Doprava sypkých materiálů – CEMLOG s odlehčenými tahači

V rámci pravidelné obměny vozového parku převzala komanditní společnost CEMLOG-Cement-Logistika k.s. z Hranic na Moravě dalších deset sedlových tahačů v provedení MAN TGS 18.440 4x2 BLS-TS.

„S nákladními vozidly MAN máme dlouholeté zkušenosti. Za dvacet let naší činnosti jich prošly vozovým parkem společnosti desítky,“ říká jednatel komanditní společnosti CEMLOG pan Ing. Arnošt Burian. Regionální přeprava volně ložených materiálů v silech je z hlediska nároků na dopravní techniku zcela specifický provoz. Míra využití vozidel je závislá na sezonnosti, jejich vytěžování je ovlivněno velmi přesným časovým zákaznickým itinerářem na jedné a regionálním charakterem jízd na druhé straně.

Optimalizace hmotnosti

Takovému druhu provozu nejlépe vyhovují vozidla modelové řady MAN TGS v odlehčeném provedení BLS-TS, silniční tahače, které těží především z dlouhodobě prověřené sofistikované techniky MAN a z výrazně odlehčené konstrukce. Při nízké vlastní hmotnosti nabízí zvýšenou užitečnou hmotnost. Silniční tahače MAN TGS 18.440 4x2 BLS-TS pro společnost CEMLOG jsou osazeny moderními motory D2676 Euro VI SCR s maximálním výkonem 324 kW/440 k a maximem točivého momentu 2100 N.m. Výraznou přidanou hodnotu pohonné jednotky zajišťuje systém TopTorque, který navyšuje maximální točivý moment při obou nejvyšších převodových stupních (11. a 12.) o dalších 200 N.m. Řidič má k dispozici v rámci potřeby točivý moment až 2300 N.m a může tak přizpůsobit jízdu vozidla topografickým podmínkám, aniž by potřeboval v členitém terénu často řadit nižší převodové stupně.

Dvanáctistupňová automatizovaná převodovka MAN TipMatic 12 21 DD doplněná retardérem je vybavena systémem s funkcí EfficientRoll, který se výrazně podílí na možnosti úspor spotřeby pohonných hmot. V rámci jízdy v členitém terénu systém zajišťuje efektivní využití kinetické energie silniční soupravy rozpojením hnacího traktu a během motoru na volnoběžné otáčky, zatímco souprava využívá své nabité hybnosti. Důležitým konstrukčním opatřením z hlediska vysoké míry efektivity provozu je též použití kompresoru se systémem Air Pressure Management patřící do balíčku EfficientLine, který se stará o dodávku tlakového vzduchu v závislosti na aktuálních potřebách vozidla.

Důvody pořízení

„Při rozhodování o pořízení nových vozidel jsme vycházeli především z kritérií důležitých pro náš specifický provoz. Na jedné straně je to vlastní hmotnost vozidla a naladění hnacího traktu, na druhé straně nám šlo o spolehlivost, dostupnost servisu, možnosti tzv. aftersalesu a pochopitelně též o cenu,“ říká jednatel společnosti Arnošt Burian. „Naše vozy mají roční proběh na hranici 120 až 130 tisíc kilometrů. Jezdíme povětšinou regionální trasy, to znamená státní či někdy okresní komunikace, ale hlavně v poměrně členitém terénu. Otázka spotřeby paliva je z tohoto důvodu pro nás velmi zajímavá. Také proto využíváme služby, které nabízí společnost MAN v rámci svého programu MAN ProfiDrive. Naše nová vozidla jsme navíc nechali osadit systémem MAN TeleMatics 2 GPRS.“ Společnost CEMLOG obměňuje vozový park každé tři či čtyři roky tak, aby provozovala pouze vysoce efektivní vozidla splňující všechny moderní legislativní požadavky.

V Hranicích na Moravě

Dopravní a spediční firma působící v oblasti logistiky a přepravy volně ložených materiálů. Vozidly MAN s nástavbami či přípojnými vozidly opatřenými sily přepravuje především cementy, vápence, popílky, křemičité písky, omítkové a maltové směsi, uhelné prachy, nebezpečné práškové materiály (ADR doprava) a další materiály dle dohody. Na českém trhu působí od roku 1997. Letos oslaví dvacet let úspěšné existence.

Převzato z časopisu

Fotogalerie