Ford EcoSport: předzvěst nového crossoveru

Značka Ford na právě probíhajícím autosalonu v Novém Dillí překvapila novou studií EcoSport.

Pro letošní indický autosalon připravil koncern Ford Motor Company pod jménem EcoSport sériové podobě údajně již velmi blízkou koncepční studii nového kompaktního crossoveru. Ford EcoSport po technické stránce vychází z populárního malého vozu Ford Fiesta a zvenčí přebírá některé stylistické náměty nejen z nové generace většího SUV Escape/Kuga, ale také z působivé studie čtyřmístného kupé Ford Evos představené vloni na autosalonu ve Frankfurtu.

Zvenčí si na novém modelu Ford EcoSport všimneme především úzkých hlavních svítilen, rozměrné víceúhelníkové masky chladiče a rezervního kola uchyceného zvenčí na zadní stěně karoserie. Kromě ostře tvarované přídě však novinka nabízí také líbivé oblé plochy, opticky zakulacené zadní okno nebo černé polepy sloupků B. „EcoSport má silného ducha, jenž okolí oznamuje, že si umí hrát i s dospělými hochy," tvrdí šéfdesignér Fordu J Mays a dodává: „Ale zároveň ve vás touhu hrát si probouzí. EcoSport je ideální pro zaplněné městské ulice, přičemž vás zároveň inspiruje k dobrodružství v přírodě."

Snímky interiéru studie EcoSport značka Ford zatím neuvolnila, nicméně Mays slibuje, že „bude stejně dynamický a kvalitně zpracovaný jako karoserie". Výběr Indie coby místa pro světovou výstavní premiéru nebyl náhodný, neboť právě zde se začne sériové provedení EcoSportu, první příspěvek Fordu v segmentu kompaktních crossoverů, prodávat nejdříve. Kromě Indie však má být Ford EcoSport k mání také na další stovce světových trhů včetně toho českého.

O pohon novinky se postará tříválcový motor s objemem 1,0 l z rodiny EcoBoost. I přes svůj omezený objem má díky přímému vstřikování a přeplňování dosahovat výkonu 88 kW a konkurovat tím konvenčním atmosférickým čtyřválcům s objemem 1,6 l od konkurence. Excelovat však má nízkou spotřebou paliva a emisemi CO2 v průměru do 140 g/km.

„Jednotka 1,0 EcoBoost nabízí skvělou odezvu v nízkých otáčkách, výkon, točivý moment a klidný chod," uvádí Joe Bakaj, viceprezident Fordu pro globální vývoj motorů. „Výroba motoru s takto působivými výkony a emisemi CO2 dokazuje náš záměr stát se ve světě vůdčím subjektem v otázce redukce spotřeby paliva." Připomeňme, že tříválcový EcoBoost byl vyvinut na půdě Fordova evropského konstrukčního střediska v britském Duntonu.

Motor 1,0 EcoBoost má litinový blok, který prý snižuje až o polovinu energii potřebnou pro zahřátí na provozní teplotu. Jednotka disponuje proměnným časováním všech ventilů a malým turbodmychadlem s otáčkami až 250 000 min-1. Jeho kompaktní konstrukce údajně zcela eliminuje tzv. „turboefekt", tedy zpoždění reakce na stisk plynového pedálu. Točivý moment vrcholí hodnotou 170 N.m dostupnou v širokém rozmezí od 1300 do 4500 min-1.

Fotogalerie