image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Atego posiluje

15.09.2003 00:00

Nejslavnější český pivovar do konce dubna odebral celkem 304 automobily řady Atego s nástavbami Schmitz Cargobull, konkrétně typů 815, 1215 a 1518 s pneumatickým pérováním, kde typová čísla udávají celkovou dovolenou hmotnost, tedy 7,5; 12 a 15 tun, a výkon motoru 150 k (110 kW) a 177 k (130 kW). Atego se tak stalo nejúspěšnějším nákladním vozem značky Mercedes-Benz na českém trhu.

 

Výrobní program řady Mercedes-Benz Atego nyní zahrnuje 42 základních typů s celkovou dovolenou hmotností 6,5 až 15 t a také těžkou řadu, tahače a vozy pro stavebnictví, s hmotností do 26 t, resp. 32, 36 a výjimečně 40 t. K dispozici jsou vozy se znaky náprav 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/4 a 6x4, pérováním listovými pery nebo vzduchovými měchy a s rozvory od 3,02 do 6,96 m. Dodávají se rovněž podvozky pro speciální nástavby jako jsou komunální a hasičské vozy, domíchávače betonu apod.

 

Nabídka pohonných jednotek zahrnuje tři základní motory. Jsou to čtyřválce 4,25 l typu OM 904LA s výkony 90/110/130 kW (122/150/177 k)/2200 min-1 a odvozené šestiválce 6,37 l typu OM 906LA s výkony 170/205 kW (230/279 k)/2200 min-1. Novinkou modelového roku 2003 je Atego 1833/2533 s nejvýkonnějším motorem OM 926LA, šestiválcem se zvětšeným objemem na 7,2 l, o výkonu 240 kW (326 k). Paleta převodovek zahrnuje vlastní konstrukce Mercedes-Benz s 6, 12 a 16 stupni pro jízdu vpřed (novinkou je G56-6, nejlehčí šestistupňová převodovka pro vstupní momenty do 560 N.m), případně ZF s 5 nebo 9 stupni. Těžší typy (nad 18 t) s šestnáctistupňovou převodovkou G211 mohou mít řazení Telligent, známé z Actrosu; připravuje se automatizovaná šestistupňová G60/G85.

 

Čtyři budky jsou krátká S, krátká s prodloužením vzadu o 180 mm, dlouhá L a dlouhá se zvýšenou střechou (vnitřní výška vzroste z 1,52 na 1,92 m). Od uvedení Atega na trh v roce 1998 prochází konstrukce postupným vylepšováním s elektronikou Telligent, navigačním systémem (byl uveden ve Sprinteru a Vitu), flotilovým managementem FleetBoard atd. Také vzduchové kotoučové brzdy s ABS/ASR dostaly elektroniku Telligent. Základní typy nákladních vozů Atego jsou označeny 815/823, 918, 1018, 923, 1215/1218, 1318, 1518/1523 a 1823/ /1828/1833; třínápravové 2523/2528/2533 a 2628. Řada Atego se vyrábí ve Wörthu, motory v Mannheimu.

 

text: REX

zdroj: Automobil revue 5/2003

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2PureTech,81kW,SHINE,AT6

10 939 km, r. 2023

389.900,- Kč

Toyota C-HR Executive 2.0 Plug-in Hybrid

15 000 km, r. 2025

949.900,- Kč

Opel Ostatní 1.2TURBO,81kW,INNOVATION,MAN6

103 357 km, r. 2019

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |