Ferrari 488 GTB nahrazuje Italii a veze přeplňování

Maranellští představují další zásadní novinkou. Stává se jí 488 GTB, jež je více než faceliftem Italie...

U malosériových automobilek, specializujících se na omezený počet vyráběných vozů a nabízených řad, bývají důležité novinky velmi vzácné. Ne tak u Ferrari. Na samotném sklonku loňského roku v Maranellu představili impozantní experimentální Ferrari FXX K se sofistikovaným hybridním pohonným ústrojím o celkovém výkonu 772 kW (1050 k) a točivém momentu 900 N.m, jenž vykročil v šlépějích neméně ultimativního Ferrari FXX. Nyní přichází Ferrari s novým modelem 488 GTB. Původně se o něm hovořilo jako o Ferrari 458 M (Moficata), nakonec ale výrobce sáhnul po zcela novém označení, aby zdůraznil, že nejde o pouhý facelift typu Ferrari 458 Italia, ale o radikálně přestavěnou konstrukci.

Nové Ferrari 488 GTB je 4568 mm dlouhé, 1952 mm široké a 1213 mm vysoké. V provedení opatřeném příplatkovými odlehčenými prvky vykazuje pohotovostní hmotnost 1370 kg. Tato suma je mezi nápravy rozdělena v poměru 46,5:53,5. Pohonnou jednotkou je vidlicový osmiválec s rozevřením 90 stupňů, objemem 3902 ccm a přeplňováním dvojicí turbodmychadel, jenž s 98 oktanovým benzínem dosahuje výkonu 492 kW (670 k) při 8000 min-1 a točivého momentu 760 N.m při 3000 min-1. To je o 100 koní, resp. 220 Nm více než u typu Ferrari 458 Italia. Právě motor je tím nejdůležitějším, co se na základě původního konceptu odehrálo. Model 458 Italia totiž měl atmosféricky plněný agregát se zdvihovým objemem o 0,6 l větším.

Odezva na prošlápnutí plynového pedálu je u nové jednotky při 2000 min-1 jen 0,8 s, zcela nový výfukový trakt má vozu zajistit „plný, čistý a naprosto jedinečný zvuk, jak se ostatně od motoru se vzpínajícím se hřebcem očekává". Točivý moment se na kola zadní nápravy přenáší skrze modifikovanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí 3 s, na 200 km/h to 488 GTB zvládne za 8,3 s a nejvyšší rychlost leží na hranici 330 km/h, takže snad ani není divu, že okruh na Fioranu Ferrari 488 GTB zajelo v čase 1:23. Pokud by to potenciálního zákazníka zajímalo, novinka vykáže kombinovanou spotřebu paliva 11,4 l/100 km a průměrné emise CO2 o hmotnosti 260 g/km.

Přední část nového Ferrari 488 GTB do značné míry původní typ 458 Italia připomíná, ovšem nevšimnout si nelze širokého spoileru procházejícího pod celou šířkou přídě. Modifikovaný zadní difuzor se podílí na zvyšování přítlaku kol zadní nápravy ve vyšších rychlostech a doplněn je aerodynamickými prvky měnícími geometrii v závislosti na rychlosti. Pod „nadočnicovými oblouky" se vzadu skrývají nově koncipované kulaté svítilny sestavené z LED. Dominantním prvkem, jenž zároveň jasně odkazuje na někdejší stroje Ferrari 308 GTB, se stávají rozměrné otvory pro přístup vzduchu do motorového prostoru umístěné před zadními koly. Interiér novinky z původní Italie očividně vychází, ovšem většina ovládacích a kontrolních prvků prošla úpravami.

Fotogalerie