Efektivita provozu – Kotoučové brzdy Tatra

Vozidla obchodní řady TACTIC (T 810) mají kotoučové brzdy Wabco od samotného počátku. V letošním roce však dostávají kotoučové brzdy KNORR i vybrané modely vozidel obchodních řad TERRN^o1, PHOENIX a FORCE (T 815-7).

Aplikace systému kotoučových brzd do konstrukce těžkých nákladních vozidel Tatra je inovací nejvyššího řádu. Jde o novinku, která se objevuje poprvé v historii výroby těžkých nákladních vozidel z Kopřivnice. 

Novinka v konstrukci podvozků

Kotoučové brzd jsou osazovány výhradně na podvozky s pneumatickým odpružením přední nápravy/předních náprav a kombinovaným systémem odpružení KING FRAME zadních náprav. Využívat je budou těžká nákladní vozidla Tatra všech tří klíčových obchodních řad. Význam tohoto nového konstrukčního řešení je stejně důležitý jako samotná existence podvozku tzv. tatrovácké koncepce vozidla, instalace originálního vzduchem přímo chlazeného motoru Tatra, osazení vozidel systémem kombinovaného odpružení KING FRAME či zavedení pneumatického odpružení přední nápravy/náprav. Rozhodně jde o plnohodnotné rozšíření možností a schopností originálního podvozku konstrukce slavného Hanse Ledwinky. Fakt, že Tatra neustále průběžně a velmi úspěšně rozvíjí svoji originální konstrukci podvozku, svědčí jednak o vysoké míře životaschopnosti tatrovácké konstrukční školy a také o fundovanosti a schopnosti vlastních konstruktérů.

Vývoj uplatnění kotoučových brzd u těžkých nákladních vozidel TATRA započal v roce 2011. Od počátku byl systém kotoučových brzd využívající standardní produkty firmy KNORR zkoušen a testován na vozidlech všech klíčových obchodních řad PHOENIX, FORCE a TERRN^o1 výhradně v konfiguraci osazení na všech nápravách podvozků typu 4x4, 6x6 a 8x8 včetně řiditelných zadních náprav. Významnou součástí vývoje a dlouhodobého zkoušení bylo zařazení kotoučových brzd do konstrukce soutěžních speciálů TATRA účastnících se nejtěžších světových soutěží včetně proslulé rallye DAKAR. Úspěšné osazení kotoučových brzd si vyžádalo konstrukční změny kolových částí všech typů náprav v provedení pro jednomontáž a v provedení pro dvoumontáž. Komplexní změnou prošel též mechanismus řízení, který má nyní jinou geometrii. Došlo rovněž k výrazné unifikaci konstrukce podvozku tak, že v současnosti lze jednoduše osazovat kompletní nápravy s bubnovými nebo kotoučovými brzdami. Hlavními důvody pro osazení systému kotoučových brzd do konstrukce těžkých nákladních vozidel TATRA bylo zvýšení účinnosti a snížení míry pracnosti při údržbě podvozku vozidel. 

Další konkurenční výhoda

Kotoučové brzdy, které společnost TATRA TRUCKS a.s. začíná sériově montovat do vybraných modelů vozidel obchodních řad PHOENIX, FORCE a TERRN^o1 posunují těžká nákladní vozidla TATRA na vyšší úroveň bezpečnosti a komfortu provozu. Brzdový systém s kotoučovými brzdami s velkou rezervou splňuje příslušnou normu EHK č. 13. Oproti systému s bubnovými brzdami disponuje navíc velkou rezervou brzdného výkonu. Díky dlouhodobému vývoji a spolupráci s renomovaným výrobcem kotoučových brzd s celosvětovou působností nezná nejmodernější brzdový systém TATRA tzv. vadnutí. Kotoučové brzdy nabízí dostatečný brzdný výkon a zjednodušují podstatným způsobem základní údržbu vozidel. Těžká nákladní vozidla TATRA určená pro smíšený provoz získávají se systémem kotoučových brzd jednoznačně další konkurenční výhodu.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie