image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Test: DS5 Hybrid – nafta a elektřina (51x foto)

Jiří Duchoň 16.02.2016 19:16

Představujeme p1240857 106439

Vyzkoušeli jsme svého druhu převratný francouzský automobil. A zajímavý je hned z několika důvodů…

p1240855 106437V koncernu PSA jsou velmi hrdi na slavný Citroën DS19, jenž patřil ve své době bezpochyby k nejmodernějším a technicky nejpokrokovějším vozům světa. A to zdaleka nejen díky vskutku revolučnímu plynokapalinovému tlumení! A hrdi jsou na něj dokonce až do té míry, že se rozhodli jménem DS označit samostatnou značku (tedy alespoň naoko) pro luxusní a speciálně vytříbené automobily. Jejím vrcholem zůstává typ DS5, jenž vzešel z faceliftu řady Citroën DS5. Nyní na něm již nenajdete žádný nápis Citroën, je to zkrátka „DS“, byť samozřejmě designem i technikou zřetelně vychází z ostatních modelových řad PSA, potažmo Citroënu.

p1240868 106450DS5 je u nás v současnosti dodáván s vznětovými motory BlueHDi ve verzích 1,6 l/88 kW a 2,0 l/110, resp. 133 kW, a zážehovým 1.6 THP/155 kW. Mimořádně zajímavý je ale DS5 Hybrid 4x4, jenž je s cenou začínající na částce 1 048 900 Kč špičkou řady a vyzkoušeli jsme si jej. Bez zajímavosti není, že se stal jedním z vůbec prvních sériových vozů  na světě, kombinujících v hybridním uspořádání elektromotor (27 kW/37 k) s vznětovým spalovacím motorem (120 kW/163 k)! Další zajímavost spočívá v umístění elektromotoru. Zatímco drtivá většina současných hybridů má tuto jednotku včleněnou do převodovky, u DS5 Hybrid 4x4 elektromotor pohání kola zadní nápravy.

p1240864 106446Oba agregáty tak mohou fungovat skutečně zcela nezávisle, celková konfigurace navíc nabízí pohon všech kol, neboť vznětový motor pohání konvenčním způsobem kola přední nápravy. Odvážně působí ale již ztvárnění interiéru vozu. Trojdílný přístrojový štít ukazuje rychlost uprostřed, provozní data vpravo a údaje o aktuálním fungování pohonného systému vlevo, nicméně otáčky ani jednoho z motorů indikovány nejsou (třeba rychlost ale přitom vidíte hned třikrát, ve štítu analogově i digitálně a ještě v head-up displeji).

p1240880 106462Poslání vozu coby vlajkové lodi nejen značky DS, ale též Citroënu, odpovídá velkorysý rozsah standardní výbavy, za pozornost stojí třeba futuristická středová střešní konzole s tlačítky individuálního zatahování roletek střešních oken (jsou tři, otevírat ale nelze žádné). Zvláště přední sedadla jsou přiměřeně rozměrná a pohodlná, zvláště některé plastové materiály však stále působí laciným dojmem. Tlačítka spouštění zadních oken nejsou ve dveřích, ale na konci středové konzole mezi předními sedadly; vpředu chybí jakékoli schránky pro odložení telefonu či nápoje (s výjimkou plytkých kapes ve dveřích) a při otevírání víka zavazadlového prostoru se umažete hned dvakrát: tlačítko odskoku je až dole nad tabulkou SPZ v zóně největšího ostřiku (poprvé) a pro otevření samotného víka je třeba vsunout prsty do úzké mezery mezi víkem a nárazníkem (podruhé).

p1240892 106473Hybridní systém pracuje překvapivě dobře a přehledně. Otočným voličem na středové konzole lze vybírat mezi režimy Auto, Sport (maximum energie z obou zdrojů), ZEV (upřednostňuje elektromotor) a 4WD (pro pohyb na kluzkém povrchu), uvítali bychom ale třeba polohu pro dobíjení baterie (např. před vjezdem do města). Elektromotor má poměrně nízký výkon, ale s velmi lehkou nohou na pedálu (a dostatečně dobitými akumulátory) si s ním v městském popojíždění vystačíte. V rychlostech nad 60 km/h se bez asistence spalovacího motoru neobejde a po překročení 120 km/h už elektromotor nepracuje vůbec.

p1240896 106477Nejslabším článkem celého pohonného systému je u DS5 Hybrid paradoxně převodovka za vznětovým motorem. Jde o mechanickou šestistupňovou skříň ETG6 s automatizovaným řazením, tento rudiment uplynulých let (v ostatních verzích DS5 již naštěstí není) mění převody se značnými prodlevami a s kolísáním tahu. Při klidné jízdě s tím lze žít, ale při potřebě dynamičtější jízdy si řízení motoru a převodovky příliš nerozumí a nutí diesel zbytečně vytáčet. A ve vysokých otáčkách je použitý motor velmi hlučný.

p1240879 106461A spotřeba? V relativně úzkém rozmezí od 5,5 do 6,5 l/100 km. Hybridní ústrojí se uplatní hlavně ve městě, na delších, dálničních cestách k omezení spotřeby nepřispívá a zůstává pouze přítěží. I přes výše zmíněné nedostatky je aktuální DS5 skutečně výrazným, originálním automobilem, který si v provedení Hybrid 4x4 jistě najde své příznivce. Ale mnoho jich nebude, půjde spíše o sólisty z hloubi duše…

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën DS5 přijíždí s radikálním faceliftem

Citroën DS Divine: přípravy na průlom

DS3: pařížská kráska v novém (52x foto)

Peugeot Quartz: pěkně tvrdý minerál

Živě: Citroën DS5 – začátek nového začátku?



Emil Frey Select

Kia Sportage 1.6T-GDi,CZ,130kW,TOP,AT,4x4

97 477 km, r. 2020

449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

19 767 km, r. 2018

369.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |