image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MAN TGX EfficientLine - Iberijská jízda I. část

Milan Olšanský 10.10.2011 00:02

Test 07 54505

02 54507Německá automobilka MAN Truck & Bus zorganizovala pro VIP pozvané zástupce tiskových médií „důkazní řízení“ o podstatném snížení spotřeby paliva u modelové řady tahačů MAN TGX EfficiantLine.

Nižší provozní náklady, snížená spotřeba paliva a nižší servisní náklady, to všechno jsou položky, kolem kterých se v současnosti u finálních výrobců těžkých nákladních vozidel doslova „točí celý svět“.Zatímco jedni dávají na odiv parciální řešení v podobě úpravy vybraných součástí konstrukce vozidla a druzí jdou cestou představení nových vozidel či alespoň vozidel s motory plnícími ještě neplatné emisní normy Euro VI, mnichovský MAN se na letošní módu šetření podíval velmi střízlivým okem.

Model EfficientLine
Zákazníkům přinesl již před několika měsíci podstatně inovovaný model silničního tahače své oceněné a vyzkoušené řady TGX. Podstatným způsobem u něj pomocí optimalizace jednotlivých konstrukčních skupin snížil valivé i aerodynamické odpory a přesně definoval za jakých podmínek může silniční souprava s hmotností do 40 t tažená truckem speciální edice TGX EfficientLine EEV/Euro V ušetřit až 10 % spotřeby paliva.Hned na první pohled se jedná o pořádnou dávku, vždyť když si to jednoduše propočteme, jde o dobré 3 litry na 100 ujetých kilometrů! No, jedna věc je takovou pravdu říci a druhá věc je ji opravdu podložit silnými, nejlépe nezvratitelnými argumenty. A tak, aby představitelé společnosti MAN Truck & Bus si jen tak neplácali svého „marketingového hřebečka“ po vypasených svalech, zorganizovali letos celoevropskou prezentační túru Consistently Efficient Trou 2011.

06 54511Vyrazili přes celý kontinent se zastávkami ve dvaceti důležitých bodech Evropy, kde prezentovali nejen své produkty, ale též služby – a to je třeba si zapamatovat, protože o služby, o ty v současnosti opravdu jde. Na své spanilé jízdě urazili více než 11 500 km několika směry, přes Alpy a Pyreneje, a to hned dvakrát. A výsledkem bylo opravdu ušetřených 2,8 l a 2,9 l motorové nafty na100 km. To vše stvrzeno dozorčími komisaři odpovědné instituce TUV SUD.Ale to ještě nestačilo, ještě zde jsou samozřejmě také novináři, kteří si vždy rádi ošahají věci na vlastní končetiny. Téměř ihned po skončení promo jízdy Evropou proto společnost soustředila tři silniční soupravy vybavené certifikovaným měřícím zařízením na Iberijský poloostrov a započala organizovat možnost novinářského testování.

Hned na začátek popisu zajištění vlastní akce je třeba poznamenat, že vybraná trasy vedoucí mezi hlavními městy obou velkých států rozkládajících se na jihozápad od Pyrenejí snesla nejen kdejaké měřítko, ale co se výškového profilu týče patřila k těm složitějším.Rozdíl nadmořské výšky Lisabonu a Madridu činí něco kolem 700 m. Tzn. na trase zhruba 630 km každý kilometr stoupáte či klesáte (dle směru jízdy) zhruba o 1,1 m. Co z toho plyne  No, především to, že nejde v žádném případě o trasu blížící se svým profilem okruhovému optimu. Naopak trasa plně odpovídá tomu s čím se ve skutečnosti řidiči dálkové silniční dopravy setkávají.

04 54509Reálné podmínky testu
Šlo o případovou studii identickou s každodenním provozem. A protože se jezdilo „nahoru a dolů“, řidiči si na své trase vyzkoušeli každý ze tří možných tahačů a výsledky se průměrovaly, nelze nikoho podezírat, že šlo o nacvičenou akci jejíž výsledek by byl předem znám. Tedy alespoň ne člověku, který netrpí bezmeznou důvěrou v silniční vozidla značky MAN.Na druhou stranu, drtivá většina uživatelů a fanoušků značky MAN moc dobře ví, že německá automobilka „pouští“ do sériové výroby vždy jen perfektně a dlouhodobě prověřená řešení, z nichž nikdo nemusí mít pražádné obavy.  Takže, svým způsobem jsme mohli výsledek předpokládat.Nicméně hypotéza byla vyřčena, technika připravena – stačilo jen začít. Večer před zahájením jízd proběhla obligátní rozprava, která měla za úkol nejen seznámit řidiče s místními zvyklostmi, ale také podnítit ducha soutěživosti, fair play a dodržování všech bezpečnostních nutností.

Start v Estoril
Před hlavní branou závodního okruhu Autodrómo Fernando Pires da Silva do Estoril byly připraveny tři silniční soupravy s běloučkými tahači MAN TGX EfficientLine. Na návěsech Kögel byla 25 t zátěž v podobě betonových bloků. Slunce právě začínalo svoji každodenní pouť. Instruktor, tentokrát v roli inspektora spotřeby paliva již seděl na místě spolujezdce. Roadbook byl pečlivě prostudován a uložen v kapse řidičových dveří. Měřící jednotka spolehlivě vynulována a několik doprovodných vozidel již, jen vyrazit. Nyní je to jen na mě. Tři kroky po schůdcích do kabiny, seřízení sedadla, sloupku volantu, přepnutí ovladače automatizované převodovky ZF do požadované polohy, zapnutí bezpečnostních pásů – otočení klíčkem ve spínací skříňce a…Již nám to vrčí, stačí, když odbrzdíme, šlápneme na pedál akcelerátoru a můžeme se odpíchnout – směr Madrid….


Zdroj: Trucker 09/11

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volkswagen Sharan 2,0 TDI,CZ,1Maj,Highline,DSG

59 178 km, r. 2019

839.900,- Kč

Fiat 500X 2,0 MultiJet,CZ,Cross,4x4,AT

43 035 km, r. 2019

399.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |