Iveco SCR Only - Euro 6 bez EGR!

Přesto, že většina finálních výrobců motorů pro těžká nákladní vozidla zastává názor, že emisních limitů dle normy Euro 6 lze dosáhnout kombinací technologií SCR a EGR u společnosti Iveco je tomu jinak.

Koncern Iveco se společně s organizační složkou nadnárodní společnosti FIAT, FPT (Fiat Powertrain Technology) Industrial rozhodl pro prezentaci svého konstrukčního řešení vznětových motorů určených pro pohon nákladních vozidel.Zcela zásadní sdělení je v tom, že nákladní vozidla a autobusy Iveco budou v okamžiku společenské a legislativní potřeby osazeny známými a výkonnými motory modelových řad Tector a Cursor schopnými plnit nejnovější emisní normy Euro 6, a to za pomocí využití pouze technologie SCR! Patentovaná konstrukce několika obecně známých zařízení je schopna odbourat z výfukových plynů až 95 % NOx, na rozdíl od konkurenčních řešení, která dokáží odstínit „jen“ 80 % až 85 % NOx.

Generální ředitel a předseda představenstva společnosti FPT Industrial Giovanni Bartoli říká: „Naše podnikatelské aktivity jsou konstatně zaměřeny na zvyšování produktivity našich zákazníků a současně na snižování zátěže životního prostředí. Proto neustále vyvíjíme a posuzujeme nová konstrukční řešení, která by nám nejlépe dovolovala těchto cílů dosáhnout. Nový způsob čištění výfukových plynů na úrovni emisních norem Euro 6 při použití pouze technologie SCR (SCR Only) je další důkaz toho, že v konstrukci vozidel jsme opravdová špička. Rozhodně jsme schopni velmi pružně reagovat na stále se zvyšující nároky trhu.“

Výkonný ředitel společnosti Iveco,  Alfredo Altavilla dodává:“ Byli jsme první, kdo představil strategii konstrukce motorů Euro 6, stalo se tak v dubnu loňského roku na Dni investorů a analytiků v Turíně. Tehdy jsem řekl, že dosáhneme standardů Euro 6 bez technologie EGR. Recirkulace výfukových plynů je konstrukční opatření, které rozhodně patří do sféry výroby motorů pro nákladní vozidla, nicméně pro dálkovou kamionovou dopravu, kde může vozidlo najezdit přes milion kilometrů v rámci své životnosti, je třeba technologií, které přinesou úsporu paliva a snížení provozních nákladů. FPT SCR Only řešení takovou technologií zcela jistě je. Je jasné, že vozidla s motory dle emisních specifikací Euro 6 budou dražší. Každá technologie má svoji cenu a hodnotu. My připravíme na trh takto vybavená vozidla v okamžiku, kdy nás o to naši zákazníci požádají.“

FPT „SCR Only“
Konstrukční řešení „SCR Only“ uplatněné u motorů FPT Tector a Cursor vychází z patentované kombinace několika důležitých prvků: oxidačního katalyzátoru (DOC), sazového filtru (DPF), vylepšeného systému SCR a systému regenerace katalyzátoru (CUC). Všechno pěkně „zabaleno“ do úhledné krabičky, která má své místo na výfukovém potrubí motoru.
Různými opatřeními, jako je například zvýšení vstřikovacích tlaků palivového systému (nové vstřikovače) až na 2200 barů, podstatným zlepšením funkce vstřikování AdBlue v systému SCR a dalším, je zaručen ve specifickém provozu interval výměny motorového oleje až po 150 000 km.Očividnou výhodou systému FPT „SCR Only“ je nižší hmotnost než u kombinace EGR a SCR, možná také jednodušší zástavba na rám resp. do karosování a zřejmě také jiné chladicí hospodářství motoru. 


Zdroj: Trucker 08/11

Fotogalerie