Kia Novo ukazuje nový směr

Značka Kia v Soulu představila překvapivě zdařile stylizovaný čtyřdveřový fastback.

Od letošního autosalonu v Soulu již sice několik týdnů uplynulo, nicméně by bylo škoda, pokud by v proudu dalších novinek, jež shodou okolností následovaly, zanikl tak výjimečný prototyp, jakým Kia Novo nesporně je. Jeho jméno je velmi krátké a jednoduché, ale jednoznačné a přímočaré. Dle výrobce si tvůrci tohoto konceptu název odvodili z latinského slova „novatus“, jež znamená omlazený. Konotace jsou jasné: Kia Novo má naznačit blízkou budoucnost vývoje stylistického jazyka sériových vozů automobilky Kia. Novinka vyniká nízkou stavbou a krátkým převisem vpředu a dlouhým převisem vzadu, což vozu v kombinaci se zvýrazněnými blatníky a plynule sestupující střechou dává stroji nevšedně dynamický profil.

Novo na první pohled vyniká prakticky nezbytným „tygřím nosem“, tedy typickou maskou chladiče, jež je ale v tomto případě nižší, širší a černě lakovaná. Po stranách na ni navazují úzké, zdvojené laserové světlomety, jež vozu v kombinaci s rozvážně členěným nárazníkem dávají moderní, ale důvěryhodný vzhled. Za zmínku stojí rovněž rozšířené prahy, tenké konzole kamer v úloze zpětných zrcátek nebo vyskakovací kliky dveří (zadní pár se otevírá proti směru jízdy). Pracoviště řidiče působí velmi „uklizeným“ dojmem, takže v něm najdeme jen minimum samostatných ovládacích prvků. Většina komfortních funkcí se reguluje skrze dotykový panel vystupující po pravé straně od volantu.    

Kia Novo stanula na platformě aktuálních řad Kia Cerato/Forte, ale na první pohled byste to do ní neřekli. Pohonná jednotka nijak nevybočuje ze současné praxe a její volbu lze hodnotit spíše jako propagaci moderních produkčních vozů Kia/Hyundai. Řeč je o moderním, přední kola pohánějícím zážehovém čtyřválci 1.6 T-GDI z generace Kappa s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva a první koncernové sedmistupňové převodovce se samočinným řazením a populární sestavou dvojice spojek. Tuto převodovou skříň dnes najdete již v řadě běžných modelů značek Hyundai a Kia, v červencovém vydání našeho magazínu najdete například test vozu Hyundai i30 SW s vznětovým motorem 1,6 l a právě zmíněnou převodovkou DCT.

Za povšimnutí stojí inovativní kola. Dvacetipalcové lité ráfky obouvají speciální pneumatiky, jež na vozovce údajně spočívají ve dvou úzkých kontaktních bodech na vnějších okrajích běhounů, což má snižovat jízdní odpory, potažmo spotřebu paliva a hluk, ale zároveň i zvyšovat přítlak v zatáčkách. Dle tvrzení svých představitelů značka Kia sériovou výrobu modelu přímo odvozeného z prototypu Kia Novo neplánuje, ovšem protagonisté projektu neopomněli připomenout, že automobilka Kia má „bohatou historii v zavádění sériové výroby vozů, jež přímo připomínají koncepční studie, které je předznamenaly“.

Fotogalerie