Novitec Rosso Race 848 - výnimočné majstrovské dielo

Z tohto vskutku majstrovského diela bude vyrobených len tri kusy. Dvojmiestné vozidlo je založené na modely Ferrari 599 GTB Fiorano a svoj svetový debut malo na autosalóne v Ženeve. Výnimočnosť auta podčiarkuje aj celohliníková karoséria ako aj nezvyčajná farebná kombinácia v matnej bielej a sivej.

NOVITEC ROSSO RACE 848 má 12-valcový motor s dvojitým kompresorom o výkone 848 koňských síl (624 kW) a krútiacim momentom 842 Nm. Auto je schopné zrýchliť z nuly na 100 km/h za menej ako 3,4 sekundy, na 300 km/h za 23,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 345 km/h.

Exkluzívny špeciálny model je vybavený aerodynamickým setom, ktorý bol testovaný vo vzdušnom tunely. Podvozok je obdarený 21-palcovými kolesami so športovým pružením a vysokovýkonným brzdovým systémom. RACE 848 je poháňané evolučným systémom vyvinutým priamo vo Ferrari, ktorý sa spolieha najmä na dvojitý kompresor a 6-litrový motor z modelu F599 GTB Fiorano. Dodatočné zvýšenie výkonu auta o 40 koní bolo dosiahnuté dvojitým kompresorom s novým tvarom lopatiek, úpravou mnohých dielov motora a úpravou elektronického systému riadenia motora. Kompresor má elektronicky limitovaný tlak na hodnotu 0,48 barov a je poháňaný ozubeným remeňom, pričom má svoj vlastný olejový okruh. Väčší, kvapalinovo-vzduchový chladič je bezpodmienečne nutný na chladenie tak masívnej sily.

Okrem toho auto má nové prívody vzduchu, výkonné ventily elektronického vstrekovania a aj športové vzdušné filtre, ktoré pomáhajú udržiavať výkon auta na maxime. Navyše, inžinieri z NOVITEC-u inštalovali aj nadmieru športový výfukový systém so štvoricou koncoviek z nehrdzavejúcej ocele o priemere 90 mm. Intenzita zvuku tohto výfuku však nemusí byť výlučne ohlušujúca. Stačí stlačiť malý gombík na volante označený ako “manettino“ a zo športiaku máte tichú „limuzínu“. Motorový manažment od NOVITEC ROSSO perfektne integruje všetky komponenty a zaisťuje ich excelentnú silu, plynulosť a životnosť.

NOVITEC ROSSO RACE 848 má presne o 248 koní viac ako auto, ktoré vyjde priamo zo závodu Ferrari. Zároveň sa podarilo zdvihnúť aj točivý moment o 234 Nm. Dlhšie karbónové radiace páčky pod volantom radia prevody 6-stupňovej prevodovky F1-Superfast rýchlejšie a presnejšie. Aj vďaka tomu je akcelerácia z nuly na stovku za 3,4 sekundy, na 200 km/h za 9,6 sekundy a na 300 km/h za 23,7 sekundy, viac ako obdivuhodná. Tieto čísla zaradzujú toto auto medzi najrýchlejších šprintérov na svete.

Auto dosahuje maximálnu rýchlosť na hranici 345 kilometrov za hodinu. Tieto výkony vyžadujú neobyčajné zručnosti v stavaní automobilov a samozrejme aj vyváženú aerodynamiku a stabilitu auta. Na to slúžil inžinierom najmä, už spomínaný, veterný tunel. Prvým komponentom, ktorý slúži v tejto oblasti, je predný spojler od NOVITEC ROSSO, ktorý upravuje prítlak na prednú nápravu. Zadný spojler spolu so zadným difúzorom zasa naopak vylepšujú aerodynamiku vozidla v jeho zadnej časti a zvyšujú prítlak auta na vozovku.  NOVITEC ROSSO pridal autu s výkonom 848 koňských síl aj špeciálne prahy, ktorých cieľom je usmerňovať prúdenie vzduchu medzi prednými a zadnými kolesami. Veľké nasávače vzduchu zase usmerňujú vzduch k brzdám.

Unikátne lakovanie karosérie radí NOVITEC ROSSO mimo všetky ostatné “obyčajné“ pretekárske autá. Matná biela na hliníkovej aerodynamickej karosérii, spolu so sivým akcentom na streche a kapote, tvoria spolu dokonalú harmóniu a výnimočne športový charakter.  Čierne bočné nápisy, čierne koncové svetlá a tretie brzdové svetlo s technológiou LED, pridávajú čosi navyše na kráse automobilu s talianskymi koreňmi.

Vysoko-výkonné príslušenstvo taktiež zahŕňa trojdielne ultraľahké kolesá NOVITEC ROSSO NF3 s pneumatikami Pirelli P Zero. Kolesá z ľahkých zliatin s “päťcípovým“ dizajnom merajú o jeden palec viac ako ich produkčná séria. Predná náprava má kolesá o rozmeroch 9Jx20 a pneumatiky 275/30 ZR 20 a vzadu sú kolesá 12,5Jx21 s pneumatikami 355/25 ZR 21. O tom, že zabezpečujú perfektnú trakciu hovoriť nemusíme.

Tak mohutné kolesá si žiadajú aj špeciálny a najmä kvalitný brzdový systém. Na výrobe bŕzd u NOVITEC ROSSO RACE 848 spolupracoval aj brzdový špecialista Brembo. Auto používa najväčšie brzdové komponenty v súčasnosti, ktoré sa dajú nájsť v bežnej, cestnej premávke. Predná aj zadná náprava je vybavená oceľovými brzdovými kotúčmi o priemere 405 mm a 6-piestikovými brzdovými strmeňmi. Tento systém reprezentuje optimálnu kombináciu brzdovej sily a trvanlivosti. Plne nastaviteľné pruženie automobilu od NOVITEC ROSSO je športového zamerania a má rôzne možnosti úprav, takže sa prispôsobí ktorémukoľvek budúcemu majiteľovi. Podvozok môže byť ovládaný priamo z kabíny auta jednoduchým stlačením jedného tlačítka, pričom to spôsobí zdvihnutie alebo zníženia auta až o 40 mm. Veľmi vhodné to je napríklad pri parkovaní pri obrubníkoch, alebo pri prejazde cez spomaľovacie pásy. Pri dosiahnutí rýchlosti 80 km/hod sa vozidlo automatický nastaví do svojej predvolenej, športovej pozície.

Interiér NOVITEC ROSSO RACE 848 ponúka množstvo vymožeností a špecialít, ktoré symbolizujú výnimočnosť každého jedného z troch kusov tohto auta, ako napríklad špeciálna plaketa so sériovým číslom auta. Interiér je upravený na základe požiadaviek klienta a v zásade existujú dve možnosti. Buď sa jedná o vysoko luxusné prevedenie alebo viac športové prevedenie Spartan. Vybavenie interiéru zahŕňa pedále a podložku pre ľavú nohu z hliníka, kožené čalúnenie sedadiel v kombinácií s karbónom a rovnaké prevedenie multifunkčného volantu so skosenou spodnou časťou pre ľahšie nastupovanie a vystupovanie z vozidla.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie