Ferrari 599XX - Rekord 6:58

Výrobní program Ferrari tvoří dvě řady sportovních automobilů, osmiválce a dvanáctiválce. Typ 599XX z druhé skupiny nedávno pokořil Nürburgring…

Dvanáctiválce mají motor uložený vpředu, ale převodovku až u poháněné zadní nápravy pro optimální rozložení hmotnosti. Ze současného programu je vrcholem kupé Ferrari 599 GTB Fiorano, uvedené v roce 2006 s motorem přímo odvozeným od legendárního typu Enzo. Během let nabídku zpestřilo několik speciálních úprav, z nichž 599XX není určena pro provoz na běžných silnicích, ale pro jízdu na okruhu, tzv. track days. Dne 23.dubna 2010 pokořil zkušební jezdec Raffaele De Simone na typu 599XX rekord Severní smyčky Nürburgringu (plné délky 20 832 m), když dosáhl času 6 minut a 58,16 sekundy. Je to rekord automobilů, odvozených ze sériové produkce, o více než třiadvacet sekund lepší než výkon Toma Coronela s továrním vozem Chrysler/Dodge Viper ACR… Zelené peklo Nürburgringu je důkladnou prověrkou schopností jezdců i automobilů, dosažené rekordy se dělí do dvou skupin. V první jsou rekordy na plné dnešní délce 20 832 m (od roku 1983, 33 levých a 40 pravých zatáček), která vyžaduje uzavřený okruh; ve druhé pak časy dosažené na trati o 232 metrů kratší s výjezdem a novým vjezdem, jaká se používá i pro jízdy nadšenců, ochotných zaplatit určenou částku (nedávno patnáct, nyní 22 eur) za průjezd jednoho kola.

Na dlouhém okruhu se jezdí už jen vytrvalostní závody VLN a slavná čtyřiadvacetihodinovka cestovních automobilů, do roku 1976 to však byla i Velká cena Německa F1 (až do osudné havárie Nikiho Laudy) a další závody, např. klání sportovních prototypů 1000 km Nürburgringu. Z roku 1983 také pocházejí absolutní rekordy, které zjevně už nebudou překonány. Stefan Bellof, jinak německý jezdec F1 v týmu Tyrrell, dosáhl na Porsche 956 v březnu 1983 času na jedno kolo 6:11,13 (trénink) a 6:25,91 (závod); Niki Lauda na Ferrari 312T zajel pole position Velké ceny Německa 1975 časem 6:58,6, ovšem ještě na okruhu délky 22 835 m, tedy o dva kilometry delším… Ferrari 599XX je nehomologovanou verzí 599 GTB Fiorano, z níž také vychází vůbec nejsilnější silniční model 599 GTO (viz dále v časopise), určenou pro jízdy na okruzích. Slavila světovou premiéru loni na autosalonu v Ženevě spolu s uvedením sportovního kitu HGTE pro sériové 599 GTB Fiorano. Výkon šestilitrového dvanáctiválce pro 599XX narostl ze 456 na 515 kW (ze 620 na 700 k) při zvýšených otáčkách 9000 min 1, a to jak rekonstrukcí důležitých dílů (např. nový klikový hřídel, úprava spalovacích prostorů, sání a výfuku), tak snížením jejich hmotnosti a vnitřního tření. Nová strategie řídicí jednotky šestistupňové sekvenční převodovky zkrátila časy řazení na 60 milisekund, ostatně celý vůz charakterizuje využití inovativního elektronického konceptu HPDC (High Performance Dynamic Concept), jenž optimalizuje spolupráci mechanických a elektronických systémů ve vozidle pro dosažení nejlepších časů na jedno kolo. Sportovní jízdní vlastnosti vylepšila druhá generace magnetorheologického aktivního odpružení SCM (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico) s individuálním tlumením každého kola, které pracuje čtyřikrát rychleji než plynokapalinový systém (reakce do 10 ms).

Displej Virtual Car Engineer zobrazuje v reálném čase účinnost vozu, tj. charakteristiku průjezdů měřených kol. Keramicko-kompozitová brzdová soustava využívá kotoučů wheel donuts, uložených mezi ráfkem a kotoučem brzdy, jež je částečně zakrývají a zlepšují tak aerodynamiku i chlazení brzd (je to vpodstatě další vývoj krytů kol z vozů formule 1 let 2008 – 2009). Celý vůz byl aerodynamicky optimalizován systémem Actiflow pro specifické použití na okruzích, dostal přídavné přítlačné plošky za zadní boční okna (winglety), odsávací otvory na kapotě (od chladičů vody), účinný difuzor pod zádí, samočinné (poddajné materiály) i řízené proudění vzduchu aerodynamickými kanály (se dvěma ventilátory v zavazadlovém prostoru) atd. Bylo dosaženo přítlaku 2745 N (280 kg) při rychlosti 200 km/h, respektive 6180 N (600 kg) při 300 km/h. Litá kola 11J x 19 vpředu a 12J x 19 vzadu nesou hladké pneumatiky slicks 29/67 R 19, resp. 31/71 R 19. Ferrari 599XX je ukázkou využití techniky F1 na vozidle odvozeném ze sériového typu. Výrobce podobně jako v případě extrémního FXX (motor Enzo V12 vzadu) pořádá pro majitele 599XX okruhové dny (první se konal na okruhu Homestead-Miami na Floridě). Rekordní pokus na Nürburgringu se uskutečnil ve spolupráci s technickými partnery Brembo, Michelin a Shell. Ferrari 599XX je nejrychlejším automobilem s uzavřenou karoserií na Nürburgringu, odvozeným ze sériové produkce. Časy 6:48 (srpen 2009) a 6:55 (září 2005), které dosáhl Michael Verghers, patřily lehkým vozům Radical SR8, jež však představují více sportovní prototypy než osobní automobily.

Zdroj: automobil 07/10

Autor: Tom Hyan

Fotogalerie