image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

S.KI LIGHT - Sklápěcí návěsy S.KI LIGHT

Trucker 15.10.2010 00:23

Představujeme  42631


Schmitz Cargobull představila na veletrhu BAUMA 2010 dva odolné a zároveň odlehčené sklápěcí návěsy s pohotovostní hmotností pod 5 tun pro různé účely použití.

 

Sklápěcí návěsy určené pro staveniště jsou na svých krátkých trasách neustále v pohybu: naložení nákladu, jízda, vysypání nákladu, jízda, naložení dalšího nákladu, jízda a opět vysypání nákladu. Vzhledem k vysokému zatížení a frekvenci vysypávání nákladu jsou vozidla vystavena obzvláště vysokému namáhání. Musejí být proto velmi odolná a vzhledem k velkému nákladu, který převážejí, musejí disponovat nízkou pohotovostní hmotností. Aby bylo možné dosáhnout pohotovostní hmotnosti vozidla pod 5 tun, byly dosud pro tyto účely využívány sklápěcí návěsy s hliníkovou muldou. Hliník je však dražší než ocel a při vysoké frekvenci sklápění podléhá velkému opotřebení. Náklady na opravy včetně dalších souvisejících nákladů jsou proto vyšší než u ocelové muldy. Za účelem minimalizace nákladů životního cyklu vyvinuli konstruktéři od Schmitz Cargobull sklápěcí návěs, který, ačkoliv má ocelovou muldu, přesto patří do ligy návěsů „LIGHT“. Nově vyvinutá vysoce odolná ocelová zaoblená mulda má sníženou hmotnost, a spolu s novým lehkým ocelovým rámem se může pochlubit pohotovostní hmotností pouhých 4990 kg. Navzdory nízké pohotovostní hmotnosti je vozidlo extrémně stabilní a díky vysoce odolné oceli dosahuje delší životnosti.

Schmitz S.KI LIGHT
Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou o objemu 24 m3 a pohotovostní hmotností 4580 kg. Pro dlouhé trasy s jemnozrnným sypkým materiálem a nízkou frekvencí sklápění nabízí Schmitz Cargobull optimální řešení v podobě promyšleného stavebnicového systému. S tímto novým modelem S.KI LIGHT reaguje Schmitz Cargobull na časté poptávky zákazníků po odolných sklápěcích návěsech s hliníkovou hranatou muldou a nízkou pohotovostní hmotností. V této třídě lehkých 4,5tunových vozidel hrály dosud roli pouze zaoblené hliníkové muldy. Hranaté muldy jsou však díky své konstrukci daleko odolnější než muldy zaoblené, a mají tudíž delší životnost. Schmitz Cargobull tak nyní poprvé spojuje obě výhody do jednoho řešení. Výsledek: sklápěcí návěs s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností pouhých 4580 kg. Vozidlo snese vysokou zátěž a nabízí díky své nízké pohotovostní hmotnosti možnost naložit více nákladu, což se přepravci vyplácí s každým ujetým kilometrem.Schmitz Cargobull u obou nových modelů „S.KI LIGHT“ nadále sází na odlehčený, odolný, pevný a snadno opravitelný ocelový rám. Tento rám je neustále vylepšován a z dlouhodobého hlediska je hospodárnější než hliníkové konstrukce. Ocelové rámy s optimalizovanými příčníky jsou odolné proti pokroucení a zaručují bezpečnou stabilitu.

02Dlouhodobé testy
Před zahájením sériové výroby jsou všechna vozidla podrobena dlouhodobým testům, jakož i testům jednotlivých součástí ve vlastním testovacím centru Cargobull Validation Center, který je na trhu zcela ojedinělou záležitostí. V silničním simulátoru je například možné během pouhých šesti týdnů simulovat v podmínkách blížících se praxi až jeden milion ujetých kilometrů. Na testovací stolici pro sklápěcí návěsy jsou navíc všechna vozidla již ve fázi vývoje testována, zda jsou při sklápění korby stabilní, a to jak na rovném, tak i na šikmém povrchu. Povrch všech rámů je dále opatřen vysoce odolným lakem, který chrání rám před odskakujícími kameny, oděrem a povětrnostními vlivy. Lak dále zaručuje vozidlu prodloužení užitné hodnoty. Odolnost laku zvyšuje vysoká hustota pigmentu. Také u sklápěcích návěsů je používán osvědčený podvozek ROTOS® s vlastní nápravou vyvinutou u Schmitz Cargobull. Použitím vzduchového pérování MRH (Multi-Ride-Height) a odlehčených 19,5’’ kotoučových brzd se při stejném brzdicím účinku podařilo snížit pohotovostní hmotnost proti bubnovým brzdám. Vozidla jsou vybavena novým systémem návěsového EPS, který řidiči může volitelně indikovat stav opotřebení brzdového obložení.

Další funkce a kontrolky řidiči ulehčují tvrdé pracovní podmínky na staveništi:
Kontrolka zatížení nápravy s varovnou funkcí řidiči signalizuje, že další přikládka by mohla být již kritická, nebo že je vozidlo přetíženo. Přídavná brzda slouží ke komfortnímu přibrzdění sklápěcích vozidel při provozu s finišerem. Tlak brzd se nastavuje individuálně podle sklonu, aby se zabránilo odjetí vozidla. Funkci je možné manuálně zapnout a vypnout nebo se automaticky deaktivuje při rychlosti přesahující 10 km/h.Akustická výstražná funkce „sklon vozidla“ má zabránit převržení vozidla při vyklápění korby. Na staveništích jsou sklápěcí návěsy zčásti vystaveny příčným i podélným sklonům, při kterých dochází k přesouvání hmotnosti při vyklápění korby, což může vést k převržení vozidla. Bude-li překročen určitý sklon rámu, který je v diagnostice systému nastaven, zazní výstražný signál, který řidiči signalizuje, že bezpečná vykládka od tohoto okamžiku již není zaručena. Výtečná stabilita vozidla při sklápění byla potvrzena na vlastním testovacím zařízení. Zadní portál sklápěcího návěsu je možné přizpůsobit individuálním potřebám klienta - od výkyvné klapky, kombinovaných dveří, hydraulické zadní klapky přes výsypku na obilí až po přídavné zamykací funkce.


Zdroj: Trucker 09/10

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Přípojná vozidla – SmartTrailer – chytré řešení

S.KI LIGHT Schmitz Cargobull - Robusní a lehký



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi 90kW ST ELEGANCE

11 263 km, r. 2020

499.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

6 888 km, r. 2019

499.900,- Kč

Ford Tourneo Custom 2,2 TDCi,9míst,L2H2

131 779 km, r. 2015

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |