image/svg+xml

Automobil Revue

Magazín

Hyundai Motor Manufacturing Czech – Velká slavnost

Jiří Duchoň 09.08.2016 10:39

Představujeme zavod 111542

Dvoumiliontý vůz z HMMC letos 10. června osobně převzal genmjr. Ryba, generální ředitel HZS ČRTovárnu HMMC ve slezských Nošovicích jsme navštívili jen několik dní poté, co z její linky sjel v pořadí dvoumiliontý automobil Hyundai…

Slavnostní okamžik nastal ve středu 8. června těsně před půl třetí odpoledne, tedy přesně sedm let, sedm měsíců a sedm dnů od zahájení sériové výroby. Jubilejní stříbrný Tucson o dva dny později osobně převzal genmjr. Drahoslav Ryba, generální ředitel Hasičského záchranného sboru České republiky. Stalo se tak jen deset let od podepsání smlouvy mezi firmou Hyundai Motor Company a Moravskoslezským krajem, jež vyústila ve výstavbu automobilky Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), mimochodem jediné továrny Hyundai v Evropě. Znamenala investici ve výši 1,12 miliardy eur, jež dosud zůstává historicky nejvyšší jednorázovou zahraniční investicí v dějinách České republiky. Výstavba závodu HMMC byla na polích za Nošovicemi zahájena 21. března 2007 a sériová výroba v jednosměnném provozu naběhla již 3. listopadu následujícího roku předchozí generací řady i30.

Vyzkoušeli jsme si také leštění lisovacích forem.Druhá směna nastoupila v září 2009 a třetí v září roku 2011, čímž se dosáhlo plánované roční produkce 300 000 vozů. Letos jich zde má vzniknout dokonce 350 000, čímž se ale již kapacita blíží svému vrcholu. Zatímco první milion vozů Hyundai v Nošovicích vyráběli 54 měsíců, ten druhý přišel již po 37 měsících. V nošovickém areálu HMMC nyní vznikají typy Hyundai ix20, i30 ve všech třech karosářských verzích a úspěšné SUV Tucson. Historicky „nejvyráběnějším“ typem značky Hyundai byl v Nošovicích cross-over ix35 (celkem 603 000 kusů), v současnosti je jím jeho nástupce Tucson (za necelý rok dosud již 223 000 vozů!). Továrna HMMC v současnosti vozy značky Hyundai exportuje do 66 zemí, a to nejen do těch evropských, ale též do Mexika, Austrálie nebo Egypta či na Blízký východ. Překvapilo nás, že se vozy pro jednotlivé trhy po technické stránce prakticky neliší. Z uvedených dvou milionů jich zůstalo jen 3,9 % v České republice, ke stabilně nejvýznamnějším trhům patří Německo (celkem 15,2 %). S několika kolegy jsme jen několik dní po zhotovení jubilejního vozu dostali příležitost prohlédnout si areál podniku HMMC a celou cestu zrodu automobilu. Navíc jsme měli možnost vyzkoušet každodenní život zaměstnance včetně práce na několika vytipovaných pozicích na lince či oběda v místní kantýně. Není to žádný montážní závod, ale skutečná továrna. Zjednodušeně řečeno, na jedné straně do ní z vlakové vlečky vkládají dvacetitunové svitky pozinkovaného plechu tloušťky 0,7 mm a na straně druhé z ní vyjíždějí hotové automobily. Některé části pohonných ústrojí vznikají v Nošovicích, jiné se vozí z Žiliny (Kia Motors Slovakia) nebo z Jižní Koreje (motory od objemu 1,7 l výše).

Z linky HMMC sjede nový vůz každých 52 sekund.Další segmenty dodávají subdodavatelé sídlící přímo v areálu HMMC, jde například o Mobis Automotive Czech (přední náprava s motorem, vystrojená palubní deska, čelo karoserie) nebo Hyundai Dymos Czech (sedadla). Ať už tyto komponenty do Nošovic přicházejí vlaky, kamióny nebo dopravníky z přilehlých hal, vždy se tak děje formou „just in time“, tedy v daný moment a bez skladování a třídění, a do procesu se včleňují přesně podle pořadí konkrétních vozů na lince. Jak mi prozradil Petr Vaněk, ředitel PR a tiskový mluvčí HMMC, k přerušení výroby z důvodu výpadku dodávek došlo v Nošovicích pouze jedinkrát, a to když všechny cesty ze Slovenska kalamitně zasněžily a zamrzly… Leštili jsme lisovací formy, instalovali dveřní výplně či montovali kola, na závěr jsme si mohli právě dokončené vozy nastartovat a podle stanoveného harmonogramu vyzkoušet jejich statickou funkčnost (času není nazbyt, z linky sjíždí nový automobil co 52 sekund!).

Před expedicí každý vůz z Nošovic vyrazí na testovací okruh o délce 3,4 kmKaždý vůz pak čeká zkouška nastavení světel a geometrie a jízda na 3,4 km dlouhém testovacím okruhu, zpátky v hale následují kontrola vodotěsnosti a série dalších úkonů, teprve pak je nový Hyundai odstaven na stanoveném místě (na znamení definitivní hotovosti k expedici se zvedne pravý přední stěrač). Každý den z vlečky v areálu HMMC vypravují tři vlaky po 200 automobilech, na kratší vzdálenosti a pro menší trhy zbytek odvážejí kamiony (poměr přibližně 40:60 %). Překvapila nás čistota všech provozů a všudypřítomný důraz na bezpečnost, pravidelné přestávky a místa pro odpočinek, přispívají k sice monotónnímu, ale uvolněnému prostředí. Pracovníci se každé dvě hodiny na svých pozicích střídají, aby se předcházelo frustraci ze stereotypu. K počátku letošního června měly „Nošovice“ 3377 zaměstnanců, 97 % z nich jsou Češi a 82 % muži, průměrná měsíční hrubá mzda činila 36 080 Kč (bez manažerských pozic a při započtení 13. a 14. platu), což v daném kraji patří k velmi slušným částkám. Dalších přibližně 7000 pracovních pozic zajišťují přímí subdodavatelé HMMC. Vedení HMMC pro své zaměstnance pravidelně připravuje společné aktivity pro celé rodiny a přispívá ke kultivaci životního a společenského prostředí v kraji. Mimochodem, právě díky pracovním podmínkám a péči nad rámec tuzemských zákonů se firma HMMC stala českým Zaměstnavatelem roku v letech 2013, 2014 a 2015.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai bilancuje a odhaluje svoji strategii pro budoucnost

Hyundai: 3 miliony z HMMC – překonání milníku

Los Angeles Motor Show 2019 – jiné uvažování

Motor Show Essen – festival s tradicí

Ženeva 2019: malé firmy – koření života



Emil Frey Select

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Tech 6M/T

15 000 km, r. 2023

559.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

36 813 km, r. 2022

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |