image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Dopravní policie – Policejní honičky

JUDr. Karel Friml 18.04.2014 06:27

tit 85481

JUDr. KAREL FRIML, CSc. Specialista na dopravní legislativuOpravdu se stává národním sportem ujíždět policistům, jak nedávno hodnotili v tisku. Téměř každý den je ve zprávách popsána honička policejních vozidel s automobily, jejichž řidiči odmítnou zastavit na výzvu policie. Otázkou je, zda je to vždycky tak důležité za každou cenu dostihnout auto, které ujíždí, aniž ovšem kdokoli předem ví proč. Přitom nebezpečí bondovské honičky pro všechny ostatní je enormní a také leckdy i ti zcela nevinní a nezúčastnění přicházejí o život nebo aspoň o auta. A protože taková situace nás může potkat kdykoli, podívejme se na problém z obou stran. 

Ze strany policie je to jasné. Ta má samozřejmě právo nejen k silniční kontrole, ale za zvláštních podmínek i oprávnění k prohlídce dopravních prostředků ( § 18 zákona o Policii ČR ).  Může i použít zbraň a mnoho jiného. Otázkou je, zda je vždycky použití takových oprávnění opravdu namístě a zda cena, kterou to nakonec stojí, je aspoň trochu úměrná. Ne vždycky se to daří: při pronásledování ujíždějícího vozidla v Praze 6 u americké rezidence prostřelil policista páteř nezúčastněné řidičce, která z vedlejší ulice dávala přednost. Stejně tak je použití zbraně problematické, jestliže v ujíždějícím autě jsou spolujezdci, kteří s počínáním řidiče zpravidla nemívají mnoho společného. Tak přece přišla o život spolujezdkyně při jedné takové honičce, aniž mohla na situaci cokoli změnit. 

Dopravní policie při kontrole nákladních vozidel.Samozřejmě, že policisté dopředu neznají zpravidla důvod, proč je řidič neuposlechne. Někdy ty příčiny jsou vzhledem k následkům nicotné: tak kvůli dvou pivům ujížděl mladý řidič policistům Prahou tak, že ohrožoval kdekoho, naboural do zaparkovaného auta, až nakonec šílenou jízdu rozumně vzdal. Jeho spolujezdkyně potvrdila jeho dvě piva s tím, že když zahlédl policisty, zpanikařil.  Riziko, které vyvolal, opravdu za to nestálo. Zpravidla ujíždějí ti, kdo mají zákaz řízení: to je sice formálně pak trestný čin, ale s vlastním ohrožením silničního provozu to sotva souvisí. Takoví řidiči umí jezdit, jen neposlouchají soudní nebo správní rozhodnutí. Otázka je, zda za to mají zaplatit životem nebo dokonce zda má  při tom o život přijít někdo jiný. V Olomouci projel takový řidič na červenou, když ho policisté chtěli zkontrolovat pro nějakou výtržnost. Při honičce narazil do octávie, sám se těžce zranil a zranil i řidiče druhého auta. Měl „jenom“ zákaz řízení.

Od desíti k pěti

Ještě horší to bylo u Litvínova. Podle zprávy policie mladík s kriminální minulostí a bez řidičského průkazu se srazil s vozem, jehož řidička na následky zranění zemřela. I sám mladík byl těžce zraněn. Policie si původně jeho auta všimla proto, že jel ve městě bez rozsvícených světel. Nejdřív zastavil, z automobilu vystoupil, ale pak si to zřejmě rozmyslel, nastartoval a pokusil se odjet. Když mu policisté bránili, rozjel se a vlekl je po vozovce. Při nastalé honičce – stále bez rozsvícených reflektorů – velkou rychlostí se čelně střetl s volkswagenem v protisměru a následky už známe: mrtvá protijedoucí řidička. 

Honičky po silnicích s policejními automobily přinášejí vždy jen nebezpečné situace.Někdy jsou dokonce zraněni i sami policisté: když zastavovali citroe¨n v Praze u Libeňského zámku, netušili, co z toho nakonec bude. Zjistili, že auto je kradené, ale řidič nečekal a ujížděl. Policisté stačili ještě vystřelit, odnesla to ale naštěstí jen levá pneumatika. Přesto řidič ujížděl, naboural i policejní auto a nakonec i se spolujezdcem utekl. Tři policisté byli zraněni, jeden když na něj řidič najížděl, dva když ho pak chtěli spoutat. Policisté samozřejmě nemohou vědět dopředu, co řidiče vede k tomu, že neuposlechne výzvy k zastavení. Někdy jsou to opravdu jen formální nedostatky – třeba nezaplacené pojistné povinného ručení nebo nevyměněný řidičský průkaz. Tak jako to bylo na R desítce, kdy nedávno ujížděl řidič jen proto, že neměl v pořádku doklady: jen proto po sobě nechal střílet a byl zadržen až poté, co zastavil a začal utíkat. Až další výstřely ho přivedly k rozumu. Kdyby přitom  zemřel, nemohl mít ovšem jeho  život stejnou hodnotu jako propadlý řidičák. Stejně riskoval i jiný řidič, který po 27 kilometrech nakonec až po výstřelech se svou jízdou skončil, přesto alespoň nakonec na policisty najížděl, takže má na krku trestný čin násilí proti úřední osobě a protože k tomu použil automobil – tedy podle trestního zákona vlastně zbraň – může si jít sednout i na šest let. A pokud by přitom způsobil dokonce těžkou újmu, až na dvanáct. V případě smrti dokonce až na šestnáct let. To už je opravdu napováženou. Jindy pronásledovalo několik policejních aut řidiče, který ujel od benzinové stanice bez placení. Při havárii zemřela jeho mladá spolujezdkyně. Pro pár korun za benzin. Kradená auta jsou zvláštní kapitola: to ovšem policisté zjistí snadno a rychle, a mají dobrý důvod řidiče zadržet. Otázka jen je, zda kus plechu má cenu lidského života. Tak přece často argumentuje soud, když odsuzuje někoho, kdo se bránil zloději a přitom ho zranil nebo dokonce zabil. Zpravidla bývá odsouzen, protože z mezí nutné obrany vybočil. Při policejních honičkách  ale tohle porovnávání  lidského života a hodnoty auta neplatí. 

Obecné ohrožení?

Stíhání „silničních pirátů“ rychlými vozy policie je přiléváním oleje do ohně.Když už se alespoň nic nestane, půjde zpravidla jen o přestupek. Jinak to bylo v případě, kdy se hnal porsche Prahou 240kilometrovou rychlostí. V tom mu samozřejmě překážela jiná vozidla, takže vpravo, vlevo, po kolejích a vůbec kudy to šlo, až nakonec byly závody přece jenom úspěšnější pro policii, které se mezitím nepodařilo silnici uzavřít. Řidič měl v krvi 0,9 promile alkoholu, takže na trestný čin „nedosáhl“ a byl by postižen jen pro přestupek s nejvýše s dvacetitisícovou pokutou a zákazem řízení. S ohledem na nebezpečnost jeho jízdy se však státní zástupce rozhodl stíhat ho pro obecné ohrožení a tam už zase přestává legrace: když se přitom nic nestane, bude v sázce nejméně 3 až 8 let vězení, při těžké újmě na zdraví nebo smrti nejméně dvou osob až 15 let. Co k tomu dodat? Stanovisko policistů je až příliš jednoduché: „ … jestliže kvůli tomu museli policisté zastavovat dopravu, tak o obecné ohrožení nepochybně šlo.“ Tak jednoduché to ovšem není. Utéct se podaří jen málokomu. Riziko s tím spojené je naprosto neúměrné. Jistě to potvrdí i řidič s protřeleným krkem, kterému se počátkem ledna podařilo dojet aspoň do lochotínské nemocnice v Plzni. Deseti policejním autům a vrtulníku neměl šanci ujet, i když dvě z nich dokonce naboural. Policisté samozřejmě mají řadu možností prchajícího řidiče zastavit. Nejjednodušší je ovšem pronásledovat, často nebezpečně. Lze totiž použít např. pás s bodlinami nebo prostě včas silnici zatarasit. „Ježek“ však nebývá vždycky po ruce a přehradit silnici také nebývá jednoduché. Policisté ježatý pás užívají neradi, protože prý při vysoké rychlosti může vzniknout větší kolize. Jako by při honičce vzniknout nemohla. 

Policie má především dohlížet na dodržování zákonů – pomáhat a chránit – je však bohužel na ní, jakou metodu v rámci zákonů zvolí.Třicet zběsilých honiček za první dva měsíce tohoto roku je příliš. Možná je inspiruje i televize a filmy, když „Rychle a zběsile“ Paula Walkera vzbudí touhu ho napodobit, třebaže právě i jeho osobní příklad vlastní smrti při nehodě by měl spíš odrazovat než inspirovat.  Rostoucí agrese na našich silnicích má jistě svůj podíl i na nekázni a neochotě policistům zastavit a raději ujet. Prý každých osm minut se na našich silnicích projeví agrese, každý třetí řidič je agresivní – říká průzkum ČVUT. Policisté nikdy neví, co se v hlavě pronásledovaného řidiče honí: tak při jedné takové honičce nakonec řidička na mostě zastavila, přelezla zábradlí a vrhla se z výšky dvaceti metrů do ledové vody. Proto by měli rozhodovat o svém postupu opravdu uvážlivě. Sami říkají, že „ … bezpečí je pro nás nejdůležitější…“. Někdy to tak ovšem nebývá. Nebezpečná honička je vždycky hra se smrtí, často i těch, kteří s ní nemají vůbec nic společného.  Samozřejmě, že řidič ujíždějící vysokou rychlostí je pro všechny ostatní nebezpečný. Otázkou jen je, zda honička takové nebezpečí mnohokrát nezvýší. 

Elektronická budoucnost

Jistou nadějí je budoucí možnost, kterou slibuje technika: příští auta mohou mít zabudováno zastavovací zařízení, které na dálku umožní policistům vypnout motor, zapalování, dodávku paliva (projekt ENTLETS). Proti němu se samozřejmě zase zvedl odpor, když některé důvody chápeme: jestliže zločin je vždycky o krok napřed před technikou policie, mohli bychom se v budoucnu dočkat toho, že nám někdo vypne motor jen proto, aby se zmocnil vozidla a všeho, co máme při sobě. Je to tedy jako vždycky zase jen další problém. Do té doby, než se to vyřeší, budeme muset počítat s policejními honičkami, pokud policie nebude upřednostňovat lepší a bezpečnější způsoby, jak podezřelého řidiče zastavit. Přece to čteme na policejních autech: „pomáhat a chránit“.  A to se týká především těch, kteří se do policejní honičky bezděčně namotají a nemají s ní nic společného. Třeba jako náš kamion… 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dopravní legislativa – Změny a novinky v zahraničí

Dopravní uzly – Podjezdy

Řídicí dopravní systémy – Spolehlivé řídicí dopravní systémy



Emil Frey Select

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Citroën C5 2.0 BlueHDi 180k AT EXCLUSIVE

164 772 km, r. 2015

279.900,- Kč

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150k ACTIVE

59 750 km, r. 2017

759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |