image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Speciální zásahové vozidlo

Milan Olšanský 11.10.2011 00:42

Představujeme 15 54596

02 54583Čas od času se dostaneme v redakci k zajímavým materiálům. Část diplomové práce z roku 2009 v níž Jan Finsterle na VUT v Brně, fakultě strojního inženýrství, obor průmyslový design ve strojírenství, řeší designový návrh kabiny speciálníhozásahového vozidla na podvozku T 815-7, k nim rozhodně patří.

Dnes již jistě pan inženýr, Jan Finsterle, promine, že se k jeho tématu dostáváme až dva roky poté, co jej tak pěkně zpracoval. Někdy zkrátka i článek musí v naší redakci uzrát, tak jako samotná diplomová práce.

Zajímavé téma
Projekt „Design kabiny zásahového vozidla“ Jana Finsterleho, který zpracoval pod vedením doc. akad. soch. Ladislava Křenka, Ph.D. je pro nás zajímavý hned z několika důvodů. Za prvé se jedná o speciál, který obvykle bývá výstavní lodí každého výrobce. Za druhé, je to těžké, výkonné, čtyřnápravové vozidlo schopné rychlé akce v jakémkoliv terénu, a to se počítá. Za třetí, povozek a některé další konstrukční skupiny pocházejí z nejmodernější tatrovácké modelové řady a tudíž by vykazovaly nejlepší jízdní schopnosti v terénu a na neupravených cestách, jaké si jen dovedeme v tomto ohledu představit. A v nepolední řadě, za čtvrté, design vznikl na české akademické půdě rukou (tehdy, v roce 2009) začínajícího českého průmyslového designéra. A to nám vlévá do duše jistou míru optimismu, že česká stopa v automobilovém designu stále žije.

16 54597To jestli se návrh bude jednou realizovat je v této chvíli vedlejší. Tady jde primárně o diplomovou práci, o schopnost studenta podat odpovídající myšlenkový výkon. A hlavně, ne každá vize konstruktéra či designéra se dostane do výroby. Je nutné si uvědomit, že o praktickém užití jakéhokoliv nápadu, návrhu či myšlenky v drtivé většině v dnešním světě rozhoduje „obchodník“. Je to tak, i když to zní velmi surově. Mnohé skvělé myšlenky zapadnou na centimetry prachem, když se nenajde nikdo, kdo by za nimi čuchal svůj osobní finanční profit.

Lehkost a relativita bytí
Tak tomu bude zřejmě i s tímto designem. Neřekl bych, že by mohl být pro kopřivnickou firmu přímo, nebo pro některého z dostavbářů aktuálně zajímavou možností. Vede mě k tomu především fakt, že původně vojenská či speciální (pro pacifisty) modelová řada T 815-7 má své vlastní civilní vyústění v záchranářské speciály, na kterých se podílí specialista na hasičská vozidla, firma THT Polička.Modely jsou to o něco více hranatější, ctící původní a originální kabinu T 815-7 a využívající třínápravových a dvounápravových podvozků. Nicméně čtyřnápravový speciál 8x8 páně Finsterleho je skvělá ukázka toho, že za jistých okolností by se jeho designu mohli bát i takoví machři na záchranné speciály, jaké má německý MAN či italské Iveco, o americké automobilce Oshkosh ani nemluvě.

08 54589Diplomka hovoří
„Estetika je pro designéra možná nejzábavnější, ale zároveň nejsložitější část celého postupu navrhování. Je dána subjektivním vnímáním, a proto je často předmětem sporů. Prvotní myšlenkou projektu „Design kabiny speciálního zásahového vozidla“ bylo vytvoření dynamického, osobitého vozu, který je tvarován aerodynamicky a kompaktně“, tolik o úvodu do dané problematiky hovoří Jan Finsterle ve své diplomové práci.„Na koncept letištního záchranného speciálu jsou kladeny dosti vysoké nároky. Primární jízdní parametry jsou dány zvolenou podvozkovou a motorovou skupinou, která udává jízdní vlastnosti. Tvarování karosérie bylo nutné těmto hodnotám a obecně funkci podřídit a respektovat ji,“ dodává.

„Pro účely diplomové práce jsou v ergonomické části rozebrány pouze základy. Rozsáhlost kompletního ergonomického rozboru by nebylo možné v rámci této diplomové práce prezentovat. Do základních ergonomických požadavků bylo zahrnuto řešení nástupu a výstupu pasažérů, výhled z vozidla, řešení interiéru, přístup a manipulace s příslušenstvím nástavby. Ergonomie počítá s cílovou skupinou uživatelů v podobě fyzicky zdatných jedinců, proto je vytvořen, u části, které to dovolují, ideální kompromis mezi funkcí a uživatelským komfortem. Tato optimalizace je z hlediska praktického využití vhodná“. To jsou slova diplomanta, Jan Finsterleho, z roku 2009.Nechme se tedy unést vizí designéra a řekněme si, že jsou mezi námi stále ještě šikovní lidé.


Zdroj: Trucker 09/11

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GRsport

37 511 km, r. 2020

669.900,- Kč

Opel Crossland 1.5 CDTi 81kW ELEGANCE, NAVI

13 711 km, r. 2022

529.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 477 km, r. 2018

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |