image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari 458 Italia - totálne nový model

07.08.2009 22:05

31817

3Jeho motor, dizajn, aerodynamika, ovládanie, prístroje a ergonómia sú celkom nové.

Ferrari do tohto modelu vložilo aj obrovské množstvo svojich skúseností z F1. To je obzvlášť evidentné v rýchlosti a presnosti, ktorou reaguje na pokyny vodiča a v pozornosti zameranej na zníženie vnútorného odporu v motore. To všetko znižuje spotrebu paliva oproti F430 napriek skutočnosti, že celkový objem motora ako aj výkon sa zvýšili.

458 Italia je vybavené aj inovatívnym interiérom s novým typom volantu a prístrojovou doskou, čo je priamym výsledkom skúseností z F1. Najväčší podiel na tom má Michael Schumacher, ktorý bol do vývoja auta zapletený od úplného začiatku projektu 458 Italia.

2Ferrari 458 Italia s dizajnom od Pininfarinu je ďalším dôkazom úplného odchodu z minulosti, ktorého dôkazom je toto nové auto. Tak ako pri každom Ferrari, štýl auta bol veľmi zložito ovplyvnený požiadavkami na aerodynamickú efektívnosť, keďže prítlak v novom modeli mal byť 140 kg pri rýchlosti 200 km/h.

Nový motor V8 je prvý v strede uložený s priamym vstrekovaním. Má veľmi nízky zdvih piestov typický pre pretekárske motory, čím prispieva k dosiahnutiu kompresného pomeru 12,5:1. Vybavený tradičným plochým hriadeľom motor vyvíja svojich maximálnych 570 koňských síl pri 9 000 otáčkach za minútu. S výkonom 126 koní na liter motor stanovuje nový štandard, nie iba u Ferrari, ale pre celý segment trhu. Maximálny krútiaci moment 540 Nm sa dosahuje pri 6 000 otáčkach za minútu. Viac ako 80 % z neho je k dispozícii už od 3 250 otáčok.

4458 Italia je vybavené sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, podobnou tej v modeli California. Výhody dvojspojkovej prevodovky a technológia priameho vstrekovania pomáha znížiť C02 emisie auta na 320g/km a spotrebu na 13,7 L/100km. Nízka pohotovostná hmotnosť tiež napomáha týmto skvelým výsledkom. Inžinieri Ferrari sa snažili udržať hmotnosť 458 Italia pod 1 380 kg s rozložením hmotnosti 42/58 na prednú a zadnú nápravu.

Rozmery auta sú 4 527 mm na dĺžku, 1 937 mm na šírku a 1 213 mm na výšku. Rázvor náprav je 2 650 mm. Podvozok Ferrari 458 Italia je vybavený dvoma priečnymi ramenami vpredu a viacramenou nápravou vzadu. Integrácia E-Diff a F1-Trac systému trakčnej kontroly, ktorý je riadený rovnakou elektronickou riadiacou jednotkou, zlepšuje pozdĺžnu akceleráciu pri výjazde zo zákruty o 32 % v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. Rovnaká elektronická riadiaca jednotka ovláda aj ABS. Brzdy sú vybavené aj funkciou neustáleho prítlaku brzdových piestikov k brzdovým doštičkám, čo minimalizuje omeškanie brzdného účinku. Táto funkcia v kombinácii s ABS skracuje brzdnú dráhu zo 100 km/h rýchlosti na hranicu 32,5m.

1Vo vnútri je 458 Italia vybavené novým rozhraním, kde hlavné kontrolky sú zhromaždené na volante. Nanešťastie Ferrari stále neodhalilo žiadne ďalšie detaily ohľadom interiéru.

Nový model bude mať svoj oficiálny svetový debut na septembrovom autosalóne vo Frankfurte a s predajom by sa malo začať v prvej polovici nasledujúceho roku.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,4 CVVT,CZ,1Maj

154 531 km, r. 2012

149.900,- Kč

Toyota Corolla 2,0 Hybrid,GRSport,CZ1Maj,NAVI

28 935 km, r. 2020

749.900,- Kč

Ford S-MAX 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

110 820 km, r. 2012

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Morgan Threewheeler - znovuzrodenie vo veľkom štýle

    Vodíkom poháňaný koncept LIFEcar, celohliníkové EvaGT, až po auto s dreveným... >>

  • McLaren MP4-12C - zelenejší superšport ako hybrid

    Nie je žiadnym tajomstvom, že vyžmýkať veľký výkon z malého motora je dobrým... >>

  • SpeedART BTR-II 650 EVO - najsilnejšie Porsche na svete

    Umelcom z tunerskej firmy speedART sa podarilo vytvoriť najsilnejšie Porsche... >>

  • Chevrolet Jake Edition - zosobnenie ducha Corvette

    Začalo to nenápadným logom v roku 2005, ktoré symbolizovalo príslušnosť k tímu... >>

  • Chevrolet Camaro SS Red Flash - vylepšenie dokonalého

    Dizajn nového modelu Chevrolet Camaro je vychvaľovaný kritikmi a oslavovaný... >>

  • Toyota Prius C&A Custom Concept - nekonečný športový potenciál

    Predstavená Toyota Prius C&A Custom Concept bola vyvinutá skupinou... >>

  • Dodge Challenger SRT8 392 - vypočuté túžby zákazníkov

    Pre rok 2011 automobilka Dodge pripravila pre svoje najnovšie kupé Challenger... >>

  • Project Kahn Q7 - v šľapajách starších súrodencov

    Project Kahn oznámil spustenie vôbec prvého projektu úpravy Audi Q7. >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |