Jeep Compass – Racionálně

Třetí generace Jeepu Compass je s evropskou technikou spjatá více než kdykoli dosud. Nabídne řadu poháněcích systémů, ale s pohonem všech kol bude zatím výhradně plně elektrická. 

První Jeep Compass (viz AR 2/’06) byl uveden na detroitském autosalonu roku 2006, tedy v době partnerství mateřského Chrysleru s koncernem Daimler-Benz. Druhá generace (viz AR 9/’17), postavená již na platformě FCA (Fiat/Chrysler) a produkovaná v Mexiku, Brazílii, Itálii, Indii i Číně, debutovala o 11 let později v Los Angeles a dosud si Compass na celém světě pořídilo přes 2,5 milionu zákazníků. Se „světovostí“ nového Compassu to ale už tak snadné nebude. Jeho výroba v souvislosti s panikou vyvolanou novou americkou administrativou v kanadském Bramptonu (Ontario) proti původním plánům v dohledné době určitě nenaběhne…

Foto: Jeep

Nový Jeep Compass (C-SUV) je prostornější a lépe vybavený než jeho předchůdce, a i když prim hrají elektromotory, určité verze stále tankují benzín. Exkluzivní premiéry jsme se zúčastnili již 24. března, nicméně embargo padlo teprve počátkem května. A prezentace na olivové farmě Frantoio Buonamici v toskánském Montebeni to byla vskutku impozantní. Plných pět týdnů před oficiálním odhalením jsme se tam, zatím jen staticky, ale opravdu důkladně, mohli s kolegy volícími evropský Vůz roku (Car of the Year) s novinkou detailně seznámit. Fotit a natáčet dle libosti výměnou za slib, že si to další více než měsíc necháme pro sebe. Novinku nám osobně představil Fabio Catone, ředitel operací Jeepu pro Evropu a „okolí“, a evropský šéfdesignér značky Jeep Daniele Calonaci, jenž se blýsknul již Avengerem (viz AR 11/’22), laureátem prestižního titulu COTY 2023.

Jeep Compass třetí generace stojí na nové platformě Stellantis STLA v provedení Medium (viz AR 8/’23), takže má po konstrukční stránce nejblíže k teprve nedávno představeným typům Peugeot 5008 či Opel Grandland. Proporce těchto automobilů v Compassu sice najdete, nicméně stylisté evropského Jeepu se mu pokusili vtisknout co nejvíce osobitosti a historicky platných prvků. Za zmínku stojí „hranaté“ podběhy, tradiční sedmiprvková maska i masivní plastové obklady nárazníků či prahů. Příslušnost k platformě STLA však na první pohled naznačují třeba dveřní kliky a zpětná zrcátka, uvnitř pak páčky před volantem nebo transpondér bezklíčkového zamykání a startování, shodný i s Peugeoty a Citroëny.

V porovnání se stávajícím Compassem zvenčí narostla délka o 144 mm (na 4550 mm) a šířka o značných 85 mm, uvnitř je pak příčně o 20 mm více místa pro ramena a podélně pro kolena cestujících vzadu. Zavazadlový prostor ve svém základním objemu nabyl o 45 litrů (na 550 l), zatímco celkový obsah odkládacích schránek v prostoru pro pasažéry v palubní desce, dveřích či středové konzole nyní činí 34 litrů, tedy o plných 20 l více než dosud. V základní výbavě Jeepu Compass najdeme 10palcový digitální přístrojový štít a 16palcový středový dotykový displej multimediálního systému s bezdrátovými aktualizacemi (OTA), jakož i matricové LED světlomety, poloautonomní řízení úrovně 2 či 360° rozhledový kamerový systém.

Foto: Jeep

Jelikož se interkontinentální koncern Stel­lantis při vývoji svých nových platforem STLA na rozdíl od řady konkurentů benzínu nezřekl, bude i pro nový Compass z čeho vybírat. Technické údaje jsou zatím předběžné a nekompletní, tak je prosím berte spíše za orientační. Jeep Compass dostanete jako 48V mild hybrid s tříválcem o výkonu 107 kW (145 k), 143 k (195 k) jako plug-in hybrid a ve třech verzích elektropohonu. Ty obsáhnou výkonové rozpětí 157 až 276 kW (213 až 375 k) a nejhospodárnější z nich by měl na jedno nabití zajistit dojezd až 650 km. Palubní nabíječka na střídavý proud má vždy standardně 22 kW, přičemž stejnosměrným proudem lze ­nabíjet výkonem až 160 kW. To je sice dnes již lehce pod průměrem, ovšem zajistit to má doplnění energie akumulátoru z 20 na 80 % do půl hodiny.

Zatím byla řeč pouze o předním pohonu, což zřejmě není tím, co by tradičního zákazníka značky Jeep oslovilo. Součástí všech variant Compassu bude Selec-Terrain upravující charakteristiku poháněcího systému a nastavení asistentů podle aktuálních adhezních podmínek, vždyť řada stávajících uživatelů Jeepu Compass svůj vůz používá především jako rodinný crossover a do náročného terénu se s ním vydává jen výjimečně. Zatím jedinou „čtyřkolkou“ bude vrcholný, plně elektrický model s celkovým výkonem 276 kW (375 k) a elektromotorem též u zadní nápravy. Ten nabídne výkon 49 kW (67 k) a točivý moment 232 N.m, jenž ovšem s redukcí 14:1 nabídne v náročných podmínkách při pomalé jízdě až 3100 N.m. Další varianty však díky modularitě platformy STLA zůstávají ve hře, takže se nechme překvapit. Fabio Catone nám ve Florencii jasně naznačil, že na verzi s pohonem všech kol a zážehovým motorem skutečně pracují.

Foto: Jeep

Průchodnost terénem by ale měla být u nového Compassu slušná. Světlá výška všech verzí slibuje alespoň 200 mm a nájezdový a výjezdový úhel činí díky krátkým převisům 27, resp. 31°. Na druhou stranu díky dlouhému rozvoru (zajišťujícímu však prostorný interiér) přechodový úhel 16° v terénu zřejmě úplně neosloví. Některé varianty Jeepu Compass však disponují zesílenou ochranou podvozku, takže se nebudete muset příliš obávat trochu jej „potahat“, a brodivost znamená nadprůměrných 470 mm.

Nový Compass je k dispozici v šesti barvách, odkazujících na konkrétní typy krajiny a vyvolávajících dojmy spojené s jednotlivými geografickými regiony. Nabídka zahrnuje barvy Pacific (modrá), která představuje rozlehlost Tichého oceánu, Antarctica (bílá), symbolizující led a sníh na dalekém jihu planety, Amazonia (hnědozelená), evokující amazonský deštný prales, Yosemite (šedá), symbolizující vysoké útesy a skalní útvary stejnojmenného kalifornského národního parku, a Vulcano (černá), připomínající ostrov Vulcano na Sicílii.

Nový Jeep Compass se začíná vyrábět v italské továrně Melfi. Objednávat u nás jej bude možné počátkem letošního léta, první zákazníci se pak svých vozů dočkají s podzimem. Jako první dorazí série First Edition, kterou pořídíte s mild hybridním pohonem, nebo jako elektromobil s akumulátorem 74 kWh a výkonem 157 kW (213 k). A pro zajímavost. V polovině května americký Jeep oznámil, že se jako hlavní sponzor vrací na dresy hráčů fotbalových týmů Juventus ­Turín, což jen potvrzuje jeho odhodlání zapouštět kořeny v Evropě ještě hlouběji.

Převzato z časopisu

Fotogalerie