image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Espace DCI 200 Initiale Paris

Jiří Duchoň 28.04.2021 20:11

Nejdůležitější novinkou jsou na voze Renault vůbec poprvé použité matricové LED světlomety

Šestým rokem evropské silnice brázdí pátá generace Renaultu Espace. Loni prošla modernizací. 

Vznik Renaultu Espace provází dobrodružný příběh. Původně byl vyvinutý firmou Matra, pak marně nabízen Peugeotu a Citroënu, aby nakonec nastoupil do výroby u Renaultu (viz AR 10/’09). Pod americkým vlivem v Evropě nakonec Espace založil kategorii velkoprostorových automobilů (MPV), jež v následujících dekádách zažívaly skutečný rozmach zájmu zákazníků: jen vozů Espace se dosud vyrobilo přes 1,3 milionu kusů. V posledních letech však MPV hynou na úbytě pod náporem módy SUV, jež poznamenala již vznik páté, stále aktuální generace: ačkoli jde spíše o crossover s oplášťovanými prahy, stále si zachovává objemný a variabilní interiér, jemuž žádné SUV konkurovat nemůže.

Pracoviště řidiče působí přehledným a hodnotným dojmem. Nová je třeba středová konzola

Loňská modernizace přinesla především přepracovanou příď, doplněnou (poprvé v dějinách Renaultu) matricovými hlavními světlomety. V každém optickém bloku se vertikální segmenty LED automaticky a nezávisle rozsvěcují a zhasínají podle situace. Čelní kamera zjistí vozidla v protisměru na vzdálenost 550 metrů a vozidla jedoucí vpředu stejným směrem na 350 m. Systém podle jejich pozice řídí každý segment LED tak, aby vytvořil zóny stínu a neoslňoval posádku vozidel vpředu nebo zamezil odrazům dopravních značek. Nové světlomety zároveň zvyšují maximální dosvit ze stávajících 175 na 220 m. Změny se dotkly také zadního nárazníku, koncové svítilny jsou rovněž sestaveny z LED.

Středová konzola je praktičtější, nese přepínač provozních režimů Multi-Sense, elektronický volič převodovky a schránku pro indukční dobíjení telefonu. Nový je digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,2 palce a rekonstrukcí prošel celý multimediální systém Easy Link se svisle orientovaným 9,3palcovým dotykovým monitorem, plnou konektivitou s chytrými telefony a řadou on-line služeb. Mezi asistenčními systémy nyní nechybí adaptivní tempomat, aktivní vedení vozu v jízdním pruhu ani samočinné parkování do podélných, příčných i šikmých míst.

Pokles poptávky v kombinaci s tuhnoucími emisními limity poněkud zjednodušil paletu řady Espace. V současnosti se tak prodává výhradně v nejvyšší výbavě Initiale Paris, jež nabízí prakticky kompletní výbavu již v základní ceně. Zákazníci se tak mohou těšit třeba na kožené čalounění hebkou kůží Nappa, přední sedadla s vyhříváním i odvětráváním, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru nebo systém 4Control s aktivním řízením zadních kol (do 50 km/h se natáčí v opačném směru než kola přední, nad touto hranicí ve stejném). Objem vnitřního prostoru je velkorysý. Trojici samostatných sedadel druhé řady lze samostatně posouvat a sklápět a usadíte na ně pohodlně tři dětské sedačky, byť cestující na krajních sedadlech se mohou cítit poněkud natlačeni na dveře. Připlácet lze za sedmimístné provedení, zadní část prostoru pro zavazadla je skutečně široká.

Sedadla jsou rozměrná, komfortní a všestranně elektricky stavitelná. Stejně jako celý interiér jsou standardně čalouněna příjemnou kůží Nappa

Obdobně byla omezena nabídka pohonných ústrojí. Renault Espace tak v současnosti pořídíte výhradně se vznětovým „dvoulitrem“ o výkonu 139 kW (189 k) a dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou. My jsme však ještě stihli vyzkoušet silnější verzi s výkonem 147 kW (200 k). Je třeba říci, že dynamika vozu nechybí. Převodovka řadí plynule, ovšem při svižnější jízdě, a zejména pak při parkovacích manévrech, je těžkopádná. Přínos soustavy 4Control pro jízdní vlastnosti je citelný, zato přejezdy ostřejších nerovností jsou pro dvacetipalcové ráfky příliš a rázy se výrazně přenášejí do interiéru. Vybíráte-li ale praktický a prostorný rodinný automobil pro klidné ježdění, nový Espace je velmi zajímavou kombinací ceny, výkonu a standardní výbavy.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec 2.0 dCi (typ M9R), litinový blok, hlava z hliníkové slitiny, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1997 cm3 (ø 84 x 90 mm), 15,6:1, 147 kW (220 k)/3500 min-1, 400 N.m/1750 min-1, šestistupňová dvouspojková převodovka; pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná dvouprostorová pětidveřová karoserie, platforma CMF-CD; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečná ramena spojená torzní příčkou, aktivní řízení 4Control; odpružení vinutými pružinami s aktivními teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,1 m, počet otáček volantem mezi krajními rejdy 2,5; pneumatiky Nokian WR SUV4, 255/45 R20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2884 mm, rozchod kol 1630/1621 mm; d/š/v 4857/ /1888/1677 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) min./max. 680–785/2101 l; objem palivové nádrže 62 l; hmotnost pohotovostní/celková 1770/2554 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 213 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,1 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 6,2/4,7/5,3 l/100 km; emise CO2 139 g/km.

Cena od 1 270 000 Kč (dCi 190)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Laguna omládla

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

Renault 5 e-Tech – Odlehčení

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Altica - Předskokan

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur 2024 – „Auto s rytmem života“

Renault Captur – Hybridní nášup

Renault Clio - Bez překvapení



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

19 210 km, r. 2023

499.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

599.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |