image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy v Hannoveru

Dagmar Braunová 08.02.2011 05:50

Autosalon  44775


01Na loňském mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA bylo představeno okolo tři sta světových premiér.

 

V Hannoveru bylo patrné, že ekonomický tlak působí omezujícím, ale ne zásadním způsobem na kvantitu a naopak posiluje kvalitu a inovace. Veletrh je přehlídkou užitkových vozidel s odpovídajícím podílem nákladní a speciální a servisní techniky. Ale i autobusy tu hrají velmi výraznou úlohu a výrobci sem směřují představování novinek v roce, kdy není pořádán veletrh Busworld v belgickém Kortrijku. V roce konání IAA v Hannoveru je také vyhlašován prestižní titul „Bus of the Year“. Ten se letos dostal do skupiny VDL – získal ho městský autobus Citea LF. Jako německý veletrh je samozřejmě IAA výkladní skříní německých výrobců. Skupina Daimler se prezentovala všemi svými značkami dokonce ve dvou impozantně spojených pavilonech. Oba autobusoví výrobci Mercedes-Benz i Setra se kromě představení portfolia letos hodně věnovali pohodlí cestujících s důrazem na vývoj v technologii sedadel. Centrem expozice Mercedes-Benz byl premiérový třínápravový XXL minibus Sprinter City 77 ale o expozici celého Evobusu píšeme v tomto čísle na jiném místě. Domácí je také značka MAN, kde hlavní atrakcí v rozsáhlé expozici byl kromě futuristického projektu tahače v předpremiéře představený nový doubledecker Neoplan Skyliner. Zajímavostí byl také jihoamerický Volksbus s karoserií Marcopolo a logem VW. V autobusovém pavilonu 11 se pak razantně svojí designově zajímavou expozicí představil nový karosář Viseon z tradiční karosářské lokality v Pilstingu.

Veletrh IAA je důležitý i pro obě švédské automobilky, Scanii a Volvo. Volvo kromě nové generace linkového autobusu představilo zajímavý všestranný autokar 9500, u Scanie byl středem pozornosti tříosý autokar Scania Touring, vše opět ve smíšených expozicích. Expozice Fiat a Iveco byla velká rozsahem, autobus byl vystavován však jediný, a to hybridní Citelis. Další produkci Irisbusu včetně dvou vysokomýtských vozů bylo možno vidět na volné ploše u německého dealera Haller. Samostatný pavilonek poblíž zaujímala společnost Allison.

Jako vyhraněně autobusový a autokarový bylo možno označit již zmíněný pavilon 11. V něm se představili výrobci specializující se pouze na tento segment. Premiéru kloubového hybridu přivezl do Hannoveru Solaris Bus & Coach. Z východní Evropy jsme zaznamenali ukrajinskou expozici LAZ. Rozsáhlá byla expozice skupiny VDL, kde se vedle nové generace Futury s prvky snad brzy ukončeného Magiqu stále ještě drží Futura Classic. Charakteristické pro VDL je odříznutí se od názvů jednotlivých karosářů, názvy Bova, Jonckheere, Berkhof a další nahrazuje už pouze VDL. Velkou expozici měl i belgický Van Hool, v autokaru Altano se představil zaintegrovaný systém Media of Demand Funtoro. Demobus Scania s tímto systémem byl účinným billboardem venku, kde byla i další zajímavá vozidla, včetně hybridního BRT vozu Phileas z VDL. Poprvé se v rozsáhlé expozici v Evropě představil největší čínský výrobce autobusů Yutong. Kromě autokarů zde byl k vidění i elektrobus s možností přídavného pohonu na vodíkové palivové články. Z čínské produkce zaujal i King Long zejména vozem pro Arrivu z velké zakázky na Maltu, Youngman se silnou vazbou na MAN vytáhl vozy z německého provozu. Ve velkém stylu vystavovali i turečtí karosáři, zejména Temsa, ale i výrazné Andolu Isuzu či Otokar. Kuriozitou byly africké karoserie MCV na podvozcích Mercedes-Benz.

Z Itálie přijeli nástavbáři Breadamenarinibus a Barbi. Malé zastoupení měly španělské karoserie, zaznamenali jsme pouze stísněnou expozici Ayats. Nezanedbatelnou část pavilonu pak zaplňovali subdodavatelé pro segment – mj. motorář Cummins, výrobci sedadel, autoskel, dveří, klimatizací a také populární výrobce kuchyněk a doplňků Frenzel. Poněkud ukrytý byl pro návštěvníky v těsné blízkosti expozice amerických trucků unikátní realizovaný futuristický „Superbus“, společný projekt univerzity v Delftu, nizozemského ministerstva dopravy a dopravce Conexxion. Pro ty, kterým zbyly síly, byla připravena rozsáhlá reprezentativní expozice historických užitkových vozidel shromážděných z muzeí i od soukromých subjektů v samostatném pavilonu. Zaslouženou pozornost tu budil i speciální tahač Škoda 706 RT.


Zdroj: Doprava a silnice 10/11
Autor: Dagmar Braunová

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

IAA Hannover - Cummins předchází dobu

SOR NS 12 a ENS 12 – POD OBOJÍ ZPŮSOBOU

Truck 63.IAA Nutzfahrzeuge 2010 - Galapředstavení



Emil Frey Select

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k ALLURE, TAŽNÉ

142 939 km, r. 2017

549.900,- Kč

Nissan Qashqai 1.6 i +2 86kW ACENTA, 7.MÍST

162 333 km, r. 2013

239.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,

99 434 km, r. 2018

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |