MINI World Championship 50 - ďalšia limitovaná séria

Obidva boli revolučné a triumfálne. V lete 1959 Alec Issigonis predstavil svoj koncept malého auta, ktoré sa so svojím priečne montovaným, vpredu uloženým štvorvalcovým motorom a priestorom pre štyroch pasažierov plus batožinu, stalo zosobnením využitia priestoru a zábavnú jazdu. Ten istý rok, konštruktér športových áut John Cooper, vyhral svoje prvé majstrovstvá sveta Formuly 1 v monoposte Jacka Brabhama.

Špeciálna edícia MINI bola inšpirovaná synom Johna Coopera, Mikeom. Jeho podpis sa objavuje na obložení a na pruhoch kapoty. Celkovo bude vyrobených iba limitovaných 250 kusov. Konečná podoba auta bola predstavená verejnosti pred pár dňami na festivale MINI United v Silverstone.

Auto, upravené vo firme MINI John Cooper Works, poháňa 211-koňový  štvorvalcový motor s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním benzínu. Sériová verzia MINI John Cooper Works World Championship 50 je vybavená množstvom exteriérových a interiérových detailov odrážajúcich pretekársky pôvod značky.

Karoséria prichádza pre MINI v novej farbe, a to Connaught zelenej, pričom pruhy kapoty sú vo farbe bieleho korenia. Zelená s bielymi pruhmi odzrkadľuje farebnú kombináciu monopostov Cooper F1. Požiadavka na použitie týchto farieb vyšla od Mika Coopera, čo pridáva autu na autenticite. Mike konzultoval všetky etapy vývoja s dizajnovým oddelením MINI. Mikeovo celé meno je John Michael Cooper ale podpisuje sa ako John Cooper. Jeho podpis sa objavuje na pruhoch kapoty a na plakete s menom firmy.

Ďalším zvýraznením súťaživého charakteru špeciálnej edície je aerodynamický balík John Cooper Works a kolesá z ľahkých zliatín John Cooper Works Cross Spoke CHALLENGE v čiernej farbe. Bixenónové reflektory zaisťujú optimálne osvetlenie vozovky. Nápadný vzhľad vozidla dopĺňajú čierna farba v interiéri a prídavné svetlá s čiernymi krytmi. MINI John Cooper Works World Championship 50 je vybavený aj nadbytkom uhlíkového vlákna, z ktorého je vyrobená kapota, otvor na prívod vzduchu na kapote, zadný difúzor, kryt vonkajších zrkadiel a kľučka batožinového priestoru. To je dôkazom spojenia so súčasnou modernou pretekárskou elitou. Špeciálne číslovanie na bočných okienkach identifikuje každé MINI John Cooper Works World.

S ohľadom na interiérové farby a úpravu, pretekárska téma je udržiavaná čiernym karbónom s jemnými detailami v červenej farbe. Celokožené športové sedadlá sú v čiernej farbe s červeným stehovaním. Červené stehovanie nájdeme aj na podlahových koberčekoch, poťahu rýchlostnej páky a ručnej brzde. Obloženie a držadlá dverí pokračujú v motíve uhlíkového vlákna, ktoré John Cooper Works vložil aj na športový volant, ktorý má veniec z Alcantary prispôsobený pre športovú, zábavnú jazdu.

Podobne ako dizajn MINI John Cooper Works World Championship 50 aj srdce pod kapotou je definované pretekárskou príslušnosťou MINI John Cooper Works. Tento 1,6-litrový štvorvalec je založený na motore z MINI John Cooper Works CHALLENGE, ktorý bol prvým, ktorý sa zúčastnil na pretekoch MINI CHALLENGE v roku 2008. Poskytuje výkon 155 koňských síl a vyvíja maximálny krútiaci moment 260 Nm medzi 1 850 a 5600 otáčkami za minútu, ktorý môže byť dokonca nakrátko zvýšený na 280 Nm vďaka systému na prekročenie plniaceho tlaku. Prenos krútiaceho momentu na kolesá sa uskutočňuje prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Takto vybavené MINI dokáže akcelerovať z pokoja na 100 km/h za iba 6,5 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 238 km/h. Priemerná spotreba na testovacom okruhu EU je 6,9 litra na 100 km, s hodnotami CO2 165 gramov na kilometer.

Kľúčom k vynikajúcemu výkonu MINI John Cooper Works World Championship 50 je aj technológia jeho podvozku, ktorá je jedinečná pre túto triedu vozidiel. Navyše ramená McPherson na prednej náprave a zadná nápravu s centrálnym ramenom nenájdeme nikde inde v segmente malých áut. Elektromechanický posilňovač riadenia zaručuje bezpečnosť a vzrušujúcu presnosť ovládania. Športové tlačidlo (v štandardnej výbave) na stredovej konzole aktivuje viditeľne viac dynamiky s ostrejšími reakciami na ovládanie a zvýšenou presnosťou. Uvedené športové tlačidlo tiež prepína plynový pedál do športovejšieho režimu. Športový brzdový systém s červenými hliníkovými strmeňmi zaručuje adekvátny brzdný účinok na krátkej vzdialenosti. Reaguje s požadovanou presnosťou, pričom brzdiaca sila je účelne distribuovaná. Štandardné vybavenie zahŕňa aj dynamickú kontrolu stability (DSC), vrátane asistencie rozjazdu do kopca, dynamickú trakčnú kontrolu (DTC) a brzdového asistenta. S vypnutým systémom DTC je možné navyše aktivovať systém elektronickej uzávierky diferenciálu (takisto štandardne dodávaný) poháňanej nápravy, čo dodáva viac dynamiky pri zrýchľovaní vo výjazde zo zákruty alebo napr. v horských serpentínach.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie