Peugeot 308: nově, lépe, suverénněji

Značka Peugeot představila letos ve Frankfurtu také svůj nejdůležitější model: novou řadu 308.

Také nový Peugeot 308 míří do segmentu C, tedy evropské nižší střední třídy, jenž představuje plnou třetinu prodejů všech nových automobilů na Starém kontinentě. Z této sumy pak připadne zhruba 43 % na vozy s karoserií typu hatchback, takže základní proporce francouzské novinky byly známy již dlouho dopředu. Dle tvrzení výrobce je nový Peugeot 308 koncipován jako výrazná a odlišná alternativa s  koncepcí, která se opírá o 4 základní témata: účinnost, design, zážitky za volantem a kvalita. Novinka stanula na nové koncernové podlahové plošině PSA EMP2, jež má vynikat také nižší hmotností, díky čemuž je nový Peugeot 308 až o 140 kg lehčí než jeho stejnojmenný předchůdce.

Svojí délkou 4250 mm a výškou 1460 mm bude nový Peugeot 308 patřit k nejkratším a nejnižším vozům své třídy. To má usnadnit manévrování i v omezených prostorech, ale nemá to být na úkor prostoru pro posádku. Například zavazadlový prostor nabízí ve svém základním uspořádání objem 470 l (z toho 35 l pod podlahou), což je v daném segmentu hodnota rekordní. Hmotnost byla snížena zejména rozsáhlejším využitím vysokopevnostní oceli (THLE) či použitím dílů z lehkých materiálů (např. víko zavazadlového prostoru je vůbec poprvé vyrobeno z termoplastu).

Prodeje nové generace modelu Peugeot 308 byly zahájeny bezprostředně po jeho oficiální premiéře na autosalonu ve Frankfurtu, tedy 12. září. K dispozici bude celá škála moderních pohonných jednotek včetně zážehového tříválce s objemem 1,2 l. Již na počátku příštího roku se dočkáme vznětové verze BlueHDi s průměrnou spotřebou 3,1 l/100 km a emisemi CO2 o hmotnosti 82 g/km. Technika BlueHDi spojuje funkci SCR (selektivní katalytická redukce) a filtr pevných částic s aditivem a umožňuje snížit emise NOx (oxidy dusíku) až o 90 %, optimalizovat emise CO2 a spotřebu a zlikvidovat až 99,9 % pevných částic.

„Po usednutí do vozu objevíte svět čistých linií, který je ve světě hatchbacků zcela nevídaný, s výrazným, inovativním a intuitivním kokpitem, který dostal označení Peugeot i-Cockpit,“ tvrdí Vincent Devos, produktový manažer projektu Peugeot 308. Jádrem interiéru i-Cockpit je poněkud diskutabilně umístěný přístrojový štít, na který podle vzoru menší řady Peugeot 208 řidič hledí nikoli skrz volant, ale přes horní část jeho věnce. Značnou pozornost věnovali konstruktéři Peugeotu ergonomii rozmístění kontrolních a ovládacích prvků, resp. minimalizaci jejich počtu. Díky tomu zvláště středová konzole vozu působí velmi jednoduchým dojmem, neboť většina prvků je integrována do rozměrného dotykového displeje.

Fotogalerie