Motorsport

Hyundai i20 WRC – Nový start

Tom Hyan 21.02.2013 08:36

Hyundai i20 WRC při zkušebních jízdách na polygonu ADAC Gründau u Frankfurtu

Jako první z České republiky jsme okusili sílu nového soutěžního vozu i20 WRC, s nímž se tovární tým Hyundai Motorsport vrací do mistrovství světa v rallye...

Podle předpisů FIA může novinka nastoupit pouze do celého ročníku mistrovství světa WRC (World Rally Car), takže účast v jednotlivých soutěžích v rámci testování je vyloučena. To je také důvod, proč loni Volkswagen Motorsport zkušebně jezdil s vozy Škoda Fabia S2000, ale Hyundai takovou možnost nemá, a tak jej čeká intenzivní testování mimo tratě rychlostních zkoušek, aby v sezoně 2014 mohl nastoupit do celého šampionátu. Hyundai se tak vrátí po desetiletí, s vozem Accent 3d WRC obsazoval světový šampionát v letech 2000 – 2003 jako Hyundai Castrol WR Team, dosáhl na body, ale nikoli na vítězství, přestože za volant Accentu usedaly i největší hvězdy Kenneth Eriksson, Alister McRae, Freddy Loix, Juha Kankkunen nebo Armin Schwarz. Připravu vozů však řídil britský partner Motor Sport Development z Milton Keynes, což přineslo jisté problémy, a proto návrat bude skutečně v tovární režii.

Vznikla společnost Hyundai Motorsport se sídlem v opuštěné továrně s halou 6000 m² asi padesát kilometrů od Frankfurtu, kde se připravují ostré vozy na základě typu i20. Vývoj bude probíhat jak v Koreji, tak v Německu; vozy musí splňovat pozměněné předpisy na sezonu 2014, zatím se vytváří tým odborníků, kteří budou pracovat přímo u Hyundai Motorsport (šéf týmu, technický ředitel). Soutěžní automobil s motorem 1.6 Turbo, sekvenční převodovkou a pohonem všech kol se představil už na Pařížském autosalonu 2012, na polygonu ADAC v Gründau nedaleko Frankfurtu jsme vůz okusili ve společnosti továrního korejského jezdce. Trať byla krátká s vyznačenými zatáčkami, rychleji než na trojku to nešlo, ale zrychlení bylo obdivuhodné. Debut se očekává v Rallye Monte Carlo 2014.

Hyundai Accent 3 door WRC (2000 – 2003; čtyřválec 2.0 Turbo, 221 kW/300 k, 520 N.m, se sekvenční šestistupňovou převodovkou XTrac a pohonem všech kol se třemi diferenciály, aktivním mezinápravovým; rozvor náprav 2440 mm; hmotnost 1230 kg)