image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

S.KI LIGHT - Sklápěcí návěsy S.KI LIGHT

Trucker 15.10.2010 00:23

Představujeme  42631


Schmitz Cargobull představila na veletrhu BAUMA 2010 dva odolné a zároveň odlehčené sklápěcí návěsy s pohotovostní hmotností pod 5 tun pro různé účely použití.

 

Sklápěcí návěsy určené pro staveniště jsou na svých krátkých trasách neustále v pohybu: naložení nákladu, jízda, vysypání nákladu, jízda, naložení dalšího nákladu, jízda a opět vysypání nákladu. Vzhledem k vysokému zatížení a frekvenci vysypávání nákladu jsou vozidla vystavena obzvláště vysokému namáhání. Musejí být proto velmi odolná a vzhledem k velkému nákladu, který převážejí, musejí disponovat nízkou pohotovostní hmotností. Aby bylo možné dosáhnout pohotovostní hmotnosti vozidla pod 5 tun, byly dosud pro tyto účely využívány sklápěcí návěsy s hliníkovou muldou. Hliník je však dražší než ocel a při vysoké frekvenci sklápění podléhá velkému opotřebení. Náklady na opravy včetně dalších souvisejících nákladů jsou proto vyšší než u ocelové muldy. Za účelem minimalizace nákladů životního cyklu vyvinuli konstruktéři od Schmitz Cargobull sklápěcí návěs, který, ačkoliv má ocelovou muldu, přesto patří do ligy návěsů „LIGHT“. Nově vyvinutá vysoce odolná ocelová zaoblená mulda má sníženou hmotnost, a spolu s novým lehkým ocelovým rámem se může pochlubit pohotovostní hmotností pouhých 4990 kg. Navzdory nízké pohotovostní hmotnosti je vozidlo extrémně stabilní a díky vysoce odolné oceli dosahuje delší životnosti.

Schmitz S.KI LIGHT
Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou o objemu 24 m3 a pohotovostní hmotností 4580 kg. Pro dlouhé trasy s jemnozrnným sypkým materiálem a nízkou frekvencí sklápění nabízí Schmitz Cargobull optimální řešení v podobě promyšleného stavebnicového systému. S tímto novým modelem S.KI LIGHT reaguje Schmitz Cargobull na časté poptávky zákazníků po odolných sklápěcích návěsech s hliníkovou hranatou muldou a nízkou pohotovostní hmotností. V této třídě lehkých 4,5tunových vozidel hrály dosud roli pouze zaoblené hliníkové muldy. Hranaté muldy jsou však díky své konstrukci daleko odolnější než muldy zaoblené, a mají tudíž delší životnost. Schmitz Cargobull tak nyní poprvé spojuje obě výhody do jednoho řešení. Výsledek: sklápěcí návěs s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností pouhých 4580 kg. Vozidlo snese vysokou zátěž a nabízí díky své nízké pohotovostní hmotnosti možnost naložit více nákladu, což se přepravci vyplácí s každým ujetým kilometrem.Schmitz Cargobull u obou nových modelů „S.KI LIGHT“ nadále sází na odlehčený, odolný, pevný a snadno opravitelný ocelový rám. Tento rám je neustále vylepšován a z dlouhodobého hlediska je hospodárnější než hliníkové konstrukce. Ocelové rámy s optimalizovanými příčníky jsou odolné proti pokroucení a zaručují bezpečnou stabilitu.

02Dlouhodobé testy
Před zahájením sériové výroby jsou všechna vozidla podrobena dlouhodobým testům, jakož i testům jednotlivých součástí ve vlastním testovacím centru Cargobull Validation Center, který je na trhu zcela ojedinělou záležitostí. V silničním simulátoru je například možné během pouhých šesti týdnů simulovat v podmínkách blížících se praxi až jeden milion ujetých kilometrů. Na testovací stolici pro sklápěcí návěsy jsou navíc všechna vozidla již ve fázi vývoje testována, zda jsou při sklápění korby stabilní, a to jak na rovném, tak i na šikmém povrchu. Povrch všech rámů je dále opatřen vysoce odolným lakem, který chrání rám před odskakujícími kameny, oděrem a povětrnostními vlivy. Lak dále zaručuje vozidlu prodloužení užitné hodnoty. Odolnost laku zvyšuje vysoká hustota pigmentu. Také u sklápěcích návěsů je používán osvědčený podvozek ROTOS® s vlastní nápravou vyvinutou u Schmitz Cargobull. Použitím vzduchového pérování MRH (Multi-Ride-Height) a odlehčených 19,5’’ kotoučových brzd se při stejném brzdicím účinku podařilo snížit pohotovostní hmotnost proti bubnovým brzdám. Vozidla jsou vybavena novým systémem návěsového EPS, který řidiči může volitelně indikovat stav opotřebení brzdového obložení.

Další funkce a kontrolky řidiči ulehčují tvrdé pracovní podmínky na staveništi:
Kontrolka zatížení nápravy s varovnou funkcí řidiči signalizuje, že další přikládka by mohla být již kritická, nebo že je vozidlo přetíženo. Přídavná brzda slouží ke komfortnímu přibrzdění sklápěcích vozidel při provozu s finišerem. Tlak brzd se nastavuje individuálně podle sklonu, aby se zabránilo odjetí vozidla. Funkci je možné manuálně zapnout a vypnout nebo se automaticky deaktivuje při rychlosti přesahující 10 km/h.Akustická výstražná funkce „sklon vozidla“ má zabránit převržení vozidla při vyklápění korby. Na staveništích jsou sklápěcí návěsy zčásti vystaveny příčným i podélným sklonům, při kterých dochází k přesouvání hmotnosti při vyklápění korby, což může vést k převržení vozidla. Bude-li překročen určitý sklon rámu, který je v diagnostice systému nastaven, zazní výstražný signál, který řidiči signalizuje, že bezpečná vykládka od tohoto okamžiku již není zaručena. Výtečná stabilita vozidla při sklápění byla potvrzena na vlastním testovacím zařízení. Zadní portál sklápěcího návěsu je možné přizpůsobit individuálním potřebám klienta - od výkyvné klapky, kombinovaných dveří, hydraulické zadní klapky přes výsypku na obilí až po přídavné zamykací funkce.


Zdroj: Trucker 09/10

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenská technika Schmitz Cargobull

Chladírenské návěsy a nástavby – Skříňové návěsy i s velkoobjemovou variantou

Nástavby a návěsy – Přípojná technika Schmitz Cargobull

Přípojná vozidla – Novinky od výrobce návěsů Schmitz Cargobull

Přípojná vozidla – SmartTrailer – chytré řešení

Schmitz Cargobull – Sklápěcí návěsy Schmitz Cargobull

S.KI LIGHT Schmitz Cargobull - Robusní a lehký



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort Tech

118 347 km, r. 2022

449.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

26 711 km, r. 2022

899.900,- Kč

Mazda CX-5 2.2Skyactiv-D,CZ110kW,4x4

62 122 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |