Nová generace nákladních pneumatik

Nová generace pneumatik pro hnanou nápravu užitkových vozidel posunuje jejich vlastnosti na zcela novou úroveň. A to především díky unikátnímu souboru vlastností, které se ukrývají za anglickými slovy Total Life Performance, volně přeloženo tedy „Špičkové výkony po celou dobu životnosti.“

Základem úspěchu nové koncepce je moderní směrový dezén s různě tvarovanými bloky v centrální části běhounu a po stranách. Četné podélné a příčné drážky spolu s otevřenými bloky zaručují vynikající záběrové vlastnosti i při opotřebení na hranici minimální povolené hloubky drážek.

Rovnoměrné opotřebení pláště zaručuje vnitřní konstrukce pneumatiky, především optimalizovaný profil kostry bočních částí, zesílený ocelový nárazník pod běhounem nebo zpevněná patka zajišťující bezpečné uchycení pneumatiky v ráfku.

Hloubka vzorku činí 23,5 milimetru a běhounová směs je nastavena tak, aby vydržela dlouhý kilometrový výkon. Díky tomu lze v mnoha případech zajistit bezpečný provoz i během druhého zimního období po nasazení do provozu, což v této kategorii rozhodně není standardem.

Pro rozvážková vozidla

Pneumatika Dunlop SP 442 je optimalizovaná pro nasazení na krátké a střední tratě, nicméně moderní běhounová směs s nízkým vývinem tepla a jeho vylepšeným odvodem umožňuje s úspěchem nasadit tuto pneumatiku také v dálkovém provozu.

Robustní konstrukce pneumatiky s rezervou splňuje vysoké nároky na různých druzích povrchu, bezproblémové protektorování či prořezání. Tím vším nová pneumatika významně snižuje kilometrové náklady.

Při ekonomickém hodnocení nového pláště stojí za zmínku i jeho speciální řazení bloků, které nejenže snižuje hlučnost, ale také omezuje valivý odpor, čímž se snižuje spotřeba pohonných hmot.

Pro dálkový provoz

Dunlopu se u nové řady nákladních pneumatik pro dálkový provoz SP 452 povedlo skloubit dva protichůdné požadavky: dobré trakční podmínky zejména v zimě a snížení valivého odporu, které přispívá k snížení spotřeby paliva. Na tom všem má podíl jak robustní konstrukce pneumatiky, tak nově navržený běhoun s optimalizovaným dezénem.

Směrový dezén, hloubka drážek 21 mm a jemná struktura se spoustou odvodných kanálků zlepšují jízdní vlastnosti za horších adhezních podmínek, zejména na vodě, ale také v zimě. Speciálně tvarované drážky zaručují vynikající záběrové vlastnosti, které jsou u pneumatiky určené pro hnanou nápravu nejdůležitějším hlediskem.

Protože však při vývoji vzoru SP 452 mysleli konstruktéři na jeho nejčastější nasazení - dálkový provoz, zaměřili se také na snížení valivého odporu. Nový tvar kostry a složení běhounové směsi s nízkým vývinem tepla při zvýšeném namáhání zajistilo optimalizaci valivého odporu. Při společném nasazení s dezény SP 352 na řídicí nápravu a SP 252 nebo SP 242 na návěs či přívěs lze dosáhnout významné úspory pohonných hmot.

Nová pneumatika SP 452 však tvoří ideální řešení například i pro autobusy. Tím spíš, že robustní konstrukce se zesíleným ocelovým nárazníkem a optimalizovaným profilem kostry nabízejí výborný komfort. Přesazení jednotlivých bloků v dezénu zase snižuje hlučnost.

Celková zvýšená robustnost pláště přináší další výhody i po opotřebování běhounu -vzor SP 452 lze bez potíží i několikanásobně protektorovat.

text: Milan Olšanský

foto: archiv

zdroj: Trucker 12/2003