image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Vývoj loga – Lev a MAN

Milan Olšanský 29.04.2013 06:08

tit 75913

7-l-man-product-logo 75905Tři iniciály a lev, to jsou základní prvky loga značky MAN známé po celém světě. Neoddělitelně patří k sobě, jsou poselstvím síly, pokroku a dynamiky. Značka MAN poskytuje svým zaměstnancům, zákazníkům a příznivcům identitu a zázemí již více než jedno století.

Symbol lva zdobí masky chladičů vozidel MAN již více než čtyři desítky let. Dnes se dá říci, že bez lva by to již nebyl MAN! V roce 2012 společnost MAN Truck & Bus aktualizovala a přestylizovala typický vzhled masky – lva umístila do pochromované horní lišty. Toto přeskupení ještě více zdůrazňuje sílu, sebevědomí a jistotu.

Braunschweigský lev v logu vozidel MAN

8-bussing-plagat-1918 75906V roce 1971 společnost MAN převzala, druhdy jednoho z nejdůležitějších výrobců těžkých nákladních vozidel na německém automobilovém trhu – braunschweigskou firmu Büssing.  O dva roky později se stylizovaná podoba braunschweigského lva dostala do loga vozidel MAN. Až do roku 1982 byla doplněná nápisem Diesel. Lev je považovaný za krále zvířat, jeho zpodobnění symbolizuje spravedlnost, sílu a zdravou agresivitu, se kterou hájí svoje teritorium. Všechny tyto symbolické významy plně odpovídají cestě, kterou absolvovala konstrukce těžkých nákladních vozidel Büssing (1903–1971) a M.A.N. (1915–1985), později M.A.N. – Büssing (1971) a dále MAN (od roku 1986). Oběma výrobcům těžkých nákladních vozidel s evropským a celosvětovým renomé byl vlastní průkopnický duch, skvělá konstruktérská invence a rozhodnost, s níž uváděli převratné technické novinky do sériové výroby. V roce 1903 začala automobilka Büssing vyrábět nákladní automobil s dvouválcovým benzínovým motorem a šnekovým převodem výkonu na kola zadní nápravy, který se stal doslova hitem své doby. Ještě před první světovou válkou představila společnost první těžké nákladní vozidlo a v roce 1923 vyrobila první třínápravové nákladní vozidlo. Büssing se stal hlavním a nejžádanějším představitelem německého automobilového průmyslu v segmentu nákladních vozidel. V Braunschweigu postavili v tom samém roce i první skutečný autobus a ve 30. letech 20. století zabudovali, po vzoru společnosti MAN, do nákladních vozidel vznětový motor. V roce 1936 přišli s pionýrskou konstrukcí plochého vznětového motoru umístěného pod podlahou, resp. v rámu mezi nápravami nákladního vozu. Převzetím společnosti Büssing (1971) MAN získal nejenom celou řadu zajímavých technických a konstrukčních patentů, ale též možnost spojit síly s jedním z nejlepších výrobců ve svém odvětví. Od té doby patří braunschweigskému lvu pevné místo v logu vozidel MAN.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Toyota Avensis 1.8VVT-i,CZ,Executive,AT

105 802 km, r. 2018

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |