image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

GM Daewoo/Chevrolet - Korejská lekce

Tom Hyan 19.08.2010 00:27

Představujeme  41257


Korejské automobilky se derou vpřed a zvyšují odbyt. Patří k nim GM Daewoo, součást General Motors, která slaví evropské úspěchy s vozy Chevrolet…

 

Korejské automobilky samozřejmě zaútočily na zákazníky hlavně levnými vozy a kupodivu uspěly, protože většina klientů v tomto segmentu ctí pouze cenu; bezpečnost nebo kvalita je víceméně nezajímá. První korejské automobily měly opravdu příšerné jízdní vlastnosti; jednou jsem vyjel na služební cestu s vozem Daewoo Lanos a nevěřil jsem, že dojedu až do cíle. Automobil bylo třeba neustále korigovat, nedržel stopu a jeho dílenské zpracování bylo horší než u Moskviče 407. Nicméně dojel jsem až na Velkou cenu Rakouska formule 1 a také se včas vrátil zpátky. Takže účel světí prostředky… Nyní je situace odlišná, korejské výrobky snesou srovnání s konkurencí, nový Chevrolet Cruze od automobilky GM Daewoo Auto & Technology (GM DAT) je velmi dobrý vůz. Ostatně už v roce 2005 koncern General Motors (GM) usoudil, že Daewoo vyrostl natolik, že se může proměnit na Chevrolet. Na domácím trhu se tyto vozy dále prodávají jako GM Daewoo, ale v Evropě a v Severní Americe měly tak špatnou pověst, že přejmenování udělalo tlustou čáru za minulostí. Jméno Daewoo zůstalo jen na rozvojových trzích bývalých částí Sovětského svazu, Rumunska, či asijských zemí.

02Jihokorejská historie automobilové výroby je velmi mladá, nicméně už v roce 1937 vznikla společnost National Motor pro distribuci vozidel. Světová válka, korejská válka a rozdělení Koreje na dvě části pokroku neprospěly, v padesátých letech však v Jižní Koreji vznikly první autodílny a v jedné z nich postavil jistý Choi Mu-Seong se svými bratry první korejský automobil na základě podvozku Jeep Willys. Jednou z trojice prvních korejských automobilek byla Saenara, nástupce National Motor, která od roku 1962 smontovala 2700 sedanů Nissan Bluebird P310. Dlouho nepřežila, v roce 1965 se stala součástí skupiny Shin-jin Industrial Co., která už od roku 1960 montovala vozy Toyota (první byla malá Publica, následovaly Corona a Crown). Když japonská Toyota v roce 1972 odstoupila, obrátila se Shin-jin na GM a spolu vytvořily v roce 1973 joint-venture General Motors Korea (GMK), o dva roky později přejmenovanou na Saehan Motor Co. (50 % GM, 50 % Shin-jin), která pokračovala ve výrobě konstrukcí GM (Opel Rekord, Isuzu Gemini), ale také jednoduchých pikapů. Shin-jin se však dostala do finančních problémů a záhy prodala svůj podíl korejským bankám, skupina Daewoo se pak v roce 1982 stala výlučným vlastníkem. Od toho roku nesou vozy jméno Daewoo. Automobilka prošla dalšími peripetiemi nejen pro stávky a nepokoje dělnictva, ale hlavně pro úpadek jihokorejské ekonomiky po roce 1997 a rozpad mocných chaebolů, korejských průmyslových konglomerátů, k nimž patřila i Daewoo Group…

03V září 1987, kdy velké stávky způsobily jihokorejskému průmyslu obrovské ztráty, vyzval Kim Woo-Choong, tehdejší předseda Daewoo Group, k větší spolupráci Američany pro boj s japonskou konkurencí. Sám šel příkladem, automobilka Daewoo už od roku 1976 vyráběla jen konstrukce GM; Hyundai však zvolil vlastní cestu, a tak Ford Motor Company, která poskytla první ­licence, obrátila pozornost na Kia Motors. Z roční kapacity 3000 vozů v roce 1962 se korejské automobilky Daewoo, Hyundai, Kia Motors, Asia Motors a SsangYong (Dong A) přiblížily milionu už v roce 1986; Daewoo však zůstala dvojkou za Hyundai. V roce 1992 jí skončil společný podnik s GM, z úspěšného typu Le Mans/Racer ( Opel Kadett E), který se vyvážel od Československa po USA (Pontiac Le Mans), byly odvozeny nové Cielo, Nexia a pak vlastní Lanos, pro jehož styling Daewoo přizval Giorgetta Giugiara. Další vývoj je dobře známý, následovaly Nubira, Leganza, Tacuma, Magnus a úspěšný Matiz (použil karoserii ze studie Lucciola, navrženou Giugiarem v roce 1992 coby nástupce Fiatu 500). Další bankrot přišel v roce 1999, o automobilovou divizi z rozpadlého chaebolu projevil zájem General Motors, který ji nakonec získal, i když bez většiny zahraničních akvizic, jež Daewoo Group v devadesátých letech ve světě neuváženě nakupoval (Daewoo-Avia u nás, polské FSC Lublin a FSO Warszawa, podíly na AvtoZAZ na Ukrajině, rumunský Oltcit jako RODAE – Romanian Daewoo Motor, uzbekistánské UzDaewooAuto a některé další). GM převzal tři korejské závody a dva z dvanácti mimokorejských (Egypt, Vietnam). Za Daewoo zaplatil dvě miliardy amerických dolarů. Divizi těžkých užitkových vozů získala indická Tata Motors.

05Restrukturalizací Daewoo Motor Company byl pověřen Nick Reilly, nový prezident/CEO, který ji úspěšně realizoval (a nyní řeší podobný úkol u Adam Opel GmbH). Nová společnost GM DAT byla založena 17. října 2002 v Soulu, General Motors převzal 66,7 procenta akcií se svými partnery (Suzuki, SAIC, GM Holden) a ve stejné době odebral miliontý vůz Daewoo západoevropský zákazník (Matiz pro rakouského klienta). Ještě z vývoje Daewoo pocházel první Lacetti (2002), jenž však záhy dostal značku Chevrolet a GM jej pasoval na world car, což podpořila nová generace, známá jako GM Daewoo Lacetti Premiere (2008), resp. pro export a výrobu v jiných zemích jako Chevrolet Cruze. Při loňské restrukturalizaci GM na novou General Motors Company byly GM Europe a GM DAT vyjmuty z procesu bankrotní ochrany podle kapitoly 11 vzhledem k odlišné vlastnické struktuře; zejména GM DAT úspěšně pokračuje dál ve výrobě automobilů pod různými značkami, k nimž v posledních letech patřily nejen Chevrolet (tvoří většinu), ale také Buick, Holden, Saturn, Pontiac, Opel, Vauxhall a Suzuki. Z celkového počtu 877 652 vyrobených automobilů v roce 2008 jich pouze 121 081 neslo značku GM Daewoo pro domácí a další asijské trhy. Vedle kompletních vozidel vyrábí GM DAT montážní sady (přes 700 tisíc ročně) pro výrobu v závodech GM v Číně, Thajsku, Indii, Kolumbii a Venezuele. GM DAT v březnu 2008 vyrobil desetimiliontý motor; celková kapacita výroby je 1,6 milionu motorů a 1,4 milionu převodovek ročně.

07GM Daewoo nyní vlastní čtyři výrobní závody v Koreji (Bupyeong, Gunsan a Changwon; od 2004 převzal Boryeong), vietnamskou montážní továrnu VIDAMCO v Hanoji a GM Daewoo Cheong-Na Proving Ground, zkušební polygon se 36 různými dráhami, laboratořemi a aerodynamickým tunelem. Kromě známých automobilů, vyvážených pod značkou Chevrolet i do Evropy (Spark/Matiz, Aveo, Cruze, Epica, Captiva, resp. Opel Antara), jsou v nabídce neobvyklé typy, v Evropě neznámé. Už od roku 2005 se vyráběl luxusní Statesman na základě australského Holdenu, ale v roce 2008 byl nahrazen novým modelem Veritas.

Michael A. Grimaldi, nový prezident/CEO společnosti GM DAT, uvedl na Seoul Motor Show 2007 (autosalon v Soulu) hned tři pozoruhodné novinky. První byla L4X  Concept, předobraz sedanu Veritas, s motorem 3.6 V6/190 kW (258 k), pětistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem zadních kol (platforma GM Holden), rozvorem 3009 mm a délkou 5164 mm. Jako druhý se představil dvoumístný roadster G2X, v Evropě známý jako Opel GT, pro korejské klienty poháněný čtyřválcem 2.0 Turbo/191 kW (260 k) se samočinnou pětistupňovou převodovkou a vytvořený pro posílení image značky (žádný z domácích konkurentů sportovní vozy nenabízí). Po premiéře v Paříži 2006 si také domácí mohli prohlédnout studii WTCC Ultra, vizi nové generace závodního sedanu, vytvořenou v GM Daewoo Advanced Design Studiu v Incheonu pod vedením Davida Lyona, vedoucího GM Asia Pacific Design (Korea) za supervize Eda Welburna a podpory Boba Lutze. Zajímavostí je pohon vznětovým motorem 2.0 TD/140 kW (190 k), známým z typů Winstorm (Captiva) a Tosca (Epica). Na autosalonu v New Yorku 2007 se představila trojice malých automobilů Chevrolet Trax, Groove a Beat, jež vyšly ze spolupráce designerů z Incheonu s koncernovými kolegy, nejvíce se líbil Beat, a proto se stal základem nové generace Matiz Creative, u nás uvedené na trh letos jako Chevrolet Spark. Byla také obnovena 1. dubna 2008 produkce malých užitkových vozů Daewoo Damas (kombi, van, minibus) a Labo  (valník), které přišly poprvé na trh v roce 1991 na základě konstrukce Suzuki, ale vzhledem ke kompaktním rozměrům a nízké spotřebě se stále těší velké popularitě.  Nové verze mají motory na LPG.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chevrolet Camaro - Americká legenda

Chevrolet Camaro Convertible 2011 - Další revival

CHEVROLET CAMARO ZL1 – Z NEJLEPŠÍHO CHOVU

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Chevrolet Cmaro SS Indy 500 - Popáté v čele

Chevrolet Corvette Stingray concept - Sny a skutečnost

Chevrolet Cruze - velká změna

Chevrolet Impala - Vzpomínka

Chevrolet Silverado 2011 - Heavy Duty

Chevrolet Spark - Druhé dějství



Emil Frey Select

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180k EAT8 GT

19 467 km, r. 2019

849.900,- Kč

Ford Focus 1,0 EcoBoost,CZ,1Maj

42 697 km, r. 2017

249.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,AT

125 602 km, r. 2010

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |