MERCEDES-BENZ – NÁKLADNÍ VOZY MERCEDES-BENZ PRO STAVBU

Atego – osvědčený pomocník 

Atego je typová řada podvozků od 7,5 do 16 tun celkové hmotnosti. Ve stavebnictví nachází Atego nejčastější použití jako valník, případně ještě doplněný hydraulickou rukou, velmi oblíbené jsou též nosiče kontejnerů a sklápěče. Díky lehké konstrukci uveze sklápěč Atego s celkovou hmotností 16 t okolo 8 t nákladu, což je obdobná hodnota, jaké dosahují velká nákladní vozidla s celkovou hmotností 18 t. Výhodou je tedy nižší hmotnost, díky tomu vyšší hospodárnost a v neposlední řadě i nižší cena.

Arocs – těžká třída 

Pod typovým označením Arocs najdeme ucelenou řadu dvou-, tří- a čtyřnápravových  vozidel pro nasazení na silnici, v terénu, na stavbách, nebo například i pro použití v komunálním sektoru jako vozy pro zpracování a svoz odpadů. Hlavními znaky třídy Arocs jsou síla, robustnost a hospodárnost. Konstrukce podvozku umožňuje použití vozidel i v těžkých provozních podmínkách a ve všech myslitelných aplikacích ve stavebním oboru. Vozy Arocs jsou oblíbené například jako silniční nebo terénní sklápěče s jedno- nebo třístrannými sklápěcími nástavbami, s nástavbami nosičů kontejnerů, nebo i jako tahače návěsů. Díky moderním hnacím agregátům, které se vyznačují špičkovou hospodárností, vysokou spolehlivostí a dlouhou životností, mají tato vozidla vysokou výkonnost při nízkých provozních nákladech. Poslední inovace těžké řady nákladních automobilů Mercedes-Benz Actros a Arocs, představená na veletrhu IAA v Hannoveru v září 2018, přinesla výrazné inovace, které zatím jiný výrobce nákladních vozů nenabízí. Na trh přichází například systém MirrorCam, který nahrazuje běžná vnější zpětná zrcátka kamerami a displeji uvnitř vozidla. K dispozici jsou tři varianty kokpitu – od tradičního s běžnými palubními přístroji po dvě multimediální verze, kde běžné přístroje, spínače a ovladače nahrazují dva displeje LCD. První slouží k zobrazování informací o jízdě a umožňuje různé nastavení zobrazení. Druhý multifunkční displej umožňuje nejen ovládání různých funkcí vozidla, jako je například klimatizace nebo rádio, může obsahovat i vestavěnou speciální navigaci pro nákladní vozidla a v neposlední řadě umožňuje nahrávání aplikací podobně jako Smartphone. Využití této funkce otevírá nebývalé možnosti, protože například dodavatel nástavby může vytvořit aplikaci na ovládání nástavby a nahrát ji do palubního systému vozidla. Odpadne montáž ovládacích spínačů nebo řídicích panelů speciálních nástaveb.   Novinkou je dále asistent dopravního značení, vylepšený prediktivní tempomat PPC s možností jízdy i po členitých okresních silnicích nebo přes křižovatky a kruhové objezdy. Nabízí se i nová generace aktivního brzdového asistentu, která mimo jiné dokáže při rychlosti do 50 km/h spustit automatické plné brzdění při hrozící srážce s pohybujícím se nebo stojícím chodcem.

Těžká a nadrozměrná přeprava 

Dvou-, tří- i čtyřnápravové tahače Actros nebo Arocs mohou být využity pro přepravu zemních strojů, stavebních dílců nebo konstrukcí. Výrobní program Mercedes-Benz nabízí široké možnosti uplatnění různých typů vozidel, která jsou specifikována pro vyšší hmotnost soupravy, a díky tomu mají kompletní hnací ústrojí vždy uzpůsobené požadovanému nasazení v soupravách od 80 až do 250 tun. Silné a odolné hnací ústrojí je vybaveno motorem s výkonem až 625 k, zesílenou převodovkou s automatizovaným řazením PowerShift třetí generace se speciálním programem pro těžký náklad a zesílenými nápravami. Specialitou v nabídce nákladních vozidel Mercedes-Benz je „Turbo-Retardér-Spojka“ s obchodním označením TRK, což je hydraulická spojka pro plynulý rozjezd bez opotřebení při vysokém zatížení. Zařízení TRK zajišťuje nejen dokonale přesné manévrování s nákladem až 250 t a plynulý rozjezd, ale i výkonné hydraulické brždění při sjíždění dlouhých klesání. V kombinaci s automatizovanou šestnáctistupňovou převodovkou a speciálním programem pro jízdu s těžkým nákladem jde o unikátní stroj, který si s těžkým nákladem poradí za všech okolností. Kromě technického vybavení pro těžkou přepravu jsou vozidla vybavena vysoce komfortními kabinami, které osádkám poskytují opravdové pohodlí při práci i odpočinku.

Fuso-Canter 

Fuso Canter jako evropská odnož japonského výrobního programu koncernu Daimler zahrnuje podvozky pro užitkové nástavby s celkovou hmotností od 3,5 do 8,55 t. Užitečná hmotnost dosahuje až 6 t, což z Canteru činí rekordmana ve své kategorii. K dispozici jsou dvě šířky kabin a také prodloužená kabina až se 7 místy pro pracovní čety. Úzká kabina je obzvláště výhodná pro použití v komunální a stavební branži, protože Canter s úzkou kabinou a celkovou hmotností 6 t disponuje užitečnou hmotností téměř 4 t a přitom malými vnějšími rozměry a velkou obratností. Canter se vyrábí i v provedení 4x4, který je vhodný pro provoz v terénu i na stavbách. S terénní redukcí má stoupavost až 60 % a je oblíbeným základem třeba pro nástavby nosičů kontejnerů. Motor splňuje emisní normu Euro 6 a má nejvyšší výkon 150 k, resp. 170 k. Součástí standardní specifikace je motorová brzda s brzdným výkonem 50 kW, ESP, ABS. Nově jsou některé modely vybaveny také systémem sledování jízdy v jízdních pruzích LDWS a aktivním asistentem nouzového brždění AEBS. K dispozici je buď šestistupňová převodovka s manuálním řazením nebo šestistupňová dvouspojková automatizovaná převodovka Duonic. 

Novinkou ve výrobním programu Canteru jsou lehké a robustní valníkové a třístranné sklápěcí nástavby značky Scatollini, montované přímo ve výrobním závodě Fuso. Jsou levné, spolehlivé a výhodou je i zkrácení dodací doby kompletního vozidla. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie