PEUGEOT TRAVELLER 2.0 BlueHDI – Dokonalá využitelnost

Nový Traveller od Peugeotu má blíže k MPV než k dodávkám. Nabízí komfortní cestování a širokou škálu variant. 

Koncern PSA představil své lehké užitkové vozy Peugeot Expert/Citroën Jumpy v roce 1994. Vyráběly se v továrně Sevel Nord ve francouzském Valenciennes a prodávaly se též jako Fiat Scudo a s faceliftem druhé generace (od 2013) i jako Toyota ProAce. Třetí generace slavila premiéru loni v Ženevě a Fiat tehdy vypadl ze hry. Užitkové verze se dnes jmenují Peugeot Expert, Citroën Jumpy a Toyota ProAce, zatímco ty pro živý náklad nesou jména Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer a Toyota ProAce Verso. Vyzkoušeli jsme vůdce smečky, Peugeot Traveller. Předností novinky je dlouhá řada verzí se dvěma rozvory a třemi délkami karoserie. Výbavové stupně jsou dva, Active a Allure. I ten nejkratší Traveller usadí až osm cestujících, byť pro zavazadla v něm již místo není.

Standardem je konfigurace sedadel 2+3+0, připlácet lze za 2+3+3, v případě Allure též za 2+2+3 s dvojicí komfortních křesel v prostřední řadě. Za 204 900 Kč (bez DPH) je možné objednat přestavbu od specializované firmy Dangel na pohon všech kol (pouze s motorem 2.0 Blue-HDi/110 kW a manuální převodovkou). Základem je upravená modulární platforma EMP2, doplněná ale nezávislým zavěšením zadních kol pro větší komfort jízdy. Vznětové čtyřválce 1.6 BlueHDi/85 kW a 2.0 BlueHDi/110 kW mají manuálně řazené šestistupňové převodovky, pro vrcholný 2.0 BlueHDi/130 kW je vyhrazen „automat“. Již na první pohled jsou znát přísně účelové proporce Travelleru s hranatou karoserií, dlouhým rozvorem a minimálními převisy. Zkoušené provedení 2.0 BlueHDi/110 kW Allure příjemně potěšilo ohromným a znamenitě využitým interiérem, jenž skutečně pohodlně usadí osm dospělých pasažérů.

Výška karoserie 1890 mm umožní vjezd do většiny podzemních garáží, jež jsou obvykle limitovány hranicí 1,9 m. Palubní deska je přehledná, jejímu středu dominuje sedmipalcový multifunkční displej soustavy Peugeot Connect Nav s navigací, projekcí obrazu couvací kamery, propojením chytrých telefonů (Mirror Screen a Apple Car Play), navigací, Bluetooth či WiFi. Řidič má díky vyššímu posazu a bohatému prosklení znamenitý výhled a snad s výjimkou dosti skloněného sloupku volantu se v Travelleru cítí jako v komfortním osobním voze. Svůj podíl na tom má rozsáhlá výbava včetně koženého čalounění nebo otočného voliče Grip Control, upravujícího v pěti stupních nastavení elektronických systémů řízení podvozku. Zmiňme ještě všestranně elektricky stavitelná přední sedadla s vyhříváním a masáží, elektricky posuvný zadní pár dveří či prosklenou střechu s průběžným panelem pro nezávislou ventilaci ve 2. a 3. řadě sedadel. Odhlučnění interiéru je na nekvalitních vozovkách i při vysokých dálničních rychlostech velmi dobré. Kultivovaný vznětový motor vozu i při plném vytížení zajišťuje dynamiku zcela srovnatelnou s běžnými osobními automobily. Testovaný Peugeot Traveller vynikal komfortním, prostorným a variabilním interiérem. Nicméně každá legrace něco stojí a ceny základních verzí Travelleru se pohybují na dohled od hranice milionu korun.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený, vznětový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vysokotlaké vstřikování common-rail; AdBlue, EU6; 1997 cm³ (ø 85 x 88 mm), 16,0:1, 110 kW (150 k)/4000 min^-1 a 370 N.m/2000 min^-1; jednokotoučová suchá spojka, šestistupňová manuálně řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBA/EBD, ESP+ASR, Grip Control; pneumatiky 215/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 3275 mm, d/š/v 4956/1920/1890 mm; objem zavazadlového prostoru VDA ke střeše za 3./2./1. řadou sedadel 798/2381/3958 l; objem palivové nádrže 69 l; hmotnost pohotovostní/
/celková 1630/2740 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 170 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva EU 5,9/4,9/5,3 l/100 km; průměrná spotřeba během testu: 6,2 l/100 km; emise CO₂ 139 g/km.

CENA od 816 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie