image/svg+xml

Automobil Revue

Tiskové zprávy

Hyundai Kona Electric stanovil nový rekord v dojezdu

-red- 17.08.2020 06:00

HYUNDAI

Při testu dojezdu elektrické verze kompaktního SUV Kona na závodním okruhu Lausitzring překonalo hned několik vozů hranici 1000 kilometrů.

Tři vozy Kona Electric stanovily rekord v dojezdu. Každý vůz měl za úkol ujet na jedno nabití sady akumulátorů alespoň 1000 kilometrů, jednotlivým vozům došla elektrická energie po ujetí 1018,7 km, 1024,1 km a 1026,0 km. S ohledem na kapacitu 64 kWh byla spotřeba energie 6,28, 6,25 a 6,24 kWh/100 km. Tyto výsledky jsou hluboko pod normovanou spotřebou 14,7 kWh/100 km podle metodiky WLTP.

Všechny vozy Kona Electric, testované na Lausitzringu, pocházely ze sériové výroby a byly bez jakýchkoli dodatečných úprav. Podle metodiky WLTP je jejich dojezd 484 kilometrů. Za volantem tří městských SUV o výkonu 150 kW (204 k) se navíc během třídenního testu střídali různí řidiči. Dekra, odborná zkušební společnost provozující Lausitzring od roku 2017, dohlížela na řádný průběh všech pokusů a její inženýři monitorovali jak samotná auta, tak všech 36 střídání řidičů.

HYUNDAI

Hospodárná jízda jako výzva

Vzhledem k tomu, že dosud žádná mainstreamová značka nepodnikla takový praktický test, panovala ohledně předběžných odhadů a očekávání patřičná opatrnost. Technici značky Hyundai a Thilo Klemm, vedoucí školicího centra poprodejních služeb, vypočetli teoretický dojezd v rozsahu 984 až 1066 kilometrů při simulované jízdě průměrnou rychlostí dosahovanou v městské dopravě. To byla pro týmy výzva, protože hospodárná jízda vyžadovala v letním počasí soustředění a trpělivost.

Na Lausitzringu vzájemně soupeřily tři týmy: tým testovacích jezdců z renomovaného motoristického časopisu Auto Bild, tým techniků z oddělení poprodejních služeb společnosti Hyundai Motor Deutschland a tým tvořený členy jejího tiskového oddělení a oddělení produktového marketingu. Přestože nebylo používání klimatizace zakázáno, žádný tým nechtěl riskovat, že by klimatizovaná jízda při venkovních teplotách až 29 °C ubrala z dojezdu důležité kilometry. Ze stejného důvodu zůstal po celou dobu vypnutý i multimediální systém elektromobilu Kona Electric. Zásoba elektrické energie tak byla využívána výhradně k pohonu. Zapnutá byla pouze světla pro denní svícení v souladu s předpisy silničního provozu. Vozy jely na standardních pneumatikách Nexen Nfera SU1 rozměru 215/55 R 17 s nízkým valivým odporem.

Průměrná rychlost týmů na více než tisícikilometrové trase se pohybovala od 29 do 31 km/h. Přestože se to může na první pohled zdát jako pomalá jízda, těchto rychlostí je dosahováno v obvyklých podmínkách městské dopravy včetně dopravních špiček, čekání na semaforech a průjezdů rezidenčními oblastmi se zónovým omezením rychlosti jízdy na 30 km/h. „Kona Electric v tomto testu předvedla svůj potenciál úsporného a ekologického lifestylového SUV,“ říká Jürgen Keller, generální ředitel společnosti Hyundai Motor Deutschland GmbH. „Tyto výsledky potvrzují vhodnost tohoto elektromobilu pro každodenní provoz a také ukazují, že obavy z krátkého dojezdu elektromobilů by již měly patřit minulosti.“

Extrémně spolehlivý ukazatel stavu nabití

Inženýři společnosti Dekra zkontrolovali v předvečer rekordních jízd technický stav všech tří elektromobilů Kona Electric a zvážili je. Odborníci navíc porovnali ukazatele ujetých kilometrů a zapečetili rozhraní palubního diagnostického systému, táhlo otevírání kapoty pod přístrojovou deskou a víčko nabíjecí zásuvky na předním nárazníku, aby se vyloučila možnost manipulace s vozidlem, která by mohla ovlivnit výsledky. Poté byla odstartována téměř pětatřicetihodinová jízda. Flotila elektromobilů Hyundai tiše kroužila po závodním okruhu. Oživení přinášely výměny řidičů, během nichž se diskutovalo nastavení tempomatu, zobrazování aktuální spotřeby elektrické energie palubním počítačem a nejlepší, tzn. nejúspornější vjezd do klopených zatáček na trati ve tvaru trojúhelníku dlouhých 3,2 kilometru.

V brzkém odpoledni třetího dne se na displeji elektromobilů objevila první upozornění. Pokud stav nabití akumulátorů klesne pod osm procent, doporučí palubní počítač modelu Hyundai Kona Electric připojení vozidla k elektrické síti. Jakmile klesne zbývající množství elektrické energie pod tři procenta celkové kapacity, přejde elektromobil do nouzového režimu se sníženým výkonem elektromotoru. To však řidiče nijak nepostihloa vozidla dokázala se zbývajícími třemi procenty původní zásoby elektrické energie překonat během své hospodárné jízdy ještě přibližně 20 kilometrů.

HYUNDAI

Zákazníci jsou o schopnostech modelu Kona Electric již přesvědčeni

„Pokus o nejdelší dojezd nám ukázal velmi harmonickou spolupráci mezi vysokonapěťovými akumulátory a výkonovou elektronikou modelu Kona Electric,“ říká Juan Carlos Quintana, vedoucí workshopu pro novináře pořádaného společností Hyundai Motor Deutschland. „Je také významné, že všechny tři testované vozy ujely téměř stejný počet kilometrů. To představuje extrémně malé výrobní odchylky.“

Dalším důležitým zjištěním během testu byla vysoká spolehlivost ukazatele stavu nabití. Ukazatel se navíc přizpůsobuje změnám jízdního stylu řidiče. Při stavu nabití nula procent pokračuje vůz v jízdě ještě několik set metrů, pak pokračuje setrvačností bez pohonu, a nakonec se zastaví s mírným cuknutím, protože se z bezpečnostních důvodů aktivuje parkovací brzda.

„Blahopřeji všem účastníkům tohoto úspěšného pokusu o rekordní dojezd, který potvrdil, že naše Kona Electric je cenově dosažitelná, okamžitě dostupná a velmi hospodárná,“ říká Michael Cole, prezident a CEO společnosti Hyundai Motor Europe. „Tento lifestylově orientovaný vůz kombinuje atraktivní design kompaktního SUV s výhodami ekologického elektromobilu. To znamená, že všichni zákazníci, kteří se rozhodnou pro model Kona Electric, si pořizují vozidlo s řadou sofistikovaných technologií, jež je současně vhodné pro každodenní provoz.“

Hyundai Kona Electric je nejúspěšnějším modelem značky Hyundai s elektrickým pohonem v Německu

Výsledek je podpořen zavedením výroby modelu Kona Electric i do závodu Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v Nošovicích v České republice. HMMC vyrábí elektrickou verzi lifestylového SUV s akumulátorovým napájením od března 2020. Hyundai díky tomu výrazně zkrátil dodací lhůty u nových elektromobilů, a i díky tomu je Kona Electric je s téměř 25 000 prodanými vozy v dosavadním průběhu roku 2020 jedním z nejprodávanějších elektromobilů a nejlépe prodávaným SUV s akumulátorovým elektrickým pohonem v Evropě.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai odkrývá tajemství skrytých světlometů modelu Tucson

Hyundai Santa Fe slaví 20 let na trhu

Představení oficiálního rally týmu Hyundai Lenner Sport



Emil Frey Select

Mazda 6 2,2 MZR-CD,CZ

242 021 km, r. 2009

89.900,- Kč

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW MT6 LIMITED 4x4

117 979 km, r. 2014

479.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,Executive Comfort

43 990 km, r. 2018

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>

  • Mille Miglia 2020 – Naděje na lepší zítřky

    Tradiční italský závod klasických vozů byl letos z pochopitelných důvodů... >>

  • Chevrolet Corvette C1 (1962) – Zrození hvězdy

    Jedním z mála skutečně sportovních amerických vozů je Corvette. Její příběh se... >>

  • Ráfky Vossen Forged – Kola z kastrolu

    Miamská firma Vossen vyrábí originální technikou kovaná kola. Doslova je... >>

  • Renault F1 (1977 – 2020) – Střídání

    Král je mrtev, ať žije král! Po sezoně 2020 zmizí Renault z formule 1. Ale... >>

  • Automobil 2/2021 v prodeji

    Právě vyšel lednový Automobil ročníku 2021. Jsou v něm připravena představení... >>

  • Škoda 440 Karosa – Laminátový solitér

    V září 1956 se stal jedním z magnetů II. výstavy československého strojírenství... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |