image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

17.01.2011 00:43

Autosalon  44158


Koncern Daimler ve své expozici věnoval velký prostor také svým autobusovým značkám.

 

Škála novinek představovaných na IAA sahá od vylepšeného minibusu Sprinter City 77 v maxiformátu přes autobus Citaro FuelCELL-Hybrid s bezemisním provozem až po emisní stupeň EEV bez filtru částic pro velké autobusy. Mercedes-Benz korunuje svůj program minibusů pro městský provoz novým Sprinterem City 77. Třínápravový městský autobus s délkou 8,7 m odpovídá až po sloupek B běžnému Sprinteru. Konstrukce autobusu se zdvojenou zadní nápravou a kompletním nízkopodlažním řešením byla vyvinuta speciálně pro Sprinter City 77. Se svou kapacitou pro 40 cestujících vyplňuje mezeru mezi autobusy Sprinter City 65 a Citaro K. Nový Sprinter City 77 předčí dosavadní špičkový model City 65 v délce přibližně o jeden metr a – v závislosti na vybavení – o deset míst pro cestující. Celková přípustná hmotnost 6,8 tuny je základem vysoké přepravní kapacity.

Dvoukřídlé vně výkyvné dveře s novým konceptem pohonu zaručují společně s funkcí kneelingu a kompletní nízkopodlažností bez schůdku rychlou výměnu cestujících na zastávkách i jejich pohodlné nastupování a vystupování. Podle konfigurace je vepředu i vzadu místo pro invalidní vozík s rampou. Světlý interiér s velkými okny a velkoplošně prosklenými dveřmi je prostorný a atraktivní.

Autobus Sprinter City 77 má rozvor 4100 + 990 mm. Vzduchem odpružené zadní nápravy jsou opatřeny koly s pneumatikami 235/65 R 16 C. Poměrně krátký rozchod kol a úzká konstrukce zajišťují obratnost. Šířka vozidla je 1,99 m. Jako základ slouží Mercedes-Benz Sprinter s nejsilnějším provedením čtyřválcového dieselového motoru s výkonem 120 kW/163 k a maximálním točivým momentem 360 Nm. S emisními hodnotami stupně EEV patří Sprinter City 77 do skupiny ekologicky šetrných vozidel. Přenos síly přebírá sériově komfortní plně automatická pětistupňová převodovka.

02Druhou novinkou byl vylepšený a zároveň osvědčený autobus Citaro FuelCELL-Hybrid s pohonem na palivové články a provozem bez emisí. Třetí generace autobusů s pohonem na palivové články značky Mercedes-Benz spojuje zkušenosti prvních dvou generací se zkušenostmi s dieselelektrickým vozidlem Citaro G BlueTec-Hybrid a spolu s dalšími technickými vylepšeními z něj vytváří perspektivní koncept pohonu. Technika Citara FuelCELL-Hybrid je kvůli úspoře místa montována na střeše. Nádrže se stlačeným plynem obsahují až 35 kg vodíku. Obsah energie trakčních lithiumiontových baterií je 26 kWh. Pohon vozidla zajišťují dva elektromotory v nábojích kol s konstantním výkonem 120 kW a špičkovým výkonem 240 kW. Dojezd autobusu Citaro FuelCELL-Hybrid je v závislosti na profilu trati více než 250 km s jednou náplní vodíku. Mercedes-Benz začne s výrobou malé série v počtu celkem 30 autobusů Citaro FuelCELL-Hybrid. Od roku 2011 bude testováno prvních deset vozidel v praxi, na lince hamburské Hochbahn. Kromě toho je plánováno celoevropské testování více než 20 vozidel v několika městech.Citaro rovněž prokazuje, jak čistě dokáže pracovat klasický naftový motor. Jak sólový autobus, tak i kloubová varianta nyní splňují ty nejvyšší emisní limity EEV, a to bez filtru částic, pouze s opatřeními provedenými na motoru - je to dokonalá ukázka efektivity motorů BlueTec.

Setra na IAA 2010
V centru prezentace značky Setra na veletrhu IAA 2010 byla zcela nová generace sedadel pro cestující. Setra zde kromě toho prezentovala svůj první autobus oceněný ekologickou značkou Modrý anděl, motory splňující emisní normu EEV i bez filtru částic pro linkové i zájezdové autobusy, a dále nové vybavení do autobusů nejvyšší řady.Nejvyšší komfort, nízká hmotnost, příkladná funkčnost, nejvyšší bezpečnost a dosud nevídaná variabilita – to je nová generace sedadel pro cestující vyvinutých značkou Setra. Nabídka zahrnuje funkční sedadla pro zájezdové autobusy, pro kombinovanou linkovou i zájezdovou dopravu, až po luxusní křesla pro dálkové zájezdy. Design nových sedadel je ideálním spojením vzhledu a funkce. Pro boční části je použit hliník, který jim propůjčuje pěkný tvar, nadčasovost a umožňuje snížení hmotnosti. V sedadle je integrováno velké a dobře označené ovládání umožňující jednoduchou obsluhu vysunutí sedadla do chodbičky a nastavení sklonu opěrky zad. Příslušné označení je nejen dobře viditelné, ale má také naprosto nezaměnitelné uspořádání. Opěrky na ruce jsou u nových sedadel nejen elegantní; jejich plocha je navíc dostatečně velká a ergonomicky tvarovaná. Patentován je rovněž naprosto jednoduchý a srozumitelný výklopný mechanismus. Nový tvar mají i opěrky zad a sedáky. Poprvé jsou uloženy na odpružené konstrukci. Současně se dají snadno čistit či lehce vyměnit kvůli poškození. Podstavec sedadla, vyrobený z lehkého dvou trubkového rámu z hliníku, společně s novým uložením sedadel zabraňuje jejich kmitání při jízdě bez cestujících.

03Zámky bezpečnostních pásů jsou montovány bočně, mimo plochu sedáku. Novinkou u všech sedadel je jejich umístění na straně u chodbičky. Záchranářům to ulehčí přístup k cestujícím v případě nehody a zároveň umožní u okna sedícím cestujícím lepší manipulaci s bezpečnostním pásem. Sériově jsou sedadla v autobusech značky Setra vybavena dvoubodovými pásy, na přání je možné vybavit sedadla také pásy tříbodovými. Příkřejší sklon opěradel v nulové pozici usnadňuje cestujícím vstávání. Pokud je opěradlo skloněné, vrátí se po opuštění sedadla automaticky do původní polohy. Stejným způsobem fungují i opěrky nohou. Díky použití lehkých materiálů výrazně klesá hmotnost jednotlivých dvousedadel. U zájezdového autobusu o délce 12 metrů v tříhvězdičkovém provedení činí tento pokles hmotnosti celkově až 70 kg.

Díky svým novým modelovým programům vstoupí Setra do roku 2011 s vylepšenými typovými řadami. Nabídka se skládá z typových řad MultiClass, ComfortClass a TopClass. Ve svém segmentu patří nesporně do třídy Premium a díky variabilitě svého provedení pokrývají téměř veškeré požadavky. Ten nejvyšší komfort a maximální možná bezpečnost ve spojení s elegantním vzhledem – to je typická charakteristika všech zájezdových autobusů značky Setra. K tomu je potřeba připočítat také ekonomičnost díky nízkým provozním nákladům a zachování vysoké hodnoty. Důležitá je i jejich ekologická nezávadnost. Všechny autobusy s řadovým šestiválcovým motorem OM 457 prémiové značky tak splňují i bez filtru částic momentálně nejpřísnější dobrovolnou emisní normu EEV.


Zdroj: Doprava a silnice 12/10
Autor: -JK-

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy v Hannoveru

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Pick-up Mercedes-Benz třídy X

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Citroënt/Mercedes-Benz – Prostorná osobní LUV

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Dodavatelské služby – Mercedes sází na roboty



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

112 128 km, r. 2017

519.900,- Kč

Volvo V40 2.0 D2 88kW KINETIC

107 547 km, r. 2017

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive

12 821 km, r. 2019

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |