První Quadtrac v Čechách

Zemědělská technika je svým způsobem v myslích mnoha běžných uživatelů a provozovatelů vozidel, ať již osobních či nákladních, odsunována na další místo v pořadí. Snad určitý druh podceňování, snad tradiční rozpor mezi člověkem lovcem a sběračem, vede k tomu, že vše, co je spojeno s obděláváním půdy, je tak trochu „na druhé koleji“.

Tvrdá konkurence

Jenže, můžeme vás směle ujistit, že v posledních desetiletích k tomu je čím dál tím méně důvodů. Ne, že by bylo nutné srovnávat, zda je víc automobil, tahač nebo traktor či jiný mechanismus. Zkusme se však podívat na zemědělskou techniku z hlediska uplatnění nových konstrukčních směrů a technologií. Mohlo by se zdát, že „pole“ snese všechno. Ale to již také dávno není pravda. Doba, kdy zemědělec vesele či smutně jezdil na svém traktoru po českých luzích a hájích, byla vystřídána setsakramensky tvrdým konkurenčním prostředím.

Vstup naší republiky do EU mimo jiné znamená do jisté míry ohrožení zemědělců. Jsou to totiž oni, kdo mají vztah k půdě. Lidé, kterým není lhostejno, zda dnes budou žít zde a druhý den tam. Nemohou a ani nechtějí se stěhovat za prací. Nemohou se dívat na život jako neustálou cestu za prací do míst, kde to zrovna kapitánům průmyslu vyhovuje. Oni jsou přímo spjati s půdou, na níž hospodaří.

Poněkud záludný systém dotací a pověstná „neviditelná ruka trhu“, která více než, že by pomáhala (čehož jsou jistě sny nejednoho i vysoce postaveného teoretického ekonoma dnešního společenského zřízení plny), nutí i zemědělce konkurovat si s plným nasazením po vzoru průmyslových podniků

.

Zda je tomu tak dobře nebo zda jde opět jen o „zkoušku bojem“, to hned teď nevyřešíme. Fakt je však ten, že poté, co byla s velkou slávou zrušena velká družstva hospodařící na velkých výměrách a: „každý jeden zemědělec si užil toho svého hektárku“ jak hřímali ještě nedávno někteří z poslanců českého parlamentu, opět jsou zde, tentokrát akciové společnosti, které se snaží hospodařit na větších výměrách.

Vysoké výkony

Silné a velké stroje jako je právě Steiger s motorem o maximálním výkonu 330 KW/450 k je rozhodně určený pro větší výměry. I když odborníci tvrdí, že spíše než o obdělanou rozlohu jde o rychlost, se kterou je stroj schopen pracovat, počítá se, že pořídit si jej se vyplatí pro obdělávání alespoň dvou tisíc hektarů.

Značka Steiger existuje již téměř padesát let. V zimě roku 1957 rodina Steigerů v místě zvaném Red Lake Falls v americké Minnesotě postavila první traktor pro práci na vlastní farmě. Dnes patří Steiger do portfolia liniového výrobce zemědělské techniky CASE IH. Výroba pokračuje v továrně ve Fargo v Severní Dakotě. Původní Steigery jsou poháněny motory o maximálním výkonu od 147 kW/200 k do 220 kW/300 k, modelová řada STX je osazena patnáctilitrovými motory Cummins QSX15 s maximálním výkonem do 330 kW /450 k.

V roce 1986 se CNH spojila s rodinnou firmou Steiger na výrobě traktorů série 9100. O deset let později byl představen produkt řady 9300 s motorem o výkonu 312 kW/425 k. Ve stejném roce byla světu představena inovativní konstrukce s názvem Quadtrac. Samostatné pásové pojezdy zajišťují výrobku přidanou hodnotu především v podstatně nižším měrném tlaku na půdu (zhruba 40 kPa, zatímco u kolové varianty je to až 120 kPa a to ještě musí být traktor vybaven dvoumontáží) a tedy její menší míru zhutnění a tím pádem nižší ekonomické nároky na její obdělávání. Důležitou výhodou je také podstatně nižší prokluz pojezdu, který činí zhruba 2 % zatímco u kolové verze jde o 7 -8 % optimálně, ale není vyjímkou ani prokluz více než 10 %.

Zajímavé je též srovnání velikosti kontaktní plochy pojezdů traktoru na podložku u variant vybavených dvou či trojmontážemi a Quadtrac pásy. První varianta pracuje se 3 m2, druhá je s o něco málo větší plochou 3,1 m2 zatímco Quadtrac s plochou celých 5,6 m2. Dokonce i traktor vybavený dvěma klasickými pásy disponuje kontaktní plochou „pouze“ 4,1 m2. Navíc Quadtrac vítězí též při překonávání terénních překážek. Čtyři 76 cm dlouhé pojezdy se dokáží přizpůsobit vypouklým a vydutým plochám půdního terénu podstatně lépe než dva kla- e sické dlouhé pásové pojezdy. Do dnešních dní z montážních linek Steigeru sjelo na 40 tisíc traktorů a jejich zákazníci nejsou jen na americkém kontinentě. To ostatně dokládá také skutečnost, že první Quadtrac v ČR zakoupila společnost Rostěnice hospodařící na 9 tisících hektarech. Jak se vyslovili odpovědní pracovníci, pořizovací cena je sice okolo 7 milionů korun, ale v dnešních podmínkách je systém poprodejních služeb a servis mnohdy důležitější než cena produktu a nebo dokonce některé jeho speciální technické schopnosti.

Velký, silný ale „skladný“

I když je Steiger STX450 Quadtrac při rozvoru 3910 mm a operační hmotnosti 24,16 t relativně „skladným“ strojem a je schopen bezproblémových přejezdů (při představě, že se po běžné dopravní komunikaci proti vám valí kolový traktor s dvoumontážemi na všech nápravách musíte ocenit doslova komorní šířku Quadtracu), je velmi důležité, aby všechny servisní, běžné i speciální, úkony probíhaly přímo v místě pracovního nasazení. Traktory Steiger staví na dokonalé konstrukci vyhovující v co nejvyšší míře požadavkům provozovatelů a obsluhy. Kabina typu Surveyor poskytuje dokonalý výhled na všechny strany, prosklená část má dohromady plochu 6,3 m,². Dokonale je též zpracovaná sedačka Optima hýřící vším ergonomickým komfortem. Zcela unikátní jsou však výkonové parametry hnacího traktu. Maximální výkon motoru Cummins může být v případě potřeby navýšen o dalších 30 kW/40 k, to znamená, že dohromady je traktor schopen vládnout téměř pětiset koňovým výkonem. Zrovna tak točivý moment lze navýšit při 1800 otáčkách motoru za minutu na 2263 Nm.

O přenos výkonu na obě dvě hnané nápravy se stará osmistupňová převodovka s půlenými stupni (16 převodových stupňů pro jízdu vpřed a 2 pro jízdu vzad). Speciální převodový stupeň s pořadovým číslem 17 zajišťuje v případě nutnosti výše avizované navýšení výkonu a točivého momentu. Optimální spotřebě 60,5 l paliva na jednu motohodinu odpovídá celková kapacita nádrží, ta je 1136 l. První majitelé, věříme, že šťastní, Quadtracu v ČR, předpokládají, že během roku „natočí“ zhruba 2000 motohodin. O řidiče podobných strojů není v Rostěnicích nouze. Společnost hospodaří na polích již více než dvanáct let a od začátku využívá silné stroje s výkony od 176 kW/240 k do 265kW /360 k. Pravdou je, že nový přírůstek vozového parku si vyžádá také nové pracovní nástroje. Částečně si v Rostěnicích zařízení konstruují sami, částečně je nakupuijí u odborníků.

Jak z kvality vozového parku, tak z používané technologie opracování půdy a jejího využívání na nás v Rostěnicích dýchají zkušenosti zpoza velké louže. Například poměrně velké procento práce, na níž bude silný Steiger nasazen, bude tzv. bezorebné opracování půdy. Jinými slovy podrývání. Zatímco u konvenčního orání pluh převrací ornici a zaklápí rostlinné zbytky do půdy, u podrývání k ničemu takovému nedochází, půda se drolí a mísí. Také tato technologie zjevně přispívá ke konkurenceschopnosti zemědělské společnosti. Přejeme tedy Rostěnicím efektivně a plodně strávené dny.

text: Milan Olšanský

foto: autor, archív

zdroj: Trucker 4/05