Rolls-Royce Ghost Extended Series II

Druhá generace typu Ghost přinesla do světa superluxusních limuzín specificky zdrženlivý styl a pokrokovou techniku. Modernizace označovaná jako Series II tento přístup rozvíjí dále, konkrétní testovaný vůz ale spíše ukázal na široké možnosti individualizace.

Když jsme před čtyřmi lety poprvé usedli za volant druhé generace vozu Rolls-Royce Ghost (viz AR 7/’21), zaujala nás kombinací technické propracovanosti a zdrženlivého luxusu. Vůz tehdy působil jako zhmotnění myšlenky „méně je více“ – tichý, dokonale vyvážený a nenápadně impozantní. Nová hliníková platforma, dvanáctiválec o objemu 6,75 litru a podvozek Planar Suspension tehdy posunuly komfort na úroveň, kterou jsme si do té doby spojovali pouze s větším typem Phantom. Ghost dokázal nabídnout směs kultivovanosti a ovladatelnosti, která se značně lišila od toho, co jsme z automobilů RR znali z minulosti.

Foto: Ondřej Kroutil

Nyní zde máme Ghost Series II, který se představil již na sklonku loňského roku, a můžeme říci, že jeho výrobce se v tomto případě nepouštěl do žádných zásadních úprav. Nicméně, jak to tak bývá, i v tomto případě platí dvojnásob, že v souhrnu zdánlivé detaily vytváří celkově kultivovanější celek. Jeho unikátní vlastnosti obzvláště vyniknou ve spojení se zkoušenou variantou Extended s rozvorem prodlouženým o 170 mm a zajímavým pojetím, které si automobilka pro tento vůz vymyslela, aby naznačila široké možnosti svého individualizačního oddělení Bespoke. Mimochodem, věděli jste, že v průměru zákazníci v rámci úprav v tomto programu navýší cenu svých vozů o 10 procent?

Rolls-Royce Ghost na fotografiích představuje individualizované provedení připravené jako výraz pocty zakladatelskému setkání Charlese Rollse a Henryho Royce z roku 1904. Jeho hlavním prvkem je metalický fialový lak v odstínu Twilight Purple, doplněný ručně malovanou světlou linkou s datem inkriminovaného setkání a podpisy zakladatelů na sloupcích C. Interiér kombinuje stejně světlý základní odstín s lehce fialovými akcenty čalounění sedadel a fialovými detaily ve dveřích. Ukázkou možností personalizace jsou na hlavových opěrkách vyšívané iniciály zakladatelů společnosti – CSR a FHR. Nechybí ani typický hvězdný strop plný světelných bodů, ale ani novinka přicházející do Series II v podobě možnosti úpravy barvy digitálních přístrojů – v tomto provedení jejich jemná fialová s vozem vhodně ladí, a přitom nepůsobí nijak křiklavě či rušivě. Samotné přístroje zaujmou jemnou grafikou, stejně jako zajímavými detaily v podobě například „hvězdného prachu“ provázejícího rafičku rychloměru.

Jak jsme již uvedli, design vozu se v rámci modernizace příliš nezměnil. Series II si zachovává čistotu a zdrženlivost původního pojetí. Přepracovaná příď dostala nové světlomety s jednodušším tvarem denního svícení, který příď opticky rozšiřuje. Stejný efekt má i typická maska s možností decentního podsvícení, která přišla o chromovaný pás ve spodní části, jenž nahradil souvislý prvek v barvě karoserie. Pod ním je umístěna chromovaná lišta podtrhující horizontální uspořádání přídě, jež našlo určitou inspiraci v elektrickém typu Spectre. To stejné platí také pro nové zadní skupinové svítilny s dvojicí svislých světelných prvků.

Foto: Ondřej Kroutil

Interiér nového Rolls-Royce Ghost Series II zůstává věrný přístupu „Post Opulence“, tedy zdrženlivému luxusu postavenému na dokonalém zpracování a ušlechtilých materiálech a nikoli na okázalosti. Celá palubní deska působí mohutně, ale zaujme kombinací skleněných povrchů v horní části, za nimiž jsou umístěny všechny displeje, matného obložení a ovládacích prvků zasazených do čalounění světlou kůží. Vedle displeje infotainmentu nechybějí analogové hodiny a pod nimi malá soška Spirit of Ecstasy. Palubní elektronika však prošla modernizací a za systémem s vlastním originálním designem se ukrývá logika obsluhy včetně kolečka mezi sedadly od BMW. A to je jednoznačně dobře, protože jde o jeden z nejsnadněji a nejpřirozeněji fungujících systémů svého druhu.

S novým systémem souvisejí i nové možnosti zábavních funkcí, včetně schopnosti streamování vlastního obsahu na displejích před zadními sedadly. S novým zábavním systémem pro zadní sedadla se pojí i upravená obsluha jednotlivých komfortních funkcí v zadní části vozu v podobě nastavování sedadel, slunečních clon či topení.

Zdokonalena byla také spolupráce s aplikací Whispers, propojující majitelův telefon nejen s vozem, ale také se světem luxusu obecně – částečně jde o privátní sociální platformu, určenou výhradně pro majitele vozů Rolls-Royce, v níž uživatel může komunikovat s ostatními členy komunity, sdílet zážitky nebo být informován o neveřejných akcích a exkluzivních nabídkách.

Foto: Ondřej Kroutil

Zajímavou novinkou nabídky čalounění je nový typ tkaniny Duality Twill doplňující klasické kůže. Tento materiál, který byl použit i ve zkoušeném voze, je tvořen bambusovými vlákny a Rolls-Royce jej vyvíjel více než rok. Každý čtvereční metr obsahuje přibližně 2,2 milionu přesně navržených stehů, jejichž uspořádání vytváří geometrický motiv sponami složitě propojených lan. Příprava materiálu pro jeden vůz trvá přibližně 20 hodin, protože jednotlivé části tkaniny musejí vzájemně dokonale ladit a na sedadlech, loketních opěrkách nebo palubní desce vytvářet jednolitý celek.

Ghost Series II přichází s dále vylepšeným audiosystémem, který je ideálním doplňkem účinně odhlučněného interiéru, v němž panuje až překvapivé ticho. Zvuková aparatura Bespoke Audio disponuje výkonem 1400 W tvořeným 18 reproduktory, z nichž dva basové jsou integrovány do konstrukce podlahy, která tak tvoří ozvučnici. Další dva jsou umístěny do stropu, který jemně vibruje a doplňuje zvukovou kulisu. Mikrofony v interiéru průběžně snímají hladinu hluku a řídicí jednotka automaticky upravuje jednotlivé frekvence tak, aby byla výsledná reprodukce vždy čistá a vyvážená. Jednoduše řečeno: na světě zřejmě nebude mnoho jiných míst, kde si lze hudbu vychutnat v takové kvalitě.

Technickým základem Rolls-Royce Ghost Series II zůstává hliníková Architecture of Luxury, kterou BMW Group vyvinulo a vyrábí v továrně v Dingolfingu výhradně pro modely Rolls-Royce. Tento modulární samonosný celek je tvořen kombinací odlitků a lisovaných hliníkových profilů, spojených speciální technologií lepení a nýtování. Proti konvenčním řešením nabízí vyšší torzní tuhost i akustickou stabilitu – každý díl je navržen tak, aby pohlcoval vibrace a nevedl zvuk do kabiny.

Foto: Ondřej Kroutil

Pohon se při přechodu na Series II nezměnil a stále je tvořen dvojicí turbodmychadel přeplňovaným dvanáctiválcem o objemu 6,75 litru, naladěným na výkon 420 kW (571 k) a točivý moment 850 N.m, dostupný již od 1600 min-1. Síla motoru se přenáší na všechna kola prostřednictvím osmistupňové samočinné převodovky ZF, která pro řazení využívá i data navigace, takže dokáže při jízdě mimo města i trochu předvídat. Nové naladění softwaru přináší rychlejší reakce na plyn a plynulejší přenos výkonu. Když naplno sešlápnete plynový pedál, zátah Ghostu vzhledem k jeho nabízenému komfortu velmi překvapí nejen naléhavostí, ale také řízností projevu s chutí po otáčkách. Celé představení působí, jako byste pod kapotou měli spíše dva šestiválce z BMW M340i než jeden velký V12.

Součástí standardní výbavy podvozku je originální tlumič integrovaný do horního příčného ramena přední nápravy, ale také elektronicky řízené tlumiče spojené se vzduchovým odpružením a adaptivními stabilizátory. Podvozek mění svoji charakteristiku nejen podle stylu jízdy, ale také na základě údajů z kamer snímajících vozovku před vozem, z nichž vůz odhadne kvalitu blížícího se povrchu. Rolls-Royce tento systém označuje s odkazem na vlajkonoše chodící v dřevních dobách před automobily slovem „Flagbearer“. Pro manévrování je praktickým doplňkem systém řízení zadních kol.

Řízení Ghostu Series II odpovídá charakteru celého vozu, protože je mimořádně klidné a přirozené. Od prvního okamžiku cítíte, že sedíte za volantem velkého, majestátního automobilu, jenž ale neztrácí lehkost pohybu. V zatáčkách drží stopu s nečekanou jistotou a také ochotně zatáčí, přesto je ale patrné, že jeho pravé poslání leží ve schopnosti plynule a s naprostým klidem překonávat prakticky jakékoli vzdálenosti. V tom je Ghost skutečným mistrem. Řízení má přirozený odpor, reaguje jemně a současně harmonicky ladí s celým vozem.

Foto: Ondřej Kroutil

Ostatně právě celková harmonie, nebo řekněme pečlivé vyladění a sladění všech aspektů tohoto vozu, je jeho silnou stránkou a ukazuje na jeho výjimečnost, která je zcela přirozeně dána i jeho cenou, reálně daleko přesahující hranici deseti milionů korun.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný (2x turbodmychadlo) zážehový celohliníkový V12/60º uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování Double-Vanos, proměnný zdvih sacích ventilů; elektronické přímé vstřikování; EU6; 6749 cm³ (ø 89,0 x 90,5 mm); 10,0:1; 420 kW (571 k)/5000 min^-1 a 850 N.m/1600 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF); aktivní pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní tlumiče, adaptivní příčné zkrutné stabilizátory; elektrohydraulická brzdová soustava, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, řízení zadních kol; pneumatiky vpředu 255/40 R 21, vzadu 285/35 R21.

Foto: Ondřej Kroutil

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3465 mm; d/š/v 5716/1978/1571 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 400 l; objem palivové nádrže 100 l; průměr otáčení 13,6 m; pohotovostní hmotnost 2530 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 4,8 s; spotřeba paliva WLTP 15,8–15,3 l/100 km; emise CO₂ 358–348 g/km.

Cena od cca 9 milionů Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie