image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

RENAULT TRAFIC SPACECLASS – LUXUSNÍ MPV

Jiří Duchoň 24.09.2018 06:38

Svezli jsme se Trafic SpaceClass je na první pohled decentní, ale je prostorný, komfortní a dokonce i velmi dobře jezdí!

Velkoprostorové automobily hynou pod expanzí SUV na úbytě, ale jsou profese a určení, jež prostorné a komfortní vozy stále vyžadují.

Zvenčí dodávka, uvnitř obývací pokoj na kolechŘeč je například o hotelích nebo firmách zajišťujících firemní akce, ale i o vícečlenných rodinách, vyžadujících skutečně objemný a variabilní interiér. Východiskem pro ně dnes nemusí být pouze spartánská dodávková vozidla osazená sedadly. Vyzkoušeli jsme Renault Trafic SpaceClass, efektivně kombinující objemný a praktický interiér s komfortním a útulným zpracováním.

Připomeňme, že lehký užitkový typ Trafic prodává Renault již od roku 1981. V současnosti se vyrábí v třetí generaci a na evropských trzích je k dispozici také jako Fiat Talento a Opel Vivaro. Aktuální Renault Trafic v daném segmentu vyniká šíří škály variant lišících se různými motory, rozvorem náprav, výškou střechy a celkovou přepravní kapacitou. Provedení Space-Class stojí na pomyslném vrcholu nabídky řady Trafic, a i když lze v těchto vozech různými způsoby manipulovat sedadly v ližinách a měnit jejich natočení, je zároveň možné poměrně snadno je zcela demontovat, čímž vznikne celková přepravní kapacita až 4,1 m3. Samozřejmostí jsou přitom kompletní prosklení boků karoserie, kvalitní odhlučnění nebo individuální řízení ventilace/vytápění/klimatizace pro zadní část interiéru. 

Pracoviště řidiče je promyšlené a praktické. Je z něj výhled lepší než v běžných osobních automobilechRenault Trafic SpaceClass lze objednávat ve dvou délkách, L1 a L2 (rozvor 3098/ /3498 mm, celková délka 4999/5399 mm), a s dvojicí turbodmychadel přeplňovaným vznětovým čtyřválcem Energy 1.6 dCi (92/107 kW). My jsme měli možnost na chvíli testovat kratší provedení se slabším motorem, ovšem opatřené paketem Signature (+ 115 000 Kč), zahrnujícím sedm komfortních sedadel ve třech řadách s koženým čalouněním, otáčení sedadel ve druhé řadě v rozsahu 360°, výklopný stolek nebo boční airbagy pro řidiče a spolujezdce. Řidič ocení znamenitý výhled všemi směry, daný vyšší polohou sezení, bohatým prosklením i rozměrnými zpětnými zrcátky, a značný rejd řídicích kol (stopový poloměr otáčení činí necelých 6 m), díky čemuž lze s vozem pohodlně manévrovat jako s běžným osobním vozem střední třídy (pomáhají akustické senzory v obou náraznících i kamera sledující prostor za vozem). Ocenili jsme rovněž přehledné pracoviště řidiče s množstvím schránek pro odkládání drobností, krátkou a přesně řadící páku převodovky jen několik centimetrů od volantu i multimediální palubní systém R-Link zcela na úrovni běžných osobních vozů, jenž v sedmipalcovém dotykovém monitoru na středové konzole zahrnuje ovládání navigace TomTom i propojení s rozhraními AUX, USB a Bluetooth. 

Mezi přednosti Traficu SpaceClass patří i variabilní interiérMotor má kultivovaný běh již po studeném startu, v chladných jarních ránech bychom však byli ocenili účinnější vytápění zadní části interiéru (samostatné topení 5 kW je k dispozici za příplatek 20 000 Kč). Jízdními vlastnostmi se testovaný Renault Trafic SpaceClass příliš nelišil od běžných osobních automobilů, nicméně je třeba vždy myslet na poněkud vyšší těžiště, větší citlivost na boční vítr a změny chování v závislosti na vytížení vozu (užitečné zatížení v závislosti na provedení přesahuje hranici jedné tuny). Ačkoli aktuální Renault Trafic nepatří na našich silnicích k žádným nováčkům, zůstává po všech stránkách plně konkurenceschopným automobilem. Náročnější klientelu však může odradit absence nabídky samočinné převodovky.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Energy 1.6 dCi (R9M), uložený napříč před přední nápravou, přeplňování dvojicí turbodmychadel s pevnou geometrií rozváděcích lopatek; přímé vysokotlaké vstřikování nafty common-rail; DOHC 4V; stop/start, EU6; 1598 cm3 (ø 80 x 79,5 mm), 15,4:1; 92 kW (125 k)/3500 min-1 a 320 N.m/1500 min-1; manuálně řazená šestistupňová převodovka, pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami MacPherson, zadní náprava s vlečenými rameny; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/EBD/BA + ESC/ASR/CSV, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/60 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (základní provedení)
Rozvor náprav 3098 mm, d/š/v 4999/1956/1971 mm, světlá výška 160 mm, převis přední/zadní 933/968 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1954/2890 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2000 kg; objem zavazadlového prostoru 1000–3200 l; objem nádrže nafta/AdBlue 80/20 l; poloměr otáčení stopový/obrysový 5,92/6,2 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost ani zrychlení 0–100 km/h neuvedeny, spotřeba paliva NEDC kombinace 5,9 l/100 km, emise CO2 155 g/km. 

CENA od 925 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur – Hybridní nášup

Renault Clio - Druhá fáze

Renault Clio e-tech – Hybridní poprvé

Renault Clio RS - Hezká hračka

Renault Fluence - O třídu výš

Renault Grand Scénic - Prostor a styl

Renault Kangoo Be Bop - Medvídek mýval



Emil Frey Select

Opel Grandland X 1.6 PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

10 397 km, r. 2021

999.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj

107 669 km, r. 2015

349.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-Boxer Comfort,CZ,4x4

56 643 km, r. 2019

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |