Dong Feng - Číňani jsou tady!

Neutlučou nás čepicemi, ani nezahltí levnými restauracemi či jídelnami! Ujezdí nás malými trucky.

Ačkoliv ještě před pár týdny se zdálo, že prodej čínských automobilů na českém trhu je zatím otázkou spíše individuálního dovozu, dubnová skutečnost je již zcela jiná. Společnost Auto Max Czech z Radíkovic u Hradce Králové rozšířila nabídku značek zastupujících na českém trhu o malé čínské minitrucky Dong Feng. Ano, firma, která dokázala na náš trh opět prosadit značky ARO, GAZ, UAZ a Honker, se stala oficiálním zástupcem čínské automobilky Dong Feng jak v České republice, tak také na Slovensku a v Polsku. Jde o produkty, prodávané pod značkou DFM Mini Auto, lehká užitková vozidla kategorie N1, dovážená do České republiky prostřednictvím akreditovaného zástupce DONG FENG, spol. s r. o. Distribuci v rámci České republiky zajišťuje společnost GAZ AUTO PRAHA, s. r. o. (GAP).

Výrobcem vozidel je čínský gigant (alespoň z našeho pohledu) Dong Feng Motor Corporation. Společnost byla založena v roce 1969. Během čtyřicetileté historie se stala jedním ze třech vedoucích automobilových gigantů v Číně. V roce 2007 dosáhla produkce objemu 1 137 000 vozidel!, příjmů 164 800 000 000 čínských Juanů, počtu zaměstnanců 121 000 s podílem na čínském trhu téměř 13 %. Dong Feng Motor Corporation je na dvacátém místě v žebříčku velikosti čínských firem, v pořadí výrobců je pak dokonce na místě pátém. Společnost DFM vyrábí vedle svých vlastních modelů, prostřednictvím svých dceřiných výrobních závodů moderní vozidla renomovaných značek, především pro domácí trh. Konkrétně pro čínský trh vyrábí (nikoliv montuje!) osobní modely značek Citroën, Peugeout, Kia, Honda a Nissan.

Minitrucky Dong Feng
Modelová řada DFM Mini Auto čítá celkem 8 provedení. Společnou mají podvozkovou skupinu, která je tvořena klasickým žebřinovým rámem (proto také hovořím o „minitrucku“ a ne o běžné dodávce se samonosnou karoserií), přední nezávisle zavěšenou nápravou a zadní tuhou hnanou nápravou uchycenou na listových pružinách. I to je konstrukční znak odpovídající spíše standardním nákladním vozidlům, než lehkým městským dodávkám. Vozidlo pohání čtyřválcový zážehový motor o zdvihovém objemu 1012 cm3, který je umístěn uprostřed tj. pod sedadly. Prostřednictvím pětistupňové přímo řazené převodovky pohání zadní kola a vozidlo s ním může dosáhnout maximální rychlosti lehce přes 120 km/h.Produkt je cílen především zákazníkům z řad živnostníků a firem, kteří by – alespoň dovozce na to sází – měli ocenit hlavní aktiva tohoto vozu: Jednoduchost, opravdu kompaktní rozměry, velice nízkou průměrnou spotřebu (kombinovaná do 6 l/100km) nízké povinné ručení a neskutečně vysokou užitečnou hmotnost (šasi Mini Truck až 1100 kg, van cca 980 kg). Skvělá je i manévrovatelnost, pružnost motoru a pro převážně městský provoz je krátce odstupňovaná přímo řazená převodovka.

Základní model řady je DFM Mini Truck 1.1. Dvoumístné vozidlo disponuje ložnou plochou ocelového valníku 2300 x 1430 mm a uveze až 948 kg. To jej předurčuje pro použití nejen v úklidových a stavebních firmách, ale také třeba v komunálních službách, zahradnictvích, zelinářství apod.. K dispozici samozřejmě je i samostatný podvozek, který je možné vybavit libovolnou užitkovou nástavbou, např. sklápěčem, vysokozdvižnou plošinou, zametačem, chladírnou atd.. Mimochodem dovozce v tomto směru jedná s čínskými nástavbáři, kteří jsou překvapivě flexibilní a nabízejí opravdu zajímavé ceny.Zajímavou kombinací dvojité čtyřmístné kabiny pro posádku a plechového valníku s ložnou plochou 1400 x 1400 mm je verze Mini Farmer. Tento automobil prakticky nemá na našem trhu žádnou přímou konkurenci a osloví podobný segment jako model Mini Truck. Dostupné je i provedení šasi, kdy je možné na vůz namontovat nástavbu až do hmotnosti 900 kg. Jeho „civilní“, tj. méně pracovní provedení má označení Mini Pick-up 1,1i. Má oslovit nejenom firemní zákazníky, ale také všechny ostatní, kteří hledají kompromis mezi vozem pro rodinu či dopravu osob a mezi užitkovým pracantem. Své klienty si najde především ve městech, kde svojí manévrovatelností a kompaktními rozměry v kombinaci s nízkou spotřebou předčí téměř jakékoli osobní auto. Miniaturní pick-up je ale také na pohled z celé „rodiny“ Dong Feng Mini nejhezčí.

V nabídce verzí nesmí chybět klasický van. Mini dodávka kompaktních rozměrů (3795 x 1925 x 1560) se uplatní jako vozidlo pro distribuci v městském provozu. Užitečné zatížení 620 kg, nízká spotřeba, velký nákladní prostor je velmi dobře přístupný. Díky malým rozměrům je snadnější zaparkování, to všechno jsou momenty, které „nahrávají“ mini vanu Dong Feng. A od standardního vanu je odvozena verze DFM Mini Combi 1,1i, která směřuje spíše do rodinného segmentu zákazníků a lidem, kteří hledají kompromis. Nabízí 4 místa k sezení a metr dlouhý nákladový prostor. K dispozici je, stejně jako pro všechny ostatní modely, například klimatizace, centrální zamykání, Al. disky a další doplňková výbava. Model Mini Combi je k dispozici nejen s dvojicí bočních posuvných dveří pro posádku vzadu, ale na přání je možné ho dodat také s křídlovými dveřmi, podobně jako model Mini Pick-up.

Poslední verze řady DFM Mini Cargo 1,1i – je postaven na podvozku Mini Trucku, ze kterého si vzal vyztužené nápravy a skupinu odpružení. Díky tomu může nabídnout větší užitečné zatížení (765 kg), má zadní křídlové dveře do nákladového prostoru se zcela rovnou podlahou, lze jej tedy bez problému nakládat vysokozdvižným vozíkem.Lehká užitková vozidla Dong Feng mají typové schválení (homologaci) zřejmě jako jediné!! čínské vozidlo na českém trhu. Absolvovala předepsané standardní homologační zkoušky v českých zkušebních ústavech, což je pro jejich prodej v Evropské unii velmi důležité. Pro český trh dovozce také již zpracoval v českém jazyce nejen „Návod k obsluze“, ale také dílenské manuály pro servisní síť, shodnou s distribučními a servisními místy GAZ Auto. Vozidlo je „kompatabilní“ s diagnostikou Bosch. A ještě jedna zajímavost. Bude-li zájem, je dovozce schopen velmi rychle nabídnout zákazníkům vozidlo v úpravě na pohon LPG (Propan-Butan), či s elektrickým pohonem.

Zajímalo nás i jakou přípravu musí malé trucky absolvovat, než se dostanou do rukou zákazníka. S malým Dong Fengem je prý překvapivě málo práce, takže je jenom o „kousek“ rozsáhlejší, než je standardní předprodejní servis. Dovozce ve svých dílnách totiž hlavně provádí antikorozní ošetření vozidla. A ještě v Číně, tj. na výrobní lince, dostává Mini truck jinou přední masku než shodné modely určené pro čínský trh. Tam potkáte Dong Feng s maskou tvořenou dvěma „ledvinami“ až nápadně připomínající BMW. A pokud máte pocit, že vám proporce či motor malého Dong Fengu něco připomínají, pak se nemýlíte. Jde o jednu z generací i u nás prodávaného modelu Suzuki Carry. Čínská automobilka v podstatě odkoupila nejen dokumentaci na vozidlo a motor, ale i část montážní linky. Mimochodem Suzuki Carry se na českém trhu prodávalo v „množství menším než malém“. Ale to bylo v době, kdy zde byl v nabídce i stejně velký van Daihatsu Hijet (se zážehovým, později i vznětovým motorem), či Subaru Liberty (pouze osobní verze), posléze Piagio Porter. V této kategorii minitrucků pak na českém trhu ještě „operuje“ i dvoumístný lehounký truck Mega.

Krátké svezení se dvěma verzemi v okolí Radíkovic berme spíše jako seznamovací. Dílenské zpracování vozidla by mohlo sice být o něco lepší (a to i s ohledem na cenu), zajímavý byl výkon motoru i prostor za volantem. Uvidíme při redakčním testu. A ještě jedna důležitá informace. Základní dvoumístná verze truck (valník) začíná na ceně 199 000 Kč bez DPH (chassis 189 000 Kč). Nehledejme ve vozidle systém ABS, airbagy a další komfortní „zbytečnosti“, zato za příplatek můžete mít centrální zamykání, klimatizaci, autorádio atd.


Zdroj: Doprava a silnice 06/09
Autor: Jiří Krenar

Fotogalerie