image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Vzpomínáme – Bylo dřív líp?

JUDr. Karel Friml 08.12.2017 05:55

Pořád je třeba být ve střehu...

JUDr. KAREL FRIML, CSc. Specialista na dopravní legislativuTeď je retro v módě. Často slýcháme že dřív to bylo lepší, všechno levnější a snazší. Tak jak se to podobně prý říkalo v prvních letech republiky, když se vzpomínalo, že párek byl za Rakouska za šesták. To asi byla pravda stejně, jako se říkalo, že dělníci pracující ve výškách při stavbách mrakodrapů mívali v USA 7 dolarů týdně.

Už jsme si o tom jednou povídali. Čtyři pneumatiky na auto v roce 1907 stály v přepočtu na dělnickou mzdu 240 000 korun, litr benzinu v drogerii v roce 1923 tehdejších skoro 24 korun, což byly značné peníze. Takže to všechno moc srovnávat nejde, aspoň ne v ekonomické oblasti. Jak to ale bylo s paragrafy?

Trestní zákoník o zločinech a těžkých policejních přestupcích ze 3.září 1803, ve svých doplňcích potvrzený císařským patentem z 27. května 1852, je úctyhodná a tlustá kniha. Jeho prvorepublikové vydání má 1240 stran. A měl výdrž: soudilo se podle něj vlastně až do socialismu – nějakých téměř sto let. O tom by si jen naše pravidla silničního provozu mohla nechat zdát:zákon o provozu na pozemních komunikacích už měl dodnes 146 novel! A jistě to není konečné číslo. Stabilita právního řádu dostává u nás legislativní smrští na frak.

Kdo si to má všechno pamatovat?

Za tehdejších skoro sto let se ale i ty trestní paragrafy dostaly aspoň rámcově každému pod kůži, předávaly se z generace na generaci a byly ve všeobecném povědomí:každý zhruba věděl, co je trestné a co nikoli.

Ten starý trestní zákoník si ovšem trochu fandí, v úvodu uvádí:

„Abychom těm zemím korunní říše Naší podali snadný a bezpečný přehled a poskytli dobrodiní ochrany dostatečné zákonem, jakož i pevného a bezpečného trestního práva…“

To ovšem zas tak snadné a přehledné ve stínu těch jeho přes tisíc stran není. Přesto jsme v nich našli spoustu neobvyklého a zajímavého.

Tak třeba § 101: Braní darů ve věcech úředních:

Význam právníků roste úměrně s prodlužující se délkou a vyšší mírou složitosti nově schvalovaných zákonů.Zřejmě už tenkrát korupce existovala. To i přesto, že úředník, který „při správě spravedlnosti, při rozhodování o veřejných věcech… nepřímo nebo přímo dar přijme, anebo si nějaký prospěch zjedná nebo sobě přislíbiti dá – nebo se k nějakému stranictví svésti dá – býti má žalářem mezi 6 měsíci a jedním rokem potrestán.“ 

Takže nic moc. Zato svádění ke zneužití moci úřední při způsobení značné škody už stouplo na těžký žalář od jednoho do pěti let. Zajímavé je, že v obou případech musí odsouzený dar odevzdati ústavu chudých toho místa. Zato ale hned u § 233 najdeme: „Neznalost tohoto zákona neomlouvá“.

Hloupé ustanovení. Dokonce prohlašované i otcem našeho nejnovějšího občanského zákoníku prof. Eliášem. Hloupost je totiž nesmrtelná. Vybavuje se mi dokonalý nápad mého kolegy, který v době hluboké totality dal natisknout ve velkém novoročenky, které rozeslal na Nejvyšší soud, další soudy a prokuratury a kde stálo:

„Neznalost zákona neomlouvá.“ To je zásada našeho zákonodárství. Každý úředník a soudce proto předpokládá, že každý dělník zákony zná. Ale předpokládat něco takového je buržoazní lež, lež kterou si vymysleli zámožní lidé a kapitalisté proti nemajetným … V. I. Lenin: O podnikových soudech, sebrané spisy str. 285. sv. IV. nakl. Svoboda 1980. Byl z toho poprask – ale protože to byl citát z Lenina, nikdo ani necekl. Ať už to byl Lenin nebo ne, tvrdí se to vlastně dosud. Kdo to ale říká, lže. Dnes ani právníci neznají všechny zákony. Nejde to. Je jich moc. Jak se v nich tedy má vyznat běžný občan? Zřejmě záměrná složitost právních předpisů dává obživu armádě právníků. Volal mi nedávno kamarád z Německa. Říkal, že bez právníka už nejde ani na záchod…

Vraťme se ale k našemu trestnímu zákoníku:

Tak hned § 237 pojednává o trestných činech, kterých se dopustí děti. Pojednává o zločinech nedospělých od 11. do 14 roku věku. Stanoví, že trestné činy, kterých se dopustí děti až do 10.roku věku spadají pod kárání domácí. Poté nejsou považovány za zločiny, ale toliko za přestupky mírněji trestné. Dnes by to možná byla podnětná inspirace. Přečiny a přestupky byly postihovány penězi, propadnutím věci, vězením, káráním na těle, vyhoštěním (z některé korunní země nebo ze všech císařství rakouského). Vězení (§ 244) má dva stupně: vězení bez přídavku, záležející v zavření ve věznici bez želez, přičemž odsouzený může sobě výživu buď z vlastních prostředků nebo pomocí svých příslušníků opatřiti. Druhý stupeň, označovaný jako „tuhé vězení“, chová trestance bez želez, strava a práce dává se mu podle zvláštních předpisů.

Dopravní nehody a morální odpovědnost za ně jsou stejné v jakékoliv době.Zákoník znal i to, co se dnes bere spíš jako módní a pokrokový vynález: § 246 – vězení domácí. To záleželo ve slibu, že se odsouzenec nevzdálí anebo se mu postaví stráž. Kdyby toho nedbal, trest si odsedí ve věznici veřejné. Trest se ukládal člověku bezúhonné pověsti v případě, když by vzdálen jsa od svého příbytku, nemohl si hleděti svého úřadu, svého obchodu nebo svého výdělku.Jinak bylo možné trest vězení zostřit: půstem, těžší prací, tvrdým ložem, samovazbou, uzavřením v temné komůrce a káráním na těle. Půst spočíval v tom, že některé dny dostal trestanec jen chléb a vodu – ne častěji než dvakrát týdně. Tvrdé lože také ne častěji než dvakrát týdně, a to ještě ne ve dny po sobě jdoucí. Samovazba nesměla být delší než 14 dní a temná komůrka ne déle než 24 hodin a nejvýš jen desetkrát za celou dobu trestu.

Slovní urážky

A jsme u § 312 – urážky veřejných úředníků, sluhů, stráží, zřízenců železničních aj.:

Urážky slovní stály vězení od tří dnů do jednoho měsíce, urážky skutkem vězením od jednoho do šesti měsíců. Kdo se sice nedopustil urážky, ale jiným způsobem se vměšoval v konání úřadu nebo služby nebo rozkazu vrchnostenskému překážel, riskoval vězení od jednoho dne do jednoho měsíce. Prostě ani tenkrát si státní moc nenechala do svých věcí mluvit. Co nás ale bude zajímat, je ublížení na zdraví – už tenkrát spojené s provozem povozů, kočárů a nakonec i automobilů:

§ 335 pojednává o postihu „každého jednání nebo opominutí, o němž se pachatel již dle přirozených jeho následků, které každý snadno poznati může, nebo podle zvláštních předpisů vyhlášených nebo podle svého stavu, úřadu, povolání, své živnosti, svého zaměstnání nebo vůbec podle svých zvláštních poměrů může nahlížeti, že se jím může způsobiti nebo zvětšiti nebezpečenství života, zdraví nebo tělesné bezpečnosti lidí, budiž potrestán – nastalo-li z toho těžké poškození na těle nějakému člověku – vězením od jednoho do šesti měsíců, povstala-li z toho smrt člověka – tuhým vězením od šesti měsíců až do jednoho roku.

Srovnejme: dnes je to za nedbalostní čin až dvě léta, jinak 6 měsíců až 4 roky (při porušení důležité povinnosti), při způsobení smrti až 6 let odnětí svobody. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dávejte si pozor – Kýchnout není jen tak

Dobrá zpráva – Sud prachu

Drobničky – Střípky

Finance – Kolik stojí vozidlo po havárii? /1.

Hlavně spravedlivě – Patnáct a půl roku

Jde o vinu – Řidič nemusí být vždycky vinen

Mrtví na silnicích – Truckeři nejsou nesmrtelní

Nehody – 33 mrtvých

Nehody – Jak napálit advokáta

Nehody – Ležec



Emil Frey Select

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |