image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Setra S 418 LE – Novinka v České republice – Setra 418 LE business

Jiří Štěpánek 25.07.2016 05:42

Linkový autobus Setra S 418 LE

Společnost EvoBus Česká republika umožnila zájemcům z řad zákazníků i odborných novinářů vyzkoušet jízdu s novým linkovým autobusem Setra 418 LE business.

Měli jsme k dispozici v redakčním testu třínápravovou Setru 418 LE s motorem OM o výkonu 290 kW s šestistupňovou převodovkou z dílny Mercedes-Benz MB GO 210-6 PowerShift. Tento autobus je největším z řady multifunkčních autobusů s určením pro meziměstskou dopravu. Připomeňme, že loni společnost EvoBus uvedla na domácí trh o něco menší model autobusu MultiClass S 415 LE business, který jsme měli možnost také otestovat.

Elegantní linie zadní částiÚspěšná jihlavská dopravní společnost ICOM transport nakoupila loni pro svoje dopravní závody v celé České republice 140 autobusů S 415 LE o délce 12 metrů. Velkokapacitní linkový a meziměstský autobus Setra S 418 LE je dlouhý 14,5 m. Obsaditelnost testovaného autobusu byla 57 míst k sezení + místo pro invalidní vozík nebo pro kočárek, které se nalézá na plošině za středními dveřmi. Autobusy Setra v provedení LE (Low Entry) mají pohodlné nastupování neboť jsou nízkopodlažní ve více než v jedné polovině své délky a pomocí funkce kneeling lze snížit nástupní hranu na 275 mm. Cestující ocení příjemný interiér s vysokým bočním zasklením a jak je u autobusů Setra typické velmi dokonale zpracovanými praktickými detaily. Příjemný pobyt při jízdě zaručuje i výkonná klimatizace, která má již dnes v linkových autobusech své místo. Pro vozíčkáře je autobus vybaven mechanickou nájezdovou plošinou u druhých dveří. Autobus Setra 418 LE lze velmi dobře využít na velmi zatížených meziměstských linkách v ranních i odpoledních špičkách. Jelikož má nová Setra výkonný a úsporný motor, vyplatí se ji nasadit i mimo dopravní špičku, aniž by na tom dopravce prodělal. 

Příjemné prostředí pro cestujícíNový autobus S 418 LE je vybaven špičkovou technologií, například elektronicky řízenou třetí nápravou, již zmiňovaným výkonným desetilitrovým motorem OM 470 Euro VI o výkonu 290 kW, automatickou převodovkou MB GO 2106 (PowerShift ) a bezpečnostními elektronickými systémy. Konstruktéři Setra také samozřejmě nezapomněli na zajištění bezpečnosti řidiče i cestujících. Setra tak splňuje nejpřísnější bezpečnostní kritéria odolnosti proti převrácení podle normy ECER 66/02. Nízká úroveň vstupu u obou dveří zaručuje pohodlný nástup i hůře pohyblivých cestujících. Minimalizace vibrací a hluku na silnicích také zvyšují komfort jízdy. Řidič se může těšit na prostorné a ergonomicky optimalizované sedadlo, sloupek řízení je výškově nastavitelný a lze nastavit i náklon, všechny důležité informace najde na moderním centrálním displeji, který je snadno čitelný a přehledný. I pro údržbu je Setra dobře konstruována. Například strop autobusu boční stěny opláštění se velmi snadno čistí. Zákazník má možnost si vybrat z široké škály použitých materiálů a pláten. 

Bezpečnost 

Setra má pneumatické kotoučové brzdy na všech nápravách. Autobus je vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), regulací prokluzu (ASR), elektronickým brzdovým systémem (EBS), brzdovým asistentem (BAS), ochranou proti převrácení podle normy ECE-R66 a elektronickým stabilizačním programem (ESP). Volitelně lze objednat monitorovací systém TPMS. Sofistikovaná, dynamická, vícestupňová motorová brzda také zvyšuje pohodlí a bezpečnost.

Motor OM 470Pohonná jednotka

Motor Setry S 418 má nízké emise a sníženou spotřebu díky inovativní technologii motorů Mercedes-Benz. Dynamický BlueEfficiency motor Euro 6 s BlueTec® 6 zajišťuje malý dopad na životní prostředí a vysokou efektivnost nákladů neboť spotřeba paliva je velmi nízká. Všechny úrovně výkonnosti zaručují hladkou jízdu a nízkou hladinu hluku. Systém přední nápravy má tlumič pro každé kolo a příčným stabilizátorem. Hnaná náprava má příčný stabilizátor, vlečená náprava s aktivním řízením a nezávislým zavěšením. Dále je instalován systém zvedání a snižování vstupní hrany dveří Kneeling. 

Setra S 418 LE má i účinné vytápění a klimatizaci. Axiální teplovzdušné ventilátory jsou umístěné na bočních stěnách. Střešní vytápění a větrání včetně topení a větrání místa řidiče zaručuje pro cestující a řidiče komfort v zimních podmínkách. V letních vedrech cestující ocení integrovanou a účinnou klimatizaci. Automatická klimatizace je určena pro pracoviště řidiče. 

Autobus má datové úložiště pro řídicí jednotky, kde se ukládají technické údaje. V případě poruchy a nehody vozidla je možné vyhodnotit například brzdné síly nebo provozní podmínky. Data je možné číst pomocí rozhraní připojené k vozidlu. Vyškolení technici pak mohou zpracovávat a využívat data k diagnostice a opravit případné poruchy. Výrobce může využívat data k analýze a zlepšení funkcí vozidla.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Komfortní cestování

Autobusy – Luxusní svezení se Setrou

Autobusy – Nová Setra řady Comfort Class

Autobusy – První TopClass 500 v ČR

Autobusy – Ski box Setra

Autobusy s trojcípou hvězdou

Autobusy – STUDENT AGENCY převzalo dvoupatrové autobusy Setra

EvoBus - Hvězdné novinky



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

249.900,- Kč

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |