image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Ilustrace – Lišácká dovednost!

Milan Olšanský 09.08.2013 07:52

tit 77625

Při pohledu na nádherné ilustrace dobových katalogů a plakátů jednotlivých automobilek mě vždy zajímalo, kdo jsou to ti lidé, kteří mají takové skvělé nadání. Mnohdy jsou jejich jména jen podpisem v obrázku, a někdy ani to ne.

mb-hans-liska-1955-art2 77615Kresba a malba techniky, potažmo automobilů, je dle mého názoru velice zajímavá a svébytná disciplína. Malíři a ilustrátoři zachycovali odedávna ve svých dílech povětšinou přikrášlenou nebo jinak zjednodušenou realitu či zcela vysněnou fikci. Staří mistři se snažili pomocí do barev zachyceného světla dát veskrze placatému obrazu třetí rozměr – hloubku, plasticitu. Mnohdy zachytili do svých uměleckých „pavučin“ zřetelných tahů štětců okamžik času, který by jinak uplynul do nenávratna. Snažili se o realitu, takovou, jakou ji znali oni sami, vytvořili směr realismus. Pak však přišla Camera obscura a Camera lucida a věci se změnily. To bylo v 16. století a projektovaný obraz skutečnosti ještě nemohl být zcela ustálen a zachycen jednou pro vždy. Něco takového se povedlo až v roce 1826 francouzskému vynálezci Nicéphore Niépceovi, když na vyleštěnou cínovou desku do vrstvy roztoku petroleje po osmihodinové expozici za slunného dne zachytil v prvním fotoaparátu první fotografii. O třináct let později vynalezl další Francouz Jacques Daguerre v podstatě instantní proces „výroby“ fotografií – na postříbřenou měděnou destičku – vznikla daguerrotypie.  A malíři a ilustrátoři se měli co ohánět. Zachycení obrazu v neustále uplývajícím toku času se stalo nejen jednodušší, ale též podstatně dosažitelnější.

Nové možnosti

799044-1467248-800-1200-a91f1109 77610Snad na to konto a s nejasným záměrem, že malíř musí vytvořit přidanou hodnotu pro diváka, které daguerrotypie, fotografie a vlastně i realismus není schopen, vznikl umělecký směr zvaný impresionismus. Imprese – učinit dojem. Něco víc než jen ateliérová realistická tvorba, zachycení okamžité atmosféry, neopakovatelné chvíle, okamžiku duševního rozpoložení. Krásně se to povedlo Claudu Monetovi v roce 1874 obrazem Impression, solei levant. Ale to již bylo dávno, co probíhala průmyslová revoluce a v ulicích měst starého světa právě zuřila industrializace a s ní přicházel nový obor – strojírenství se všemi svými výdobytky a „dětmi“: železnicí, automobilem, letadlem, ponorkou, spalovacím motorem a dalšími. Technika naplnila lidské životy, které se postupně na ní staly závislými. Nebylo tedy od věci, že i malíři a ilustrátoři se vrhli na zpodobňování a zachycování věcí umělých, technických, snad zprvu, k umění jako takovému zcela nepárných a nepatřičných. Dodnes je olejomalba lokomotivy či automobilu poněkud zvláštní záležitostí, jakýmsi podivným způsobem se vymykající samotné podstatě umění – schopnosti povznášet. Leč, jsou lidé, jako třeba já, kteří jsou povznášeni, krom jiného také technikou. Můj vztah k ní, k obrazům, ilustracím a kresbám jí motivovaným či dokonce jí ztvárňujícím je veskrze pozitivní a naléhavě kladný. Objevuji v nich zhusta onu přidanou hodnotu, o níž se tak úspěšně pokoušeli impresionisté, kteří vnesli do malby a kresby neuchopitelného a nedostižného ducha. Schválně jsem celou dobu mluvil o kresbě a malbě, neboť ilustrace může být kombinací obého a já vám chci jednoho malíře – ilustrátora tělem i duší představit a připomenout. Až opět někde uvidíte starší ilustrovaný prospekt vozidel Mercedes-Benz, vzpomeňte si na něj – jmenoval se Hans Liska.

1350082113-0087059-www 77611Celoživotní touha

Hans Liska se narodil 19. Listopadu 1907 ve Vídni (ostatně jeho příjmení je pro hlavní město Ostmarky příznačné). Vystudoval obchodní školu a začal pracovat jako účetní. Nicméně touha po vzdělání v umění v něm doutnala již od dětství. Podařilo se mu nastoupit na Univerzitu užitého umění ve Vídni k Bertoldu Lofflerovi, příteli slavného Oskara Kokoschky. Rozhodnutí pro dráhu grafika souviselo snad s udělením podpory od americké charity, která Liskovi „špendýrovala“ kreslící pomůcky. Díky prokázaným vynikajícím schopnostem během studia na Univerzitě užitého umění odešel hned po absolutoriu Liska do švýcarského St. Gallenu, kde mu bylo nabídnuto místo šéfa grafického oddělení velké reklamní agentury. V ten stejný čas se začal učit pilně anglickému jazyku. Jen co nashromáždil dostatek peněz, pokračoval ve studiu na Škole aplikovaného umění v Mnichově u profesorů Emila Pretoiuse a Waltera Deutsche. K začátkům Liskovy kariéry ilustrátora přispěl světově známý magazín Berliner Illustrierte, v němž otiskli na přelomu let 1932 a 1933 jeho první obrázky. Liskův dětský sen, být ilustrátorem a publikovat v renomovaných magazínech, se začal poznenáhlu uskutečňovat. Lano mu hodili z vydavatelství Ullstein Verlag.  A tento kontrakt se také stal základem toho, že mohl v klidu dokončit studia v Berlíně.

Světově proslulý

skittenbuch-017 77619Přes publikování kreslených skic v Ulletein Verlag se Liska stal světově populárním. Vždy dával přednost vlastní zkušenosti a skicoval přímo v plenéru, takříkajíc na poli a v boji.  A to doslova, jeho skicáky z Druhé světové války se staly sběratelskými artefakty. Dokázal zachytit takové podrobnosti techniky a samotných vojáků, že se jeho ilustracemi nezřídka zaobírala ta nejvyšší vojenská místa. Letadla, pozemní vojenská technika, vojsko v boji – to vše zachyceno na jedné straně s důslednou pečlivostí v detailu, na druhé straně zasazeno do prostředí jistého uměleckého oparu připomínajícího vzdáleně impresionistické myšlenky. Skici nebo akvarely – bojiště Druhé světové války, Olympijské hry v Berlíně, královský pohřeb v Londýně a Winsdoru či závody automobilů v USA – pokaždé jeho vodové barvy, pera či tužky zachytily přesně to, co nebyl schopen vidět fotoaparát nebo kamera. Po Druhé světové válce Liska nalezl se svojí ženou Elisabeth druhý domov v jižním Německu, ve městě Schesslitz. Zde také společně s fotografem Hilmarem Pabelem ve Wattendorfu založil vlastní časopis Quick. 

hans-liska-mercedes-benz-print-june-2012-189 77613Práce pro Mercedes-Benz a další

V období německého ekonomického zázraku působil Hans Liska především jako tvůrce reklamy pro automobilový průmysl. Devět let pracoval velmi aktivně pro koncern Daimler-Benz. Měl však také klienty mezi společnostmi sídlícími v Kolíně nad Rýnem, především Ford a Mulhens (Ferdinand Mulhens vyráběl parfémy). Mezi další klienty, které poctil svým reklamním a ilustrátorským uměním patřily například společnosti Kaufhof AG, Degussa, Marklin, Quelle, Farbwerke Hochst, Leder-Brau a Schlenkerla-Bamberg. Od roku 1960 vydával vlastní knihy ilustrací měst a krajin, nejvíce se uplatnily skici Saltzburgu, Bambergu, Kolína nad Rýnem, Kulmbachu a Franconie. Okolo roku 1970 firma na výrobu porcelánového zboží vydala celou sérii zavařovacích sklenic, misek a především talířů s více než 200 Liskovými motivy měst Konigsberg, Gdaňsk, Breslau, Berlín, Mnichov, Aachen, Bamberg a dalších. V jeho díle je možno nalézt také celou řadu vynikajících kreseb zachycujících jeho dojmy z cestování, velmi zajímavé jsou elektrizující kresby flamenca či býčích zápasů. Hans Liska byl doslova posedlý nekonečnou zvědavostí, neustále se snažil zachytit samotnou esenci reality, lidí a věcí. Díky svému jedinečnému talentu pro individualitu a kritický skepticismus kombinovaný tvrdohlavým charakterem definovaným touhou sounáležitosti a ironie byl vynikajícím umělcem, který nikdy nezradil sám sebe, nikdy nezaváhal! Zemřel na druhý svátek vánoční, na sv. Štěpána v roce 1983, náhle a neočekávaně, stále v aktivní fázi své umělecké kariéry, v okamžiku, kdy povídal ostatní společnosti jeden ze svých pověstných vtipů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

749.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

17 510 km, r. 2021

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |