image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

RAM 1500 Limited – Luxusní pracant

Petr Hanke 02.01.2023 02:23

Verze Limited je luxusním provedením z široké nabídky různých variant RAMu 1500, které společnost Tucar v České republice nabízí

Foto: Martin Sznapka

RAM 1500 je bezmála šestimetrový robustní pick-up poháněný osmiválcem 5.7 Hemi. Ve vrcholné verzi Limited k užitným vlastnostem přidává také mimořádnou dávku amerického luxusu.

Ačkoliv segment pick-upů patří na trhu spíše k okrajovým a nabídka na něm se omezuje na několik tradičních značek, stále je z čeho vybírat. Evropským podmínkám, zejména co se týče velikosti a ekonomiky provozu, zřejmě nejvíce vyhovují vozy typu Ford Ranger, nicméně kdo chce něco extra, a přitom nechce řešit složitosti s individuálním dovozem, může sáhnout po americkém pick-upu RAM 1500 (viz AR 11/’18), který se v mnoha různých verzích oficiálně dováží do Evropy.

Přehledná palubní deska působí robustně, její obsluha je ale americky jednoducháFoto: Martin Sznapka

Například společnost Tucar, jež nám poskytla testovací vůz, nabízí tento model v pěti variantách: Bighorn, Laramie, Longhorn, Rebel a Limited. I když se od sebe liší výbavou a stylem, mají jedno společné – tím je charakterní atmosféricky plněný osmiválec Hemi s objemem 5,7 litru, naladěný na výkon 291 kW (396 k) a točivý moment 556 N.m. Jeho standardním společníkem je osmistupňová samočinná převodovka ZF – ano, ta, kterou najdete i ve vozech evropských značek s podélně uloženými motory.

Protože jde o robustní vůz postavený na nosném obdélníkovém rámu, je navržen tak, aby byl schopen dlouhodobě fungovat i na nezpevněném povrchu. I když zavěšení předních kol je tvořené dvojitými příčnými rameny, vzadu je tuhá náprava ustavená na každé straně v pěti bodech. Varianta Limited disponuje vzduchovým odpružením s trvalým udržováním světlé výšky s možností její změny například pro jízdu v terénu.

Samozřejmostí je také přiřaditelný pohon všech kol doplněný redukovaným převodem. Kromě režimů s pohonem zadních nebo všech kol s pevným rozdělením hnací síly mezi nápravy v poměru 50:50 (bez mezinápravového diferenciálu) je k dispozici také režim 4WD Auto, jenž v případě prokluzu zadních kol automaticky přiřadí po nezbytně krátkou dobu pohon kol předních. Do rychlosti 5 km/h lze zařadit také redukovaný převod, jenž se vždy pojí s pohonem všech kol. K dispozici je též možnost elektronicky aktivovat závěr zadního diferenciálu.

Za volantem velkého pick-upu lze ve správných situacích zažít i hodně zábavy...Foto: Martin Sznapka

Usednutí za volant vozu RAM 1500 připomíná okamžik, kdy vystoupíte na některém z amerických letišť a dýchne na vás velikost všeho okolo. RAM 1500 je uvnitř široký, palubní deska je doslova obrovská a ovladače takové, že je můžete obsluhovat dvěma prsty. Snad každá funkce má vlastní tlačítko či přepínač, přičemž vše je povedeně sladěné s grafikou infotainmentu, jehož logika obsluhy je extra-snadno pochopitelná a jednoduchá.

Při jízdě RAM 1500 uvnitř vytváří značný klid. I když osmiválec dokáže posádku zatlačit do sedadel mocnou silou, příjemnější je pohodové cestování a poslouchání jeho bublání. Vnímáte jak příjemný pocit výkonové rezervy, tak hojnost síly pod kapotou. Robustní vzduchový podvozek na krátkých nerovnostech při jízdě s prázdným vozem občas poskočí, v naloženém stavu je ale vůz rozhodně pohodlnější a houpavější. Suverénně se chová na nezpevněných cestách, kde jasně vnímáte masivnost jeho podvozku. RAM 1500 s motorem V8 je na trhu ojedinělým úkazem, který doufejme ještě pár let vydrží…

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený atmosféricky plněný zážehový V8/90°, uložený vpředu podélně; litinový blok, hlavy válců z hliníkové slitiny s půlkulovými spalovacími prostory; OHV 2V, proměnné časování; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva, EU6b; 5654 cm3 (ø 99,5 x 90,9 mm); 10,5:1; 291 kW (396 k)/5600 min-1 a 556 N.m/3950 min-1.

Osmiválec pod kapotou RAMu 1500 dodává jeho jízdě nejen výkonovou rezervu, ale také pocit příjemné hojnostiFoto: Martin Sznapka

Převodné ústrojí
Osmistupňová samočinná převodovka Torqueflite 8H75 (ZF 8HP70) s kapalinovým měničem momentu (4,710–3,140–2,100–1,670–1,290–1,000–0,840–0,670–Z 3,300), stálý převod 3,210. Přiřaditelný pohon všech kol (Auto/2WD/4WD), redukovaný převod. Elektronický závěr zadního diferenciálu.

Podvozek
Ocelový samostatný žebřinový rám s přišroubovanou kabinou a oddělenou ložnou plochou; vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu tuhá náprava s pětiprvkovým vedením na každé straně; odpružení vzduchovými měchy a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 378/375 mm s podtlakovým posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/TC; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 275/55 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3673 mm, rozchod kol 1741/1729 mm; d/š/v 5916/2085/ /2023 mm; ložná plocha 1711 x 1687 x 545 mm, šířka mezi podběhy 1295 mm; objem palivové nádrže 87 l; pohotovostní/celková hmotnost 2480/3500 kg, brzděný přívěs do 3500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 173 km/h; spotřeba (WLTP) 14,6 l/100 km; emise CO2 332 g/km.

Cena od 2 120 719 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bad Boy

Chrysler Jeep a Ram Truck 2011 - Nový modelový rok

Ram 1500 jako agresivní Rebel i úsporný EcoDiesel

Ram 1500 nejhospodárnějším vozem třídy

Ram 1500 v edici Lone Star: vyhrazeno pro Texas

Ram ProMaster jako Fiat Ducato pro USA

Ram: velký pick-up v luxusní edici Laramie



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

18 034 km, r. 2024

849.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 1.8Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

24 215 km, r. 2024

699.900,- Kč

Opel Mokka ELECTRO,CZ,1Maj,GS LINE,50kWh

13 879 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia Sorento 2025 – Výbava a styl

    Výbava a styl. Automobilka Kia loni představila modernizovanou verzi svého SUV... >>

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |