image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis

Doprava a silnice 14.04.2010 00:24

Představujeme 38152


38155Novinky tureckého výrobce Anadolu ISUZU Otomotiv se dostávají z výrobní linky mezi jednotlivé evropské dealery.

 

Jedním z nich je i pražská společnost Turancar CZ, s. r. o., která je generálním zástupcem autobusů Isuzu pro Český trh. Všechny nové modely jsou osazeny motory Isuzu Euro 5 EEV, který pokračuje v tradici a plní emisní limit bez použití aditivací, tzn. cestou zpětné recirkulace výfukových plynů /EGR/ a filtrem pevných částic /DPD/. Výkonové parametry pro jednotlivé modely dosahují až 204 koňských sil a 637 Nm v rozsahu 1600 – 2600 obrátek za minutu. V tomto článku bychom rádi zmínili jako první novinku, o které se dá hovořit jako o želízku v ohni. Jedná se o model Isuzu Citimark. Delší dobu avizovaný model se na „rýsovací prkna inženýrů“ dostal již počátkem roku 2006. V roce 2007 spatřil světlo světa první tajný prototyp. V roce 2008 se první tři vozidla Citimark ještě s motory Euro 3 dostaly na testovací okruh do Španělska, kde v náročném prostředí najel určitý počet km, který měl však na vozidlo mnohonásobně větší dopad. Výstupy se hodnotily, prototyp procházel úpravami. Inovovaný model se s motorem Euro 4 začal v roce 2009 testovat v sérii méně jak deset kusů v Turecku a Rumunsku.

Zde byl opět kladen nárok na množství najetých km ve zhoršených podmínkách, a to zejména kvalita místních komunikací. V roce 2010 přichází na trhy EU Isuzu Citimark v provedení Euro 5 EEV ve dvou modifikacích: F2R2 a FMR2. Oba autobusy spojují totožné rysy jako je 9 metrů délky, 13 tun váhy, maximální obsaditelnost až 75 cestujících, využitelnost v meziměstském a příměstském provozu, nejpřísnější emisní limit Euro 5 EEV, globální evropská homologace vozidla, předchozí dlouhodobé testování před samotným spuštěním prodeje, variabilita obsaditelnosti a interiéru a mnoho dalšího. Zásadním rozdílem je, že první ze zmíněných – verze F2R2 má přední i zadní nápravu uloženou na 4 vzduchových měchách jak pro přední tak pro zadní nápravu, přední nízká pasáž vozidla od předních po druhé – střední – dveře se k vozovce dostane ještě blíž díky pneumatické funkci snižování světlé výšky celého vozidla, dětský kočárek či invalidní vozík tělesně postiženého spoluobčana se na palubu autobusu dostane snadněji díky již klasickému řešení – pomocí výsuvné rampy. Opačně druhý model má přední nápravu pouze na listových pružinách, díky tomu též logicky chybí funkce snižování světlé výšky. Navíc přední část vozidla není tak nízká jako je tomu u verze popsané výše v článku, což dovoluje do podlahy vozidla schovat hydraulický výtah určený pro invalidy.

03Obě vozidla mohou mít totožnou obsaditelnost, která je proměnlivá od 17 – 25 sedících plus 55 – 35 stojících. První varianta autobusu Low entry spíš bude inklinovat k provozu vozidla po centru měst a městských periferiích a maximem stojících, oproti tomu model FMR2 bude pravděpodobně vhodný k provozu mezi městy popřípadě spádovými vesnicemi za podmínky, že bus bude mít maximální možnou obsaditelnost 25 sedících a zbytek stojících pasažérů může být kapacitně využíván  pro účely ranních a odpoledních špiček. Dále model Citimark jako první z rodiny Anadolu Isuzu používá ve dvou třetinách „zalomené šasi“, motor uložený vzadu a oproti této váze klimatizaci nad přední nápravou, která nám jednak osvěžuje design vozidla, který bychom jedním slovem mohli nazvat jako nevšední a též nám umožňuje lepší rozložení váhy mezi obě osy vozidla. Autobus se v základním provedení může pyšnit aktuálně nejnižší cenou v daném segmentu. Z opční výbavy se pravděpodobně bude nejčastěji objednávat automatická převodovka, retardér a klimatizace. Autobus Citimark dostane redakce časopisu Doprava a silnice na test v průběhu měsíce dubna. Oficiální premiéra tohoto modelu v ČR bude, jak jinak, než na brněnském Autotecu 2010.



Zdroj: Doprava a silnice 03/10
Autor: -RED-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

Irisbus - Citelis hybridní

Isuzu Citimark - Horká novinka do města

Isuzu D-Max - Atraktivní novinka Isuzu

Isuzu D-Max (TFS) - Další do party

ISUZU/MITSUBISHI – PRACANTI DO TERÉNU

Isuzu - Nováček na trhu

Isuzu N-Series - Nejúspešnejší truck nyní i v ČR



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,Y20,CZ

64 355 km, r. 2019

389.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.079.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |