PĚT LET AUTOMOBILŮ TATRA PHOENIX EURO 6

V letošním roce uplyne pět let od představení modelové řady Tatra Phoenix s motory splňujícími emisní normu Euro 6. 

Tato vozidla si tedy připomeneme, a vzhledem k námětu tohoto čísla (dopravní technika pro stavebnictví) se zaměříme na sklápěcí varianty. Pro splnění emisní normy Euro 6, musely projít zásadní a zároveň nutnou změnou hnací jednotky Paccar řady MX-11 a MX-13, které se do vozů Tatra T 158 montují. Motory v obou řadách jsou kapalinou chlazené řadové šestiválce, přičemž řada MX-11 má vrtání 123 mm, zdvih 152 mm a zdvihový objem 10 800 cm3. I z uvedeného je patrné, že číslo 11 vyjadřuje zaokrouhlený objem motoru v litrech. V označení pak následují další čísla – 271, 291 a 320 (např. Paccar MX-11 271), a ta zase uvádějí výkon motoru v kW, tedy 271, 291 a 320 kW. Motory řady MX-13 se stejným systémem značení jako MX-11 mají vrtání 130 mm, zdvih 162 a zdvihový objem 12 900 cm3, výkony jsou k dispozici také tři, a to 303, 340 a 375 kW. 

Ovšem v loňském roce prošel Phoenix jistým vylepšením, a ten se týká i motorů, které teď mají nižší spotřebu, jsou tišší a ekologičtější. Pro odlišení od původně zmíněných motorů mají uváděnu emisní normu Euro 6c, která byla dosažena recirkulací výfukových plynů (EGR), naftovým částicovým filtrem (DPF) a technologií katalytické redukce (SCR). Novější hnací jednotky pak mají většinou i mírně vyšší výkony, k dispozici tak jsou motory Paccar MX-11 270, MX-11 300, MX-11 330 a MX-13 315, MX-13 355, MX-13 390. Nejmenší varianty sklápěcích nástaveb nesou dvounápravové podvozky T 158-8P6R23 4x4.2, které mají rozvor náprav 3700 mm a většinou nesou korbu S3 s geometrickým objemem 8 m³. Sklápěč je pak dlouhý 6690 mm, široký 2550 mm a vysoký 3240 mm. Pohotovostní hmotnost (šasi) 8700 kg, užitečná 11 300 a celková 20 000 kg. K pohonu se používají hnací jednotky Paccar řady MX-11 o výkonu 270 kW, 300 nebo 330 kW. Motory se spojují s manuální převodovkou ZF 16S, případně s automatizovanou (elektronicky ovládaná spojka) ZF Traxon (dříve to byla ZF 16S AsTronic). V obou případech disponují šestnácti rychlostními stupni (Traxon existuje i ve dvanáctistupňové variantě). Zmiňovaný podvozek může mít ještě rozvor náprav 4090 nebo 4500 mm. 

Třínápravový sklápěč T 158-8P5R36 6x6.2R S1 s korbou o objemu 14 m3, rozvorem náprav 3440 + 1450 mm, délkou 7980 mm, šířkou 2500 mm a výškou 3640 mm přepravuje náklad o hmotnosti 25 tun. Pohotovostní hmotnost 16 000 kg, celková 41 000 kg a jako základní hnací jednotka se montuje motor MX-11 300, ale na přání to může být kterýkoliv motor z obou řad (MX-11 i MX-13). Tato vozidla používají stejné převodovky, jako provedení 4x4. Další sklápěč S1 je umístěný na čtyřnápravovém šasi T 158-8P6R44 8x8.2, a to má rozvor náprav 2150 + 2560 + 1320 mm. Délka vozu je 8550 mm, šířka 2550 mm, výška 3600 mm, pohotovostní hmotnost (podvozku) 13 580 kg, užitečná (včetně korby) 30 420 kg a celková (sklápěče) 44 000 kg. Vozidlo s korbou o objemu 18 m³ pohání motor Paccar MX-13 355, použít se ale mohou i další výkonové verze řady MX-13, a také motory  MX-11 270 a 300. Výkon se na nápravy přenáší opět přes manuální převodovku ZF nebo Traxon. Na přání se dodává podvozek se znakem 8x6 s daným pohonem zadních náprav, pohon předních náprav je volitelný (buď první, nebo druhé).

Nejvýkonnější sklápěcí automobil Tatra Phoenix nese pětinápravový podvozek T 158-8P6R56 10x10.2, vozidlo je vedené jako pracovní stroj, který má rozvor náprav (uspořádání 2+3) 2150 + 2560 + 1450 + 1500 mm. Pátou nápravu pak řídí elektro-hydraulický systém s vazbou na řízení kol předních náprav. Celková délka stroje 10 870 mm, šířka 2550 mm a výška 3765 mm, pohotovostní hmotnost 22 500 kg, užitečná 37 500 kg a celková 60 000 kg. Tento mohutný automobil pohání motor Paccar MX-13 390 spojený s automatickou převodovkou Allison 4700. V případě zájmu se montuje i již zmíněná mechanická převodovka ZF, nebo automatizovaná ZF Traxon. Jednostranně sklopná korba má geometrický objem 23,5 m³ a lze ji také vyhřívat výfukovými plyny. K výročí 120 let od vzniku a zahájení výroby prvního automobilu se spalovacím motorem v Kopřivnici typu NW, byla vyrobena limitovaná edice vozidel Phoenix Präsident. Vozidla pod názvem Tatra Phoenix Euro 6 Präsident se po technické stránce od běžných vozů Phoenix ničím neliší, pouze mají „luxusnější“ provedení a vybavení. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie