image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jeep – SUV tradičních značek

Jiří Krenar 05.10.2018 06:34

Test Jeep Compass 2.0 Multijet 4WD 9AT Limited

Motoristický svět se asi zbláznil, zatímco řada dříve oblíbených kategorií vozidel doslova „živoří“, kategorii SUV všech velikostí se daří čím dál lépe. 

Na jedné straně v Evropě trvale klesají prodeje modelů MPV, na druhé pak klasických off-roadů. A tomuto trendu se přizpůsobily i dvě značky, hluboko zapsané mezi fanoušky jako výrobci solidních, až ultimativních off-roadů. Jeep si ve výrobním programu ponechal legendární off-road Wrangler s rámovým podvozkem, i solidní off-road Cherokee a řadu doplnil o SUV Jeep Compass a lehký Crossover Jeep Renegate.

Jeep Compass 2.0 MJT Limited 4WD

Jeep Compass přišel na český trh už v druhé generaci a nemá právě lehký úkol. Musí u zákazníků napravit pošramocenou pověst způsobenou první generací Compassu, která byla nejen docela ošklivá, ale i nepraktická. Na druhé straně přichází v období, kdy prakticky veškerá evropská i asijská konkurence už rozšířila svoji nabídku modelů o moderní vozy SUV, nebo alespoň Crossover.

Palubní desku tvoří jeden jednoduchý výlisek s dotykovým displejem uprostředNový Jeep Compass dostal vyvážené a příjemně zaoblené linie, aniž by přitom ztratit „šmrnc legendy“. To zajišťuje tradičně (značkově) pojatá maska vozidla se sedmi charakteristickými průduchy. Pětidveřový vůz v délce 4394 mm tak nabízí solidní image legendární značky, a přitom velikost městského vozidla v evropském pojetí. A velmi dobře se přizpůsobil svoji nabídkou variant současnému vkusu zákazníků. K dispozici jsou jak vozidla s pohonem jenom jedné nápravy (FWD), tak i klasické „čtyřkolky“ s označením 4WD. Pokud jde o výbavu, vybírat můžete z úrovně Sport, Longitude a Limted. Zážehové motory na evropském trhu zastupují agregáty 1.5 MultiAir 140 k nebo 170 k. Vznětové přeplňované jednotky jsou k dispozici 1.6 Mjt 120 k a 2.0 Mjt 140 k resp. 170 k. Vybrat si můžete mezi manuálně řazenou nebo „automatickou“ převodovkou. Cenová hladina u základní výbavy začíná 604 290 Kč s DPH a špičkový model Compass 2.0 L Mjt +170 k Limited 4WD pořídíte za 987 290 Kč s DPH. Zajímavé je, že zatím všechna vozidla objednaná s touto úrovní výbavy byla u nás ještě doplněna řadu příplatkových prvků, takže cena atakoval vždy jeden milion korun. Konec konců, to se týká i našeho konkrétního vozidla. 

Pojďme se ale podívat nejdříve do interiéru.

Pod podlahou zavazadlového prostoru byla uložena lepicí sada, ale můžete si objednat i dojezdovou či plnohodnotnou rezervuPalubní desku tvoří jednolitý výlisek z tvrdého plastu se středovým panelem s obrazovkou multimediálního systému. Ačkoliv nabízí i dotykové ovládání větrání/vytápění, resp.klimatizace, výrobce naštěstí „o patro“ níže ponechal standardní tlačítkové ovládání téhož. Jak jsem si již zvyknul u amerických vozidel, palubní deska neoslní vzhledem, sem tam mám i některé drobné ergonomické výhrady, ale za poslední roky se výrazně zlepšilo dílenské zpracování (vliv evropských značek, hlavně Mercedesu-Benz a nyní Fiatu je znát).

Na střední část palubní desky navazuje středový tunel, na kterém najdeme otočný ovladač pro nastavení pohonu všech kol a uzamčení mezinápravového diferenciálu. Následuje řadicí páka manuální převodovky, resp. u konkrétního vozidla volič jízdních režimů devítistupňové samočinné převodovky.

Standardní tříramenný kruhový volant obšitý kůží velmi dobře padne do ruky. Na vodorovných příčkách jsou satelitní ovladače (méně je někdy více) a v zorném poli řidiče je umístěn přístrojový panel. Vlevo kruhový otáčkoměr, vpravo tachometr a mezi nimi zůstal prostor pro displej palubního počítače, potřebné kontrolky, teploměr chladicí kapaliny a palivoměr.

Sedadlo řidiče má elektrické seřizování s pamětí, což je příjemné, nechybí vyhřívání. Ocenil bych lepší boční vedení a delší sedák. Také moje pravé koleno po delší jízdě hlásilo, že středový tunel by mohl o potřebných 100 mm uhnout.

Jeep Compass je homologován jako pětimístný, ale v druhé řadě sedadel se budou tři cestující dost tísnit. Takže počítejte s pohodlnou přepravou čtyř osob.

Zavazadlový prostor má objem 0,47 m3. Pod jeho podlahou je buď dojezdová rezerva (pak se ale objem zavazadelníku zmenší na 0,39 m3), nebo plnohodnotná rezerva (zavazadelník má pak objem 0,37 m3). Testované vozidlo mělo tu – z mého pohledu – nejméně šťastnou variantu řešení a to opravnou sadu. Takže předepsaná výbava našla místo pod podlahou.

Dvoulitrový vznětový čtyřválec ve výkonové verzi 170 k spolu s devítistupňovým „automatem“ je velmi dobrá volba. Výkon motoru je více než dostatečný a v případě, že pojedete sice svižně, ale plynule, samočinná převodovka drží otáčky motoru co nejníže, plynule a jemně řadí. Pokus o svižnější, či dokonce sportovní tempo však „automat“ příliš nezvládá. A sportovními projíždění zatáček neodpovídá ani podvozek Compassu.

Ačkoliv jde o lehké SUV, konfigurace 4WD se světlou výškou 215 mm zvládá velmi dobře i náročnější terén, takže se dá využít nejen k zimním cestám na lyžování, ale také k pracovnímu pojíždění po stavbách, nebo po horských loukách za stády koní, ovcí apod. Pak je limitujícím prvkem zvolený typ pneumatik. U testovaného vozidla byly obuty pneumatiky Bridgestone Dueler,které vyhovovaly jak použití na asfaltu, tak i v lehkém terénu. Pokud jde o spotřebu, průměr za celý test palubní počítač ukázal 5,8 l/100 km. Při dálniční jízdě jsem nastavil tempomat (velmi mokrá vozovka a stále pršelo) na 120 km/h, ručička otáčkoměru se ustálila na hodnotě 1950 min-1 a výsledná spotřeba byla 6,3 l/100 km.

JIŘÍ KRENAR 

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Vznětový motor 2.0 Mjt dodává Jeepu koncern FiatMotor:
Zdvihový objem (cm3) 1956
Max. výkon (kW/min-1) 103/4000
Max. točivý moment (Nm/min-1) 380/1750

Rozměry vozidla:
Rozvor (mm): 2636
Délka/šířka/výška (mm): 4394/1819/1644
Celková/užitečná hmotnost (kg): 2132/520
Hmotnost bržděného přívěsu (kg): 1500
Objem zavazadlového prostoru (m3): 0,48
Světlá výška vozidla (mm): 215
Objem palivové nádrže (l): 60
Pneumatiky – rozměr: Bridgestone 225/55 R16

Cena testované verze v době testu (Kč bez DPH): 1 043 790

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jeep – Wrangler stále žije

Jeep Wrangler 2019



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,ActiveTrend,NAVI

144 942 km, r. 2019

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

11 250 km, r. 2021

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |