image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

ELEKTRODODÁVKA – TG EXPRES NA ELEKTRIKU – II. DÍL

Milan Olšanský 13.11.2018 05:05

MAN eTGE je součástí elektrické revoluce u finálního výrobce MAN z Mnichova. Vedle elektrododávky jsou elektro rozvážková  vozidla eTGM.

MAN představil v předpremiéře svoji elektrickou verzi velkého dodávkového vozidla eTGE, a udělal dobře. Předstihl tak svého sesterského rivala o několik týdnů a dal opět vzpomenout na fakt, že je v každém ohledu na špičce techniky.

Jedním z největších zážitků z jízdy elektromobilem obecně je velice rychlá nabídka elektromotoru všech svých maximálních parametrů. Tzv. „response“ hnacího traktu je za prvé okamžitý a za druhé pohon disponuje maximálními parametry téměř okamžitě. V eTGE je v rámci přístrojové desky umístěn speciální měřič „výkonu“ motoru, resp. ukazatel míry jeho využití.  Na stupnici od 0 do 10 může řidič okamžitě vidět, kolik výkonu spotřebovává. Tím, že je stupnice relativně malá a jednotlivé kroky jsou daleko od sebe, řidič vnímá náběh výkonu a rychlosti i vizuálně velmi dobře.

Přístrojové desce dodávky MAN eTGE vévodí vedle rychloměru spojitíé měřidlo stavu elektropohonu. Stupnice od 0 do 10 ukazuje online aktuální vytížení výkonu elektropohonu.AC nebo DC dobíjení

S „vypočítaným“ dojezdem cca 173 km dle NEDC při spotřebě 21,54 kWh/100 km můžeme, myslím docela úspěšně, polemizovat. Nicméně nějakou hodnotu musíme mít, abychom se od ní odpíchli. Ať je to tak nebo tak, dobíjení vozidla nabízí při AC dobíječce s výkonem 7,2 kW dobití do 100 % za pět hodin dvacet minut, ale DC dobíječka s výkonem do 40 kW zvládne dobití baterií do 80 % jejich kapacity za 45 minut.

Pokaždé, když se bavíme o současných elektromobilech, dávám důraz na tu skutečnost, že jejich výhoda se ponejvíce může projevit tak, kde je opravdu determinovaný provoz. To znamená tam, kde mohu spočítat trasu co do dálky a náročnosti – tak zcela jistě mohu počítat s tím, že elektromobil vydrží. I když i tak musím mít v záloze plán B, pokud by mělo dojít k nějakým zcela nepředvídaným okolnostem či dokonce jen k radikální proměně počasí. Ale i s tím se dá žít. 

Pro rozvážku ideální

Pokud jsou elektrododávky tohoto typu určeny pro městskou rozvážku s denní porcí cca 120 km – a to bude zřejmě „rohlíkářům a zeleninářům“ stačit – potom nezbývá než 

zatleskat. MAN eTGE je zde a nabízí elektrickou jízdu s užitečnou hmotností 950 kg při celkové hmotnosti 3,5 t nebo 1700 kg při celkové hmotnosti 4,25 t. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

4x2 nebo 4x4?

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |