Ferrari FXX Evolution - to tu ešte nebolo

Modely FXX a FXX Evolution boli vyvíjané s najnovšími, doposiaľ neznámymi technológiami, ktoré ich jednoznačne odlíšili, dokonca aj od rodinného Ferrari. Tých pár šťastlivcov, ktorí sú hrdými majiteľmi pretekárskeho extrémneho modelu s označením FXX Evolution, má povolenie jazdiť na skúšobnom súkromnom okruhu Ferrari Fiorano v Taliansku, kde inžinieri sledujú a zbierajú potrebné údaje, nápomocné pri vyvíjaní nových modelov.

Práve z tohto dôvodu nikdy nebolo v pláne, aby tieto autá jazdili na verejných cestách. Lenže, ani to nemohlo zastaviť Eda Karabegovica, zakladateľa tuningovej spoločnosti Edo Competition, ktorý v tom videl veľkú výzvu. Pred rokom sme mohli vidieť ako Edo Competition upravuje verziu FXX na cestnú verziu. Teraz si inžinieri zobrali pod palec model Enzo a upravujú ho na „cestnú“ verziu FXX Evolution.

Objem 6,3 litra, nové vačkové hriadele, nové titánové valce, upravené hlavy motora, nový vysoko-výkonný výfukový systém, nový vysoko-prietokový konvertor, nové tlmiče výfuku a vzdušné filtre. To sú prvky motorových úprav od Edo Competition. Staršie verzie hydraulických zdvíhadiel boli nahradené pevnými, ktoré umožňujú 12-valcovému motoru dosiahnuť 9600 otáčok za minútu. Okrem toho k dispozícií je nový nasávací systém a aj spojka s vylepšením trením vďaka vynovenej olejovej pumpe. Sila auta sa tak zvýšila až o 180 koní na konečnú hodnotu 840 koňských síl. Bez výfukových tlmičov môže sa táto hodnota zvýšiť o ďalších 20 koní.

Kým výkon auta sa zvýšil, jeho pohotovostná hmotnosť sa zredukovala až o úctyhodných 100 kg. To prispelo k ďalšiemu obdivuhodnému číslu, keď automobil zrýchli z pokoja na 100 km/hod za 3,2 sekundy, na 200 km/hod za 9,0 sekúnd a na 300 km/hod za 19 sekúnd. Maximálna rýchlosť presahuje 390 kilometrov za hodinu.

Akustické vlastnosti auta neboli zanedbané a majiteľ si môže pohodlne zvoliť medzi dvoma verziami zvukového prejavu. To zaručujú oceľové tlmiče a jednoduché tlačidlo vo vnútri automobilu.

Čo sa týka parametrov hnacieho ústrojenstva, tak oproti sériovému Ferrari Enzo sa čas pre preradenie rýchlostného stupňa sa zmenšil na polovicu. Kým pre Enzo je to 110 milisekúnd, verzii Edo XX Evolution to trvá len 60 milisekúnd. Pre porovnanie, monoposty F1 to zvládnu za 40 milisekúnd.

Zmeny sa dotkli aj podvozku, ktorý je špeciálne nastavený firmou KW Automotive. Ten obsahuje okrem iného aj 3-stné prispôsobivé tlmiče, systém monitorovania tlaku v pneumatikách, samotné kolesá od Edo Competition a rôzne aerodynamické pomôcky.
Testovací deň s inštruktorom, mechanikmi, zápisom dát, dopravou a pohostením je zarátaný v cene celej sady.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie