Porsche 918 Spyder: superhybrid v detailech

Automobilka Porsche představuje podrobnosti ke svému hybridnímu supersportu 918 Spyder.

Koncepční studie Porsche 918 Spyder způsobila předloni na stánku Porsche na autosalonu v Ženevě poprask. Vždyť výrobce sliboval výkon 528 kW (718 k), zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 s a spotřebu pouhých 3,0 l/100 km, což je kombinace nevídaná. A u Porsche svému slibu dostáli, sériové provedení modelu 918 Spyder je dokonce v některých z parametrů ještě oslnivější. A tomu odpovídá cena. V základním provedení má Porsche 918 Spyder stát v přepočtu více než 19 milionů Kč, čímž se stane jedním z nejdražších osobních automobilů na světě.

Za sedadly řidiče a spolujezdce má být usazen zážehový vidlicový osmiválec s objemem 4,6 l, výkonem 432 kW (587 k) a točivým momentem 500 N.m, který se bude přenášet na kola zadní nápravy. Klíčem k mimořádně nízké spotřebě paliva modelu 918 Spyder však mají být dva elektromotory, jeden u zadní a druhý u přední nápravy, ten vzadu dosahuje výkonu 96 kW (131 k), ten přední pak přidává dalších 86 kW (117 k). Porsche 918 Spyder má dosahovat kombinovaného výkonu 806 koní (593 kW) a nabídne celkový točivý moment 780 N.m, jenž má být k dispozici v rozmezí od 1000 do 4000 min-1.

Elektromotory budou napájeny li-ionovými akumulátory 6,8 kWh, na palubě vozu najdeme generátor s výkonem 3,6 kW, ale baterie bude samozřejmě možno dobíjet také z externích zdrojů. Porsche 918 Spyder má být osazeno sedmistupňovou automatickou převodovkou PDK s volnoběžkou (v „ekonomickém" módu po povolení plynu vůz nebude brzdit motorem), řízením distribuce točivého momentu od jednotlivých motorů i řízeným zhášením spalovacího motoru start/stop. Lité ráfky obouvají pneumatiky 265/35 ZR20 vpředu a 325/30 ZR21 vzadu. Ve výbavě najdeme elektricky ovládanou parkovací brzdu a světla pro denní svícení, jež budou stejně jako zadní sdružené svítilny sestaveny z LED.

O spolehlivé zpomalení se postarají uhlíko-keramické brzdové kotouče s průměrem 410 mm vpředu a 390 mm vzadu, na něž působí šesti, resp. čtyřpístkové třmeny. Za příplatek bude pro model Porsche 918 Spyder k dispozici sada Weissach, která má být o 35 kg lehčí než standardní provedení. Zaslouží se o to širší využití lehkých materiálů včetně uhlíkových kompozitů a titanu, lak karosérie bude nahrazen tenkou plastovou fólií. Ráfky jsou v rámci paketu Weissach z hořčíkové slitiny, sedadla jsou namísto kůže čalouněna nehořlavou tkaninou a kabeláž pro externí nabíjení stejně jako klimatizační jednotka a audiosoustava chybí.

Interiér v rámci sady Weissach postrádá koberce a vyznačuje se specifickými obkladovými díly vyrobenými vesměs z uhlíkových kompozitů. Ačkoli vám mohou tyto úpravy přijít jako marginální, na Severní smyčce Nürburgringu mají snížit dobu pro projetí jednoho kola o plné 2 s. Standardní Porsche 918 Spyder má být opatřen luxusní výbavou včetně koženého čalounění, klimatizace, audiosoustavou Burmester s 11 reproduktory a výkonem 500W či osmipalcovým monitorem. Nečekaně dlouhý je seznam prvků příplatkové výbavy, díky nimž lze vůz dotvořit přesně podle požadavků zákazníka.

V přepočtu 600 tis. Kč stojí čalounění speciální kůží, externí rychlonabíječka přes půl milionu Kč (zkrátí čas potřebný k dobití akumulátorů ze 2h na půl hodiny), hořčíkové ráfky 745 tis. Kč, folie namísto laku (uspoří 2,5 kg hmotnosti) vás přijde na 300 000 Kč a na 223 tis. Kč je naceněna soustava umožňující zdvihat přední část karoserie pro chránění spoileru při přejezdu větších nerovností.

Fotogalerie