image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco SCR Only - Euro 6 bez EGR!

Milan Olšanský 16.09.2011 00:10

Technika 1 53043

Přesto, že většina finálních výrobců motorů pro těžká nákladní vozidla zastává názor, že emisních limitů dle normy Euro 6 lze dosáhnout kombinací technologií SCR a EGR u společnosti Iveco je tomu jinak.

Koncern Iveco se společně s organizační složkou nadnárodní společnosti FIAT, FPT (Fiat Powertrain Technology) Industrial rozhodl pro prezentaci svého konstrukčního řešení vznětových motorů určených pro pohon nákladních vozidel.Zcela zásadní sdělení je v tom, že nákladní vozidla a autobusy Iveco budou v okamžiku společenské a legislativní potřeby osazeny známými a výkonnými motory modelových řad Tector a Cursor schopnými plnit nejnovější emisní normy Euro 6, a to za pomocí využití pouze technologie SCR! Patentovaná konstrukce několika obecně známých zařízení je schopna odbourat z výfukových plynů až 95 % NOx, na rozdíl od konkurenčních řešení, která dokáží odstínit „jen“ 80 % až 85 % NOx.

Generální ředitel a předseda představenstva společnosti FPT Industrial Giovanni Bartoli říká: „Naše podnikatelské aktivity jsou konstatně zaměřeny na zvyšování produktivity našich zákazníků a současně na snižování zátěže životního prostředí. Proto neustále vyvíjíme a posuzujeme nová konstrukční řešení, která by nám nejlépe dovolovala těchto cílů dosáhnout. Nový způsob čištění výfukových plynů na úrovni emisních norem Euro 6 při použití pouze technologie SCR (SCR Only) je další důkaz toho, že v konstrukci vozidel jsme opravdová špička. Rozhodně jsme schopni velmi pružně reagovat na stále se zvyšující nároky trhu.“

Výkonný ředitel společnosti Iveco,  Alfredo Altavilla dodává:“ Byli jsme první, kdo představil strategii konstrukce motorů Euro 6, stalo se tak v dubnu loňského roku na Dni investorů a analytiků v Turíně. Tehdy jsem řekl, že dosáhneme standardů Euro 6 bez technologie EGR. Recirkulace výfukových plynů je konstrukční opatření, které rozhodně patří do sféry výroby motorů pro nákladní vozidla, nicméně pro dálkovou kamionovou dopravu, kde může vozidlo najezdit přes milion kilometrů v rámci své životnosti, je třeba technologií, které přinesou úsporu paliva a snížení provozních nákladů. FPT SCR Only řešení takovou technologií zcela jistě je. Je jasné, že vozidla s motory dle emisních specifikací Euro 6 budou dražší. Každá technologie má svoji cenu a hodnotu. My připravíme na trh takto vybavená vozidla v okamžiku, kdy nás o to naši zákazníci požádají.“

FPT „SCR Only“
Konstrukční řešení „SCR Only“ uplatněné u motorů FPT Tector a Cursor vychází z patentované kombinace několika důležitých prvků: oxidačního katalyzátoru (DOC), sazového filtru (DPF), vylepšeného systému SCR a systému regenerace katalyzátoru (CUC). Všechno pěkně „zabaleno“ do úhledné krabičky, která má své místo na výfukovém potrubí motoru.
Různými opatřeními, jako je například zvýšení vstřikovacích tlaků palivového systému (nové vstřikovače) až na 2200 barů, podstatným zlepšením funkce vstřikování AdBlue v systému SCR a dalším, je zaručen ve specifickém provozu interval výměny motorového oleje až po 150 000 km.Očividnou výhodou systému FPT „SCR Only“ je nižší hmotnost než u kombinace EGR a SCR, možná také jednodušší zástavba na rám resp. do karosování a zřejmě také jiné chladicí hospodářství motoru. 


Zdroj: Trucker 08/11

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

12 802 km, r. 2022

649.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

27 741 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |