image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Atego posiluje

15.09.2003 00:00

Nejslavnější český pivovar do konce dubna odebral celkem 304 automobily řady Atego s nástavbami Schmitz Cargobull, konkrétně typů 815, 1215 a 1518 s pneumatickým pérováním, kde typová čísla udávají celkovou dovolenou hmotnost, tedy 7,5; 12 a 15 tun, a výkon motoru 150 k (110 kW) a 177 k (130 kW). Atego se tak stalo nejúspěšnějším nákladním vozem značky Mercedes-Benz na českém trhu.

 

Výrobní program řady Mercedes-Benz Atego nyní zahrnuje 42 základních typů s celkovou dovolenou hmotností 6,5 až 15 t a také těžkou řadu, tahače a vozy pro stavebnictví, s hmotností do 26 t, resp. 32, 36 a výjimečně 40 t. K dispozici jsou vozy se znaky náprav 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/4 a 6x4, pérováním listovými pery nebo vzduchovými měchy a s rozvory od 3,02 do 6,96 m. Dodávají se rovněž podvozky pro speciální nástavby jako jsou komunální a hasičské vozy, domíchávače betonu apod.

 

Nabídka pohonných jednotek zahrnuje tři základní motory. Jsou to čtyřválce 4,25 l typu OM 904LA s výkony 90/110/130 kW (122/150/177 k)/2200 min-1 a odvozené šestiválce 6,37 l typu OM 906LA s výkony 170/205 kW (230/279 k)/2200 min-1. Novinkou modelového roku 2003 je Atego 1833/2533 s nejvýkonnějším motorem OM 926LA, šestiválcem se zvětšeným objemem na 7,2 l, o výkonu 240 kW (326 k). Paleta převodovek zahrnuje vlastní konstrukce Mercedes-Benz s 6, 12 a 16 stupni pro jízdu vpřed (novinkou je G56-6, nejlehčí šestistupňová převodovka pro vstupní momenty do 560 N.m), případně ZF s 5 nebo 9 stupni. Těžší typy (nad 18 t) s šestnáctistupňovou převodovkou G211 mohou mít řazení Telligent, známé z Actrosu; připravuje se automatizovaná šestistupňová G60/G85.

 

Čtyři budky jsou krátká S, krátká s prodloužením vzadu o 180 mm, dlouhá L a dlouhá se zvýšenou střechou (vnitřní výška vzroste z 1,52 na 1,92 m). Od uvedení Atega na trh v roce 1998 prochází konstrukce postupným vylepšováním s elektronikou Telligent, navigačním systémem (byl uveden ve Sprinteru a Vitu), flotilovým managementem FleetBoard atd. Také vzduchové kotoučové brzdy s ABS/ASR dostaly elektroniku Telligent. Základní typy nákladních vozů Atego jsou označeny 815/823, 918, 1018, 923, 1215/1218, 1318, 1518/1523 a 1823/ /1828/1833; třínápravové 2523/2528/2533 a 2628. Řada Atego se vyrábí ve Wörthu, motory v Mannheimu.

 

text: REX

zdroj: Automobil revue 5/2003

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 130 let: speciální edice s velkým zvýhodněním

    Značka Škoda si připomíná 130 let svého založení jedinečnými edicemi svých... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Sosnová Classic 2025 – Pocta „českému stratosu“

    Věhlas kapesního, 1,67 km dlouhého okruhu v severočeské obci Sosnová už dávno... >>

  • Daimler Trucks 2025 – Green Deal

    Konec prvního kvartálu 21. století je přelomový. Pod tlakem ekologické lobby... >>

  • Nové hybridy Hyundai 2025 – Komplexní stavebnice

    Hyundai Motor Group představila novou generaci hybridního pohonu. Je navržena... >>

  • Slate Truck – Nepopsaný list

    Americký start-up Slate Auto přichází s originálním řešením, jak zpřístupnit... >>

  • Cupra Floating Terramar – Plnou parou vpřed!

    Předposlední dubnový týden opanovala pražskou Kampu španělská značka Cupra. Z... >>

  • Jeep Compass – Racionálně

    Třetí generace Jeepu Compass je s evropskou technikou spjatá více než kdykoli... >>


Nejčtenější články

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Opel: 50 let elektřiny

    Německý Opel s elektrickým pohonem experimentuje už od roku 1968. Po mnoha... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>

  • Volta Zero – Ambiciózní řada DV

    S velkými ambicemi vystupovala v létě roku 2020 nová společnost s prototypem... >>

  • BMW Art Car World Tour 2025 – Umění na kolech

    Automobil je jako symbol moderní techniky a rychlosti inspirací umělcům od... >>

  • Stellantis 1.2 Hybrid – Racionální hybrid

    Pro koncern Stellantis jsou zásadní vozy různých kategorií pokrývající segmenty... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |