Porsche Cayenne po faceliftu, dostal nové motory

Automobilka Porsche představila modernizované provedení svého bestselleru jménem Cayenne.

SUV od Porsche? Tradičního výrobce sportovních vozů? Tyto otázky si s údivem v očích pokládali snad všichni, kteří mají nějaký vztah k automobilům, v roce 2002, kdy značka Porsche představila první generaci svého modelu Cayenne technicky úzce spřízněného s podstatně levnějším Volkswagenem Touareg, s nímž se dokonce vyrábí ve společné továrně poblíž Bratislavy. Ekonomicky šlo ale o zásah do černého: model Cayenne je v rámci nabídky automobilky Porsche s drtivým náskokem nejprodávanější řadou, jež značce Porsche přináší finanční prostředky pro vývoj technologií a všech ostatních aut. Nebylo tedy třeba nic radikálně měnit. Druhá generace se té první po všech stránkách výrazně podobala a představena byla na ženevském autosalonu v roce 2010.

Po více než čtyřech letech výroby nyní prošel aktuální Cayenne faceliftem, jenž přináší celou řadu novinek, především pak v oblasti pohonných soustav a elektronických systémů. Při pohledu na modernizovaný vůz si všimneme zejména přepracované přední části karoserie stylizované v podobném duchu jako menší Macan. Přídi dominuje zcela nový nárazník nesoucí rozměrnou masku chladiče a řadu velkých ventilačních otvorů vedoucích vzduch k chladičům a předním brzdám. Adekvátně upraveny byly také přední blatníky a kapota, celá přední část karoserie působí výraznějším, propracovanějším dojmem. Výbavové stupně Diesel, S a S E-Hybrid mají standardně bi-xenonové hlavní světlomety a denní svícení sestavené ze zdrojů LED.

Provedení Porsche Cayenne Turbo pak vyniká zástavbou světlometů Porsche Dynamic Light System (PDLS) kompletně složených z LED. Při pohledu na zadní část karoserie zaznamenáme zejména přepracovanou výklopnou záď, nový nárazník s vestavěnými koncovkami výfukové soustavy a poněkud zaoblenější sdružené svítilny. Jak bylo ale řečeno již výše, to nejdůležitější se změnilo v motorovém prostoru. Naprostou novinkou se stává zážehový vidlicový šestiválec vyvinutý přímo automobilkou Porsche, jenž v nabídce nahradí dosavadní, atmosféricky plněný osmiválec s objemem 4,8 l. Při objemu 3,6 l dosahuje novinka díky přeplňování dvojicí turbodmychadel výkonu 309 kW (420 k) při 6000 min-1 a točivého momentu 550 N.m v rozmezí 1350 až 4500 min-1. Z 0 na 100 km/h s ním nový Cayenne zrychlí za 5,5 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 259 km/h.

Verze Cayenne S E-Hybrid od kapotou hostí přeplňovaný zážehový šestiválec s objemem 3,0 l a výkonem 245 kW (333 k), jemuž asistuje elektromotor s výkonem 70 kW (95 k). V kombinaci nabídne toto ústrojí výkon 306 kW (416 k) při 5500 min-1 a točivý moment 590 N.m v rozsahu 1250 až 4000 min-1, což vozu umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,9 s a dosáhnout rychlosti 243 km/h. Li-ionové akumulátory vozu zajistí dosah až 36 km a dosažení nejvyšší rychlosti až 124 km/h. Všechny verze modelové řady Cayenne se dočkaly upraveného podvozku kladoucího důraz na zlepšení jízdního komfortu.

Fotogalerie