image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra – Civilní podoby vozů Tatra Force

Jan Neuman 14.03.2018 05:28

Třístranný sklápěč

I když obchodní řada Tatra Force (dříve T 815-7) vznikla původně pro potřeby různých armád, našla si tato vozidla díky svým jízdním i rozměrovým vlastnostem cestu také do civilního sektoru.

Podvozky Force (4x4, 6x6, 8x8, 10x10, speciální až do 16x8) mají vlivem konstrukce kabiny řidiče a jejího umístění nízkou celkovou výšku (přes kabinu). Zmíněnou výšku sice ovlivňuje řada faktorů, příkladně rozměr kol (pneumatik), ale pro názornost použijeme srovnání standardní výšky (přes kabinu) u T 158 3240 mm a u T 815-7 jenom 2700 mm. To pak předurčuje daná vozidla k montáži různých nástaveb například jeřábových. 

Autojeřáb s max. nosností 30 tunAutojeřáb AD 30

Tím je například autojeřáb AD 30 na šasi T 815–731R32 26 325 6x6.1 s rozvorem náprav 4090 + 1450 mm. K pohonu se použil osmiválec Tatra o výkonu 325 kW, na nápravy přenášený přes čtrnáctistupňovou mechanickou převodovku Tatra 14 TS. Všechny zde uvedené třínápravové automobily jsou vybaveny stejným motorem i převodovkou. Jeřáb má max. nosnost 30 000 kg a čtyřdílný teleskopický výložník s délkou 9500 mm (zasunutý) a 26 000 mm (vysunutý). Základní výložník lze prodloužit dvěma nástavci, příhradovým a trubkovým, čímž se celková délka výložníku dostává na hodnoty 33 900 a 38 900 mm. 

Jeřáb AV 20.1

Na stejném podvozku je také nástavba víceúčelového vyprošťovacího jeřábu AV 20.1. Vlastní jeřáb má třídílný hydraulicky výsuvný výložník, vybavený kladnicí se třemi kladkami o nosnosti 20 t, což je také max. nosnost jeřábu. Konstrukce nástavby se řešila tak, aby byly zachovány jeřábové vlastnosti stroje, proto je také jeřáb situovaný výložníkem dopředu a ne dozadu, jak bylo zvykem u minulých modelů. Součástí nástavby jsou dva hydraulické navijáky, umístěné ve střední části podvozku s lany vedenými do zadní části AV 20.1. Jeden naviják pracuje s lanem o průměru 21 mm a tažnou silou 20 tun, druhý má tažnou sílu 10 tun a průměr lana 16 mm. V obou případech mohou mít lana délku až 100 m. V přední části automobilu je ještě odnímatelný elektrický naviják (tažná síla 5 t, délka lana 21,4 m). Vozidlo s délkou 9327 mm, výškou 3441 mm a max. celkovou hmotností 26 000 kg, dosahuje max. rychlosti 110 km/h. 

Třístranný sklápěč

Víceúčelový vyprošťovací jeřáb AV 20.1Podvozek se stejnými parametry nese i nepříliš rozšířený třístranný sklápěč s korbou o délce 4800 mm, šířce 2400 mm a objemu 13 m3. Sklápěcí automobil dosahuje hodnotu celkové délky 8570 mm, šířky 2550 mm a výšky 3000 mm. Pohotovostní hmotnost sklápěče je 13 460 kg, užitečná 12 540 kg a celková 26 000 kg. 

Dokončovací stroj UDS 214.41

Na velice podobném šasi jako již zmíněný sklápěč se nachází nástavba univerzálního dokončovacího stroje UDS 214.41, kterou pohání vodou chlazený vznětový čtyřválec John Deere 4045 o výkonu 94 kW. Pomocí nástavbového motoru lze z kabiny strojníka ovládat i stabilizační opěry, mikropojezd a natáčení kol, pro tuto činnost tedy není nutné startovat motor podvozku. Celková délka stroje 9450 mm, šířka 2550 mm a výška 3980 mm. Pro nosič kontejnerů byl zvolen podvozek T 815–731R99 38 325 8x8.1R s rozvorem náprav 2150 + 3660 + 1450 mm. I toto vozidlo dostalo stejný motor a převodovku jako již zmíněné automobily. 

Hákový nakladač

Použitou nástavbou je jednoramenný hákový nakladač kontejnerů Multilift, který pracuje s max. zvedacím výkonem 16 500 kg. Nosič se používá k nakládání a přepravě kontejnerů typu ISO IC a ISO IIC. Automobil disponuje celkovou délkou 10 400 mm, šířkou 2550 mm, výškou 3985 mm (přes kontejner), max. celkovou hmotností 38 000 kg a max. rychlostí 110 km/h. Vozidlo také dostalo tažné zařízení pro tah přívěsů do hmotnosti 18 000 kg, celková hmotnost soupravy je tedy až 56 000 kg. 

Univerzální dokončovací strojVícenápravový podvozek

Příkladem nejnovějšího vícenápravového podvozku může být model T 815-7C1R73 63 328 12x8.2R/37A s rozvorem náprav 2150 + 3660 + 1850 + 2200 + 1850 mm, určený k montáži vrtných souprav německé firmy Streicher. Hnací jednotkou je vodou chlazený vznětový motor Caterpillar C-13 s max. výkonem 328 kW, který zajišťuje pohon vozidla i nástavby. Jedná se o řadový šestiválec s vrtáním 130 mm, zdvihem 157 mm a zdvihovým objemem 12 500 cm3, ten pak lze dodat ve výkonovém rozsahu 224 až 386 kW. Přenos výkonu na kola čtyř náprav (1., 2., 3. a 4.) zajišťuje šestistupňová automatická převodovka Caterpillar CX-31 a jednostupňová přídavná (sestupná) převodovka Tatra. Podvozek má řízené čtyři nápravy, první dvě mechanicky a poslední dvě pak elektro-hydraulicky s vazbou na natočení předních náprav, obrysový průměr zatáčení vozu je 30 m. Zmíněný speciál s celkovou hmotností 63 000 kg se pohybuje max. rychlostí 62 km/h.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

14 716 km, r. 2022

549.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

14 645 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra 11 – Dvouválec slaví stovku

    Před sto lety, na jaře roku 1923, se veřejnosti představila revoluční Tatra 11... >>

  • Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack – Zvýraznění stylu

    Citroën modernizoval své největší SUV, typ C5 Aircross. Změny se soustředí na... >>

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |