image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Man - Velké stěhovámí

Jiří Fiala 25.06.2010 00:12

Představujeme 39680


39687V rámci výstavby pokračování dálnice D8 bylo potřeba dopravit z pražské betonárky SKANSKA v Řeporyjích nosníky na stavbu mostu u Lovosic. Na tom by nebylo nic zvláštního, pokud by tyto nosníky nevážily skoro 90 tun a nebyly dlouhé 38 metrů.

 

Zakázku na tento transport dostala firma Švestka, o které se psalo v souvislosti se zakoupením tahače Kenworth W900 coby vlajkové lodi firmy (Trucker 11/09). Tato práce však nebyla určena pro tohoto amerického nosáče, ale pro dvojici tahačů MAN a Scania 6x4. Manévrování s tímto nákladem bylo náročné na prostor i pro tyto bezkapotové tahače, hlavně v nájezdech po Pražském okruhu – Barrandovský most a Štěrboholská radiála. Ovšem už otáčení v prostoru betonárky a pak dojezd na staveniště u Lovosic, kde se pod ramena jeřábů dojíždělo po úzkém náspu, stálo hodně jadrných slov řidičů.Nakládku v Praze zajišťovala dvojice kolového a pásového jeřábu, vykládku v Lovosicích pak dvojice kolových jeřábů Liebherr. Za zmínku určitě stojí sedminápravový jeřáb LTM 1400 s nosností 400 tun, který na rozdíl od menšího bratříčka – LTL 1220  – měl při této práci značnou rezervu.

02Časový itinerář
Přeprava celkem 80 nosníků probíhá dle potřeb stavby a také dle výrobních kapacit betonárky, takže je někdy těžké tyto termíny sladit. Nosníky se odlévaly do formy, jež se musela nastavit před každým litím, přičemž hotové produkty se nemohly vzhledem k rozměrům dlouho skladovat. Stavba zase musela mít připravené lože pro tyto nosníky...Scénář samotné přepravy je vesměs stejný. V odpoledních hodinách nakládka v Praze-Řeporyjích (přeprava se děje většinou o víkendech), která zabere více jak hodinu. Nutná je součinnost obou jeřábníků, ale i řidiče a jeho pomocníků pro přesné uložení nosníku na přepravník. Následuje spánek řidičů a půl hodinu před půlnocí výjezd kolony po trase Barrandovský most – Štěrboholy – Hradecká D11, Úvaly, Počernice, Letňany a D8 do Lovosic.Po dojezdu na stavbu mostu opět lehký spánek a okolo sedmé hodiny ranní vykládka. Pak sbalit moduly do jednoho návěsu a hurá zpět do Prahy na další nakládku.

05Prototypy modulů
Když už je řeč o modulech použitých v soupravě pro tuto přepravu, je nutno zmínit, že se jedná o prototypy vyrobené zatím v těchto dvou exemplářích firmou UMIKOV CZ Slatiňany na základě požadavku a s přispěním pana Švestky. Sestavu tvoří dvounápravový návěs NPK 35.46 – MODUL 1, který je vybaven posuvně uloženou návěsovou točnicí, čímž lze měnit těžiště uložení nákladu. Uvnitř modulu v podélné rovině je tažné zařízení s hydraulickým posuvem pro připojení druhého modulu – PN 4.56. Tento čtyřnápravový oplenový přívěs s prvními dvěma řízenými nápravami má dva režimy řízení. První režim je řízení odvozené od nákladu uloženého v oplenu přívěsu, tedy kdy dle natočení nákladu přívěs kopíruje trasu tahače. V problematických místech má obsluha možnost zvolit druhý režim nuceného řízení – dálkového ovládání.Při přepravě v prázdném stavu jsou oba moduly spojeny přes závěsné zařízení v jeden celek a tvoří spolu šestinápravový návěs. Přeprava nenaložené soupravy probíhá po posledních dvou nápravách – první čtyři nápravy jsou zdvižené. Oba moduly lze samozřejmě používat samostatně a tím ještě více využít jejich univerzálnost. Kupodivu takovouto kombinaci ve svém programu nám známí výrobci návěsové techniky nemají.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Jiří Fiala

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

319.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

724.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 987 km, r. 2021

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |