image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MERCEDES-BENZ – NÁKLADNÍ VOZY MERCEDES-BENZ PRO STAVBU

-red- 08.04.2019 05:34

Výrazným prvkem nového Actrosu a Arocsu jsou „tykadla“ kamerových zrcátek MirrorCam

Atego – osvědčený pomocník 

Atego 818 K se speciální nástavbou na rozvoz uhlíAtego je typová řada podvozků od 7,5 do 16 tun celkové hmotnosti. Ve stavebnictví nachází Atego nejčastější použití jako valník, případně ještě doplněný hydraulickou rukou, velmi oblíbené jsou též nosiče kontejnerů a sklápěče. Díky lehké konstrukci uveze sklápěč Atego s celkovou hmotností 16 t okolo 8 t nákladu, což je obdobná hodnota, jaké dosahují velká nákladní vozidla s celkovou hmotností 18 t. Výhodou je tedy nižší hmotnost, díky tomu vyšší hospodárnost a v neposlední řadě i nižší cena.

Arocs – těžká třída 

Tahač těžkých nákladů Actros 4163 SLTPod typovým označením Arocs najdeme ucelenou řadu dvou-, tří- a čtyřnápravových  vozidel pro nasazení na silnici, v terénu, na stavbách, nebo například i pro použití v komunálním sektoru jako vozy pro zpracování a svoz odpadů. Hlavními znaky třídy Arocs jsou síla, robustnost a hospodárnost. Konstrukce podvozku umožňuje použití vozidel i v těžkých provozních podmínkách a ve všech myslitelných aplikacích ve stavebním oboru. Vozy Arocs jsou oblíbené například jako silniční nebo terénní sklápěče s jedno- nebo třístrannými sklápěcími nástavbami, s nástavbami nosičů kontejnerů, nebo i jako tahače návěsů. Díky moderním hnacím agregátům, které se vyznačují špičkovou hospodárností, vysokou spolehlivostí a dlouhou životností, mají tato vozidla vysokou výkonnost při nízkých provozních nákladech. Poslední inovace těžké řady nákladních automobilů Mercedes-Benz Actros a Arocs, představená na veletrhu IAA v Hannoveru v září 2018, přinesla výrazné inovace, které zatím jiný výrobce nákladních vozů nenabízí. Na trh přichází například systém MirrorCam, který nahrazuje běžná vnější zpětná zrcátka kamerami a displeji uvnitř vozidla. K dispozici jsou tři varianty kokpitu – od tradičního s běžnými palubními přístroji po dvě multimediální verze, kde běžné přístroje, spínače a ovladače nahrazují dva displeje LCD. První slouží k zobrazování informací o jízdě a umožňuje různé nastavení zobrazení. Druhý multifunkční displej umožňuje nejen ovládání různých funkcí vozidla, jako je například klimatizace nebo rádio, může obsahovat i vestavěnou speciální navigaci pro nákladní vozidla a v neposlední řadě umožňuje nahrávání aplikací podobně jako Smartphone. Využití této funkce otevírá nebývalé možnosti, protože například dodavatel nástavby může vytvořit aplikaci na ovládání nástavby a nahrát ji do palubního systému vozidla. Odpadne montáž ovládacích spínačů nebo řídicích panelů speciálních nástaveb.   Novinkou je dále asistent dopravního značení, vylepšený prediktivní tempomat PPC s možností jízdy i po členitých okresních silnicích nebo přes křižovatky a kruhové objezdy. Nabízí se i nová generace aktivního brzdového asistentu, která mimo jiné dokáže při rychlosti do 50 km/h spustit automatické plné brzdění při hrozící srážce s pohybujícím se nebo stojícím chodcem.

Těžká a nadrozměrná přeprava 

Dvou-, tří- i čtyřnápravové tahače Actros nebo Arocs mohou být využity pro přepravu zemních strojů, stavebních dílců nebo konstrukcí. Výrobní program Mercedes-Benz nabízí široké možnosti uplatnění různých typů vozidel, která jsou specifikována pro vyšší hmotnost soupravy, a díky tomu mají kompletní hnací ústrojí vždy uzpůsobené požadovanému nasazení v soupravách od 80 až do 250 tun. Silné a odolné hnací ústrojí je vybaveno motorem s výkonem až 625 k, zesílenou převodovkou s automatizovaným řazením PowerShift třetí generace se speciálním programem pro těžký náklad a zesílenými nápravami. Specialitou v nabídce nákladních vozidel Mercedes-Benz je „Turbo-Retardér-Spojka“ s obchodním označením TRK, což je hydraulická spojka pro plynulý rozjezd bez opotřebení při vysokém zatížení. Zařízení TRK zajišťuje nejen dokonale přesné manévrování s nákladem až 250 t a plynulý rozjezd, ale i výkonné hydraulické brždění při sjíždění dlouhých klesání. V kombinaci s automatizovanou šestnáctistupňovou převodovkou a speciálním programem pro jízdu s těžkým nákladem jde o unikátní stroj, který si s těžkým nákladem poradí za všech okolností. Kromě technického vybavení pro těžkou přepravu jsou vozidla vybavena vysoce komfortními kabinami, které osádkám poskytují opravdové pohodlí při práci i odpočinku.

Fuso-Canter 

Fuso Canter 6C18 4x4 s nástavbou nosiče kontejnerůFuso Canter jako evropská odnož japonského výrobního programu koncernu Daimler zahrnuje podvozky pro užitkové nástavby s celkovou hmotností od 3,5 do 8,55 t. Užitečná hmotnost dosahuje až 6 t, což z Canteru činí rekordmana ve své kategorii. K dispozici jsou dvě šířky kabin a také prodloužená kabina až se 7 místy pro pracovní čety. Úzká kabina je obzvláště výhodná pro použití v komunální a stavební branži, protože Canter s úzkou kabinou a celkovou hmotností 6 t disponuje užitečnou hmotností téměř 4 t a přitom malými vnějšími rozměry a velkou obratností. Canter se vyrábí i v provedení 4x4, který je vhodný pro provoz v terénu i na stavbách. S terénní redukcí má stoupavost až 60 % a je oblíbeným základem třeba pro nástavby nosičů kontejnerů. Motor splňuje emisní normu Euro 6 a má nejvyšší výkon 150 k, resp. 170 k. Součástí standardní specifikace je motorová brzda s brzdným výkonem 50 kW, ESP, ABS. Nově jsou některé modely vybaveny také systémem sledování jízdy v jízdních pruzích LDWS a aktivním asistentem nouzového brždění AEBS. K dispozici je buď šestistupňová převodovka s manuálním řazením nebo šestistupňová dvouspojková automatizovaná převodovka Duonic. 

Novinkou ve výrobním programu Canteru jsou lehké a robustní valníkové a třístranné sklápěcí nástavby značky Scatollini, montované přímo ve výrobním závodě Fuso. Jsou levné, spolehlivé a výhodou je i zkrácení dodací doby kompletního vozidla. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

19 718 km, r. 2023

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 GT

40 972 km, r. 2022

839.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 130kW AT, NAVI

49 334 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |