Pneumatiky Bridgestone pro dálkovou přepravu

Toto řešení však přináší z hlediska pneumatik kromě výhod i určité problémy. Výhodou je nižší hmotnost pneumatik, kterou je možné využít pro hmotnost nákladu u velkobjemových návěsů s kapacitou až 100 m3. Snížení ložné plochy a tím i těžiště celé soupravy přináší mírné zlepšení ovladatelnosti. Nosnost pneumatik však musí být zachována a naopak je voláno po jejím zvýšení, jelikož přetěžování náprav kamionů je v praxi velmi častým jevem. To má samozřejmě negativní dopad nejen na poškozování povrchu vozovek, ale i na životnost pneumatik. Kromě tuhosti a odolnosti konstrukce kostry pneumatiky, je hlavním určujícím faktorem nosnosti objem vzduchu, který pneumatika pojme. Čím nižší profil pneumatiky, neboli lidově čím menší kolo, tím méně vzduchu je třeba pro nahuštění na předepsaný tlak, což je pro nosnost pneu limitující. O to větší nároky jsou pak kladeny na výrobce a kvalitu konstrukce pneumatiky, aby snížení profilu a tím i objemu nemělo negativní vliv na nosnost. Proto se nízkoprofilové pneumatiky na kterékoliv pozici kamionu vyrovnávají s totožnou zátěží podstatně hůře a mají obecně vyšší náchylnost k nerovnoměrnému opotřebení. Díky menšímu průměru a tedy i odvalenému obvodu kol (5 až 25 %), musí pneu s nízkým profilem k ujetí stejné vzálenosti udělat větší počet otáček, což snižuje celkový kilometrový výkon. Eliminovat nebo minimalizovat tyto nevýhody, to jsou nelehké úkoly pro inženýry a konstruktéry výrobců pneu.

Světový výrobce pneumatik koncern Bridgestone představil na přelomu října a listopadu 2007 na Evropském Road Transport Show v Amsterodamu nové typy rozšiřující dosavadní nabídku nízkoprofilových pneumatik pro dálkovou kamionovou přepravu, které přinášejí další vylepšení z hlediska životnosti, ovladatelnosti a bezpečnosti.Nová generace prémiových dálkových pneumatik využívá kombinaci technologií a konstrukčních prvků, přispívajících k prodloužení životnosti, omezení nerovnoměrného opotřebení, snížení spotřeby paliva a zvýšení jízdního komfortu.
Pneumatiky jsou opatřeny inovovaným dvojitým nárazníkovým pásem tvořeným paralelně zvlněnými ocelovými vlákny (tzv. Waved Belt), narozdíl od konvenčních přímých vláken kladených diagonálně. Tato konstrukce zabraňuje roztahování kostry a nárůstu obvodu vlivem odstředivých sil během provozu, a představuje hlavní výhodu z hlediska sil působících deformaci tvaru otisku styčné plochy. Toto řešení zvyšuje odolnost proti nerovnoměrnému opotřebení, čímž se zároveň prodlužuje celkový kilometrový výkon, zlepšuje možnost prořezání dezénu a chrání kostru pro následné protektorování. Všechny tyto přínosy v jednotlivých oblastech v konečném důsledku znamenají snížení provozních nákladů na ujetý km.

Rozšíření sortimentu se týká všech pozic – o 3 rozměry u vodícího dezénu R249, o 2 rozměry u záběrových M749 a o jeden návěsový rozměr dezénu R168.

Mezi nové vodící nízkoprofilové rozměry patří 315/60, 295/60 a 385/55. vysoký km výkon se odvíjí od vyspělé konstrukce kostry a konfigurace dezénu, spolu s použitím pryže se zvýšenou odolností proti průrazům a vytrhávání pro běhounovou směs. Zpomalením stárnutí pryže se podařilo zachovat vynikající přilnavost a ovladatelnost po celou dobu životnosti pneu. Vysoký stupeň bezpečnosti díky jemným lamelám v ramenních žebrech a drážkám v žebrech, poskytuje skvělý přenos brzdných sil i na mokrém povrchu. Hranatý tvar otisku styčné plochy snižuje citlivost pneu na rozdílné zatížení a proměnlivé provozní podmínky. Rozložení styčného tlaku je rovnoměrnější, a omezuje vznik všech typů nerovnoměrného opotřebení.

Nové nízkoprofilové rozměry pro poháněnou nápravu jsou 315/60 a 295/60, a poskytují špičkový záběr, ovladatelnost a jízdní komfort na nejvyšší úrovni, díky vysoké odolnosti proti nerovnoměrnému, zejména pilovitému opotřebení, a dobré stabilitě při jízdě ve vyjetých kolejích v povrchu vozovky. Směrový dezén disponuje polouzavřenými ramenními žebry s bloky propojenými zpevňujícími můstky, snižujícími pnutí a deformaci dezénový figur. Vyšší obvodová i příčná tuhost díky lamelám ve tvaru S minimalizuje vznik nerovnoměrného opotřebení a činí pneu vhodnou i pro použití na tahačích vybavených retardéry.

Pět průběžných obvodových drážek a kombinace přímých a esovitých lamel zlepšuje efektivitu odvodu vody a zvyšuje počet záběrových hran pro lepší trakci a ovladatelnost i na mokru. Vyhodnocení silničních testů ukázalo, že hodnoty záběru a brzdné dráhy na mokrém povrchu překonávají nejbližší konkurenty. Diky těmto faktorům mají pneumatiky nízký valivý odpor po celou dobu životnosti.

Návěsový dezén R168 nově doplňuje rozměr 385/55, jehož široký běhoun a optimalizovaná sestava nárazníků prodlužuje životnost díky rovnoměrnějšímu rozložení sil do větší styčné plochy. Hloubka dezénu 16,4 mm umožňuje nájezd více km před nutností prvního prořezání nebo protektorování. Široké druhé žebro dezénu spolu s inovovanou běhounovou směsí zvyšuje odolnost proti vzniku trhlin a vydrolování. Úhel bočních stěn drážek byl upraven, aby se omezilo zachytávání štěrku. Řešení kontstrukce kostry brání nadměrné tvorbě tepla a tím i stárnutí pryže a úbytku jejích vlastností, zachovávající kvalitu a odolnost kostry pro další životní cykly – zejména protektorování. Pro tento účel Bridgestone nabízí ucelenou řadu originálních protektorovacích pásů Qualitread, vyznačující se totožnými dezény i a směsemi jako mají nové pneumatiky Bridgestone. Životnost těchto protektorů dosahuje až 95 % nových pneumatik, což v celkovém součtu nákladů představuje extrémně vysokou efektivitu a snížení provozních nákladů.



Zdroj: Doprava a silnice 08/08