image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ferrari 599XX - Rekord 6:58

Tom Hyan 13.08.2010 00:06

Představujeme 090760 46186

100008ccl 46190Výrobní program Ferrari tvoří dvě řady sportovních automobilů, osmiválce a dvanáctiválce. Typ 599XX z druhé skupiny nedávno pokořil Nürburgring…

 

Dvanáctiválce mají motor uložený vpředu, ale převodovku až u poháněné zadní nápravy pro optimální rozložení hmotnosti. Ze současného programu je vrcholem kupé Ferrari 599 GTB Fiorano, uvedené v roce 2006 s motorem přímo odvozeným od legendárního typu Enzo. Během let nabídku zpestřilo několik speciálních úprav, z nichž 599XX není určena pro provoz na běžných silnicích, ale pro jízdu na okruhu, tzv. track days. Dne 23.dubna 2010 pokořil zkušební jezdec Raffaele De Simone na typu 599XX rekord Severní smyčky Nürburgringu (plné délky 20 832 m), když dosáhl času 6 minut a 58,16 sekundy. Je to rekord automobilů, odvozených ze sériové produkce, o více než třiadvacet sekund lepší než výkon Toma Coronela s továrním vozem Chrysler/Dodge Viper ACR… Zelené peklo Nürburgringu je důkladnou prověrkou schopností jezdců i automobilů, dosažené rekordy se dělí do dvou skupin. V první jsou rekordy na plné dnešní délce 20 832 m (od roku 1983, 33 levých a 40 pravých zatáček), která vyžaduje uzavřený okruh; ve druhé pak časy dosažené na trati o 232 metrů kratší s výjezdem a novým vjezdem, jaká se používá i pro jízdy nadšenců, ochotných zaplatit určenou částku (nedávno patnáct, nyní 22 eur) za průjezd jednoho kola.

 

Na dlouhém 090850 46189okruhu se jezdí už jen vytrvalostní závody VLN a slavná čtyřiadvacetihodinovka cestovních automobilů, do roku 1976 to však byla i Velká cena Německa F1 (až do osudné havárie Nikiho Laudy) a další závody, např. klání sportovních prototypů 1000 km Nürburgringu. Z roku 1983 také pocházejí absolutní rekordy, které zjevně už nebudou překonány. Stefan Bellof, jinak německý jezdec F1 v týmu Tyrrell, dosáhl na Porsche 956 v březnu 1983 času na jedno kolo 6:11,13 (trénink) a 6:25,91 (závod); Niki Lauda na Ferrari 312T zajel pole position Velké ceny Německa 1975 časem 6:58,6, ovšem ještě na okruhu délky 22 835 m, tedy o dva kilometry delším… Ferrari 599XX je nehomologovanou verzí 599 GTB Fiorano, z níž také vychází vůbec nejsilnější silniční model 599 GTO (viz dále v časopise), určenou pro jízdy na okruzích. Slavila světovou premiéru loni na autosalonu v Ženevě spolu s uvedením sportovního kitu HGTE pro sériové 599 GTB Fiorano. Výkon šestilitrového dvanáctiválce pro 599XX narostl ze 456 na 515 kW (ze 620 na 700 k) při zvýšených otáčkách 9000 min 1, a to jak rekonstrukcí důležitých dílů (např. nový klikový hřídel, úprava spalovacích prostorů, sání a výfuku), tak snížením jejich hmotnosti a vnitřního tření. Nová strategie řídicí jednotky šestistupňové sekvenční převodovky zkrátila časy řazení na 60 milisekund, ostatně celý vůz charakterizuje využití inovativního elektronického konceptu HPDC (High Performance Dynamic Concept), jenž optimalizuje spolupráci mechanických a elektronických systémů ve vozidle pro dosažení nejlepších časů na jedno kolo. Sportovní jízdní vlastnosti vylepšila druhá generace magnetorheologického aktivního odpružení SCM (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico) s individuálním tlumením každého kola, které pracuje čtyřikrát rychleji než plynokapalinový systém (reakce do 10 ms).

Displej Virtual Car Engineer zobrazuje v reálném čase účinnost vozu, tj. charakteristiku průjezdů měřených kol. Keramicko-kompozitová brzdová soustava využívá kotoučů wheel donuts, uložených mezi ráfkem a kotoučem brzdy, jež je částečně zakrývají a zlepšují tak aerodynamiku i chlazení brzd (je to vpodstatě další vývoj krytů kol z vozů formule 1 let 2008 – 2009). Celý vůz byl aerodynamicky optimalizován systémem Actiflow pro specifické použití na 100052car 46192okruzích, dostal přídavné přítlačné plošky za zadní boční okna (winglety), odsávací otvory na kapotě (od chladičů vody), účinný difuzor pod zádí, samočinné (poddajné materiály) i řízené proudění vzduchu aerodynamickými kanály (se dvěma ventilátory v zavazadlovém prostoru) atd. Bylo dosaženo přítlaku 2745 N (280 kg) při rychlosti 200 km/h, respektive 6180 N (600 kg) při 300 km/h. Litá kola 11J x 19 vpředu a 12J x 19 vzadu nesou hladké pneumatiky slicks 29/67 R 19, resp. 31/71 R 19. Ferrari 599XX je ukázkou využití techniky F1 na vozidle odvozeném ze sériového typu. Výrobce podobně jako v případě extrémního FXX (motor Enzo V12 vzadu) pořádá pro majitele 599XX okruhové dny (první se konal na okruhu Homestead-Miami na Floridě). Rekordní pokus na Nürburgringu se uskutečnil ve spolupráci s technickými partnery Brembo, Michelin a Shell. Ferrari 599XX je nejrychlejším automobilem s uzavřenou karoserií na Nürburgringu, odvozeným ze sériové produkce. Časy 6:48 (srpen 2009) a 6:55 (září 2005), které dosáhl Michael Verghers, patřily lehkým vozům Radical SR8, jež však představují více sportovní prototypy než osobní automobily.

 

Zdroj: automobil 07/10

Autor: Tom Hyan

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Co je uvnitř?

Ferrari 430 Scuderia - Zážitek

Ferrari 458 Italia - Forza Italia!

Ferrari 458 Italia - Pocta vlasti

Ferrari 488 GTB nahrazuje Italii a veze přeplňování

Ferrari 599 GTO - Omologata...

Ferrari 812 Superfast

Ferrari California - La vita e bella

Ferrari California: silnější motor a nižší hmotnost

Ferrari F12berlinetta: vlajková loď připlouvá



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

102 890 km, r. 2018

179.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |