S.KI LIGHT - Sklápěcí návěsy S.KI LIGHT

Schmitz Cargobull představila na veletrhu BAUMA 2010 dva odolné a zároveň odlehčené sklápěcí návěsy s pohotovostní hmotností pod 5 tun pro různé účely použití.

Sklápěcí návěsy určené pro staveniště jsou na svých krátkých trasách neustále v pohybu: naložení nákladu, jízda, vysypání nákladu, jízda, naložení dalšího nákladu, jízda a opět vysypání nákladu. Vzhledem k vysokému zatížení a frekvenci vysypávání nákladu jsou vozidla vystavena obzvláště vysokému namáhání. Musejí být proto velmi odolná a vzhledem k velkému nákladu, který převážejí, musejí disponovat nízkou pohotovostní hmotností. Aby bylo možné dosáhnout pohotovostní hmotnosti vozidla pod 5 tun, byly dosud pro tyto účely využívány sklápěcí návěsy s hliníkovou muldou. Hliník je však dražší než ocel a při vysoké frekvenci sklápění podléhá velkému opotřebení. Náklady na opravy včetně dalších souvisejících nákladů jsou proto vyšší než u ocelové muldy. Za účelem minimalizace nákladů životního cyklu vyvinuli konstruktéři od Schmitz Cargobull sklápěcí návěs, který, ačkoliv má ocelovou muldu, přesto patří do ligy návěsů „LIGHT“. Nově vyvinutá vysoce odolná ocelová zaoblená mulda má sníženou hmotnost, a spolu s novým lehkým ocelovým rámem se může pochlubit pohotovostní hmotností pouhých 4990 kg. Navzdory nízké pohotovostní hmotnosti je vozidlo extrémně stabilní a díky vysoce odolné oceli dosahuje delší životnosti.

Schmitz S.KI LIGHT
Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou o objemu 24 m3 a pohotovostní hmotností 4580 kg. Pro dlouhé trasy s jemnozrnným sypkým materiálem a nízkou frekvencí sklápění nabízí Schmitz Cargobull optimální řešení v podobě promyšleného stavebnicového systému. S tímto novým modelem S.KI LIGHT reaguje Schmitz Cargobull na časté poptávky zákazníků po odolných sklápěcích návěsech s hliníkovou hranatou muldou a nízkou pohotovostní hmotností. V této třídě lehkých 4,5tunových vozidel hrály dosud roli pouze zaoblené hliníkové muldy. Hranaté muldy jsou však díky své konstrukci daleko odolnější než muldy zaoblené, a mají tudíž delší životnost. Schmitz Cargobull tak nyní poprvé spojuje obě výhody do jednoho řešení. Výsledek: sklápěcí návěs s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností pouhých 4580 kg. Vozidlo snese vysokou zátěž a nabízí díky své nízké pohotovostní hmotnosti možnost naložit více nákladu, což se přepravci vyplácí s každým ujetým kilometrem.Schmitz Cargobull u obou nových modelů „S.KI LIGHT“ nadále sází na odlehčený, odolný, pevný a snadno opravitelný ocelový rám. Tento rám je neustále vylepšován a z dlouhodobého hlediska je hospodárnější než hliníkové konstrukce. Ocelové rámy s optimalizovanými příčníky jsou odolné proti pokroucení a zaručují bezpečnou stabilitu.

Dlouhodobé testy
Před zahájením sériové výroby jsou všechna vozidla podrobena dlouhodobým testům, jakož i testům jednotlivých součástí ve vlastním testovacím centru Cargobull Validation Center, který je na trhu zcela ojedinělou záležitostí. V silničním simulátoru je například možné během pouhých šesti týdnů simulovat v podmínkách blížících se praxi až jeden milion ujetých kilometrů. Na testovací stolici pro sklápěcí návěsy jsou navíc všechna vozidla již ve fázi vývoje testována, zda jsou při sklápění korby stabilní, a to jak na rovném, tak i na šikmém povrchu. Povrch všech rámů je dále opatřen vysoce odolným lakem, který chrání rám před odskakujícími kameny, oděrem a povětrnostními vlivy. Lak dále zaručuje vozidlu prodloužení užitné hodnoty. Odolnost laku zvyšuje vysoká hustota pigmentu. Také u sklápěcích návěsů je používán osvědčený podvozek ROTOS® s vlastní nápravou vyvinutou u Schmitz Cargobull. Použitím vzduchového pérování MRH (Multi-Ride-Height) a odlehčených 19,5’’ kotoučových brzd se při stejném brzdicím účinku podařilo snížit pohotovostní hmotnost proti bubnovým brzdám. Vozidla jsou vybavena novým systémem návěsového EPS, který řidiči může volitelně indikovat stav opotřebení brzdového obložení.

Další funkce a kontrolky řidiči ulehčují tvrdé pracovní podmínky na staveništi:
Kontrolka zatížení nápravy s varovnou funkcí řidiči signalizuje, že další přikládka by mohla být již kritická, nebo že je vozidlo přetíženo. Přídavná brzda slouží ke komfortnímu přibrzdění sklápěcích vozidel při provozu s finišerem. Tlak brzd se nastavuje individuálně podle sklonu, aby se zabránilo odjetí vozidla. Funkci je možné manuálně zapnout a vypnout nebo se automaticky deaktivuje při rychlosti přesahující 10 km/h.Akustická výstražná funkce „sklon vozidla“ má zabránit převržení vozidla při vyklápění korby. Na staveništích jsou sklápěcí návěsy zčásti vystaveny příčným i podélným sklonům, při kterých dochází k přesouvání hmotnosti při vyklápění korby, což může vést k převržení vozidla. Bude-li překročen určitý sklon rámu, který je v diagnostice systému nastaven, zazní výstražný signál, který řidiči signalizuje, že bezpečná vykládka od tohoto okamžiku již není zaručena. Výtečná stabilita vozidla při sklápění byla potvrzena na vlastním testovacím zařízení. Zadní portál sklápěcího návěsu je možné přizpůsobit individuálním potřebám klienta - od výkyvné klapky, kombinovaných dveří, hydraulické zadní klapky přes výsypku na obilí až po přídavné zamykací funkce.


Zdroj: Trucker 09/10

Fotogalerie