image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari 458 Italia - totálne nový model

07.08.2009 22:05

31817

3Jeho motor, dizajn, aerodynamika, ovládanie, prístroje a ergonómia sú celkom nové.

Ferrari do tohto modelu vložilo aj obrovské množstvo svojich skúseností z F1. To je obzvlášť evidentné v rýchlosti a presnosti, ktorou reaguje na pokyny vodiča a v pozornosti zameranej na zníženie vnútorného odporu v motore. To všetko znižuje spotrebu paliva oproti F430 napriek skutočnosti, že celkový objem motora ako aj výkon sa zvýšili.

458 Italia je vybavené aj inovatívnym interiérom s novým typom volantu a prístrojovou doskou, čo je priamym výsledkom skúseností z F1. Najväčší podiel na tom má Michael Schumacher, ktorý bol do vývoja auta zapletený od úplného začiatku projektu 458 Italia.

2Ferrari 458 Italia s dizajnom od Pininfarinu je ďalším dôkazom úplného odchodu z minulosti, ktorého dôkazom je toto nové auto. Tak ako pri každom Ferrari, štýl auta bol veľmi zložito ovplyvnený požiadavkami na aerodynamickú efektívnosť, keďže prítlak v novom modeli mal byť 140 kg pri rýchlosti 200 km/h.

Nový motor V8 je prvý v strede uložený s priamym vstrekovaním. Má veľmi nízky zdvih piestov typický pre pretekárske motory, čím prispieva k dosiahnutiu kompresného pomeru 12,5:1. Vybavený tradičným plochým hriadeľom motor vyvíja svojich maximálnych 570 koňských síl pri 9 000 otáčkach za minútu. S výkonom 126 koní na liter motor stanovuje nový štandard, nie iba u Ferrari, ale pre celý segment trhu. Maximálny krútiaci moment 540 Nm sa dosahuje pri 6 000 otáčkach za minútu. Viac ako 80 % z neho je k dispozícii už od 3 250 otáčok.

4458 Italia je vybavené sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, podobnou tej v modeli California. Výhody dvojspojkovej prevodovky a technológia priameho vstrekovania pomáha znížiť C02 emisie auta na 320g/km a spotrebu na 13,7 L/100km. Nízka pohotovostná hmotnosť tiež napomáha týmto skvelým výsledkom. Inžinieri Ferrari sa snažili udržať hmotnosť 458 Italia pod 1 380 kg s rozložením hmotnosti 42/58 na prednú a zadnú nápravu.

Rozmery auta sú 4 527 mm na dĺžku, 1 937 mm na šírku a 1 213 mm na výšku. Rázvor náprav je 2 650 mm. Podvozok Ferrari 458 Italia je vybavený dvoma priečnymi ramenami vpredu a viacramenou nápravou vzadu. Integrácia E-Diff a F1-Trac systému trakčnej kontroly, ktorý je riadený rovnakou elektronickou riadiacou jednotkou, zlepšuje pozdĺžnu akceleráciu pri výjazde zo zákruty o 32 % v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. Rovnaká elektronická riadiaca jednotka ovláda aj ABS. Brzdy sú vybavené aj funkciou neustáleho prítlaku brzdových piestikov k brzdovým doštičkám, čo minimalizuje omeškanie brzdného účinku. Táto funkcia v kombinácii s ABS skracuje brzdnú dráhu zo 100 km/h rýchlosti na hranicu 32,5m.

1Vo vnútri je 458 Italia vybavené novým rozhraním, kde hlavné kontrolky sú zhromaždené na volante. Nanešťastie Ferrari stále neodhalilo žiadne ďalšie detaily ohľadom interiéru.

Nový model bude mať svoj oficiálny svetový debut na septembrovom autosalóne vo Frankfurte a s predajom by sa malo začať v prvej polovici nasledujúceho roku.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

10 474 km, r. 2020

779.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 150k AT6 SHINE,7.MÍST

88 636 km, r. 2018

459.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,ExecutiveComfort

56 567 km, r. 2018

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |