image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy v Hannoveru

Dagmar Braunová 08.02.2011 05:50

Autosalon  44775


01Na loňském mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA bylo představeno okolo tři sta světových premiér.

 

V Hannoveru bylo patrné, že ekonomický tlak působí omezujícím, ale ne zásadním způsobem na kvantitu a naopak posiluje kvalitu a inovace. Veletrh je přehlídkou užitkových vozidel s odpovídajícím podílem nákladní a speciální a servisní techniky. Ale i autobusy tu hrají velmi výraznou úlohu a výrobci sem směřují představování novinek v roce, kdy není pořádán veletrh Busworld v belgickém Kortrijku. V roce konání IAA v Hannoveru je také vyhlašován prestižní titul „Bus of the Year“. Ten se letos dostal do skupiny VDL – získal ho městský autobus Citea LF. Jako německý veletrh je samozřejmě IAA výkladní skříní německých výrobců. Skupina Daimler se prezentovala všemi svými značkami dokonce ve dvou impozantně spojených pavilonech. Oba autobusoví výrobci Mercedes-Benz i Setra se kromě představení portfolia letos hodně věnovali pohodlí cestujících s důrazem na vývoj v technologii sedadel. Centrem expozice Mercedes-Benz byl premiérový třínápravový XXL minibus Sprinter City 77 ale o expozici celého Evobusu píšeme v tomto čísle na jiném místě. Domácí je také značka MAN, kde hlavní atrakcí v rozsáhlé expozici byl kromě futuristického projektu tahače v předpremiéře představený nový doubledecker Neoplan Skyliner. Zajímavostí byl také jihoamerický Volksbus s karoserií Marcopolo a logem VW. V autobusovém pavilonu 11 se pak razantně svojí designově zajímavou expozicí představil nový karosář Viseon z tradiční karosářské lokality v Pilstingu.

Veletrh IAA je důležitý i pro obě švédské automobilky, Scanii a Volvo. Volvo kromě nové generace linkového autobusu představilo zajímavý všestranný autokar 9500, u Scanie byl středem pozornosti tříosý autokar Scania Touring, vše opět ve smíšených expozicích. Expozice Fiat a Iveco byla velká rozsahem, autobus byl vystavován však jediný, a to hybridní Citelis. Další produkci Irisbusu včetně dvou vysokomýtských vozů bylo možno vidět na volné ploše u německého dealera Haller. Samostatný pavilonek poblíž zaujímala společnost Allison.

Jako vyhraněně autobusový a autokarový bylo možno označit již zmíněný pavilon 11. V něm se představili výrobci specializující se pouze na tento segment. Premiéru kloubového hybridu přivezl do Hannoveru Solaris Bus & Coach. Z východní Evropy jsme zaznamenali ukrajinskou expozici LAZ. Rozsáhlá byla expozice skupiny VDL, kde se vedle nové generace Futury s prvky snad brzy ukončeného Magiqu stále ještě drží Futura Classic. Charakteristické pro VDL je odříznutí se od názvů jednotlivých karosářů, názvy Bova, Jonckheere, Berkhof a další nahrazuje už pouze VDL. Velkou expozici měl i belgický Van Hool, v autokaru Altano se představil zaintegrovaný systém Media of Demand Funtoro. Demobus Scania s tímto systémem byl účinným billboardem venku, kde byla i další zajímavá vozidla, včetně hybridního BRT vozu Phileas z VDL. Poprvé se v rozsáhlé expozici v Evropě představil největší čínský výrobce autobusů Yutong. Kromě autokarů zde byl k vidění i elektrobus s možností přídavného pohonu na vodíkové palivové články. Z čínské produkce zaujal i King Long zejména vozem pro Arrivu z velké zakázky na Maltu, Youngman se silnou vazbou na MAN vytáhl vozy z německého provozu. Ve velkém stylu vystavovali i turečtí karosáři, zejména Temsa, ale i výrazné Andolu Isuzu či Otokar. Kuriozitou byly africké karoserie MCV na podvozcích Mercedes-Benz.

Z Itálie přijeli nástavbáři Breadamenarinibus a Barbi. Malé zastoupení měly španělské karoserie, zaznamenali jsme pouze stísněnou expozici Ayats. Nezanedbatelnou část pavilonu pak zaplňovali subdodavatelé pro segment – mj. motorář Cummins, výrobci sedadel, autoskel, dveří, klimatizací a také populární výrobce kuchyněk a doplňků Frenzel. Poněkud ukrytý byl pro návštěvníky v těsné blízkosti expozice amerických trucků unikátní realizovaný futuristický „Superbus“, společný projekt univerzity v Delftu, nizozemského ministerstva dopravy a dopravce Conexxion. Pro ty, kterým zbyly síly, byla připravena rozsáhlá reprezentativní expozice historických užitkových vozidel shromážděných z muzeí i od soukromých subjektů v samostatném pavilonu. Zaslouženou pozornost tu budil i speciální tahač Škoda 706 RT.


Zdroj: Doprava a silnice 10/11
Autor: Dagmar Braunová

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

64. IAA Nutzfahrzeuge Hannover 2012 – Největší přehlídka

66. IAA HANNOVER – Myšlenky hnací silou pokroku

66. IAA Hannover – Svátek pro truckery!

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Automobily – Hyundai představil nový lehký užitkový vůz pro Evropu

DAF Trucks – DAF XF Euro 6

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

Fiat Professional – Novinky u Fiatu v LUV

IAA 2012 – Menu IAA 2012 koncernu Daimler

IAA 2014 – Scania v Hannoveru



Emil Frey Select

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,SprignEdition

133 683 km, r. 2019

389.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

39 943 km, r. 2023

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |