image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ferrari 458 Italia - Pocta vlasti

Tom Hyan 17.11.2009 23:10

Představujeme  34582


Poprvé se jméno pro Ferrari změnilo na Italia, protože nový sportovní vůz je poctou zemi, která dala světu nejvíce kultury. Místní jména některých předcházejících typů zněla Modena, Maranello, Monza, Daytona, California, America, Superamerica…

 

Ferrari 458 Italia není prvním nositelem tohoto jména, vzpomeňme sportovní automobily Triumph, LMX nebo Intermeccanica, ale rozhodně nejvýznamnějším a nejvyspělejším. Novinka, představená na Frankurtském autosalonu 2009, jede ve stopách řady vozů s motory uloženými podélně před zadní poháněnou nápravou, zahájené šestiválci Dino v šedesátých letech a pokračující různými osmiválci dodnes (208/308, 328, 348, F355, 360 Modena, F430, 430 Scuderia), ovšem ve srovnání s předchůdcem F430 je zcela novým vozem.

Dvoumístná berlinetta opět nese dramatický design Pininfarina, tentokrát s méně nápadnými bočními vstupy vzduchu (až na samé zádi shora), úzkými překryty světlometů (s řadou LED v horní části), třemi sdruženými koncovkami výfuku uprostřed mezi difuzory a celkově lehčím vyváženým dojmem. Aerodynamické tvarování vytváří přítlak 13,7 kN při 200 km/h. Pod téměř vodorovně situovaným zadním oknem je dobře vidět motor, zcela nový osmiválec, vycházející z pohonné jednotky formule A1 Grand Prix. Podle údajů výrobce jde o nejvýkonnější sériově vyráběný motor Ferrari, který z objemu 4499 cm3 dává výkon 419 kW (570 k)/9000 min 1 a točivý moment 540 N.m/6000 min 1, přičemž přes 80 % této hodnoty je k dispozici už od 3250 min 1 (měrné hodnoty tedy 120 N.m, resp. 93 kW/127 k na litr objemu). Základem je automatizovaná sedmistupňová převodovka F1 (dvouspojková jako v Californii), na přání zůstává šestistupňová klasika. Pohonná jednotka je také relativně úsporná, spotřeba EU činí 13,7 l/100 km a emise CO2 320 g/km,  což jsou nejlepší hodnoty tohoto segmentu. Výrobce uvádí největší rychlost přes 325 km/h a zrychlení na sto do 3,4 sekundy. Opět jsou k dispozici trakční programy, ovládání je znovu soustředěno na volantu. Na vývoji podvozku spolupracoval Michael Schumacher; dynamika vozu jej předurčuje také pro občasné využití na track days.


Zdroj: Automobil 10/09
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA kapalinou chlazený zážehový osmiválec s válci do V/90°, uložený podélně uprostřed před poháněnou zadní nápravou; 4499 cm3; 12,5:1; 419 kW (570 k)/9000 min 1, 540 N.m/ 6000 min 1; hliníkový blok a hlavy válců; elektronické vstřikování benzinu; DOHC 4V (řetězy); dvouspojková sedmistupňová automatizovaná převodovka F1 se sekvenčním řazením páčkami pod volantem; na přání šestistupňová mechanická; F1 Trac/E Diff3.
PODVOZEK prostorový rám vcelku s karoserií z hliníkových slitin; nezávislé zavěšení kol na dvojitých příčných ramenech vpředu a víceprvkových závěsech vzadu; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy se sportovním ABS, brzdná dráha ze 100 km/h na suchu 32,5 m; pneumatiky vpředu 235/35 ZR 20, vzadu 295/35 ZR 20.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2650 mm; d/š/v 4527/1937/1213 mm; suchá hmotnost 1380 kg, rozdělení hmotnosti vpředu/vzadu 42/58 %.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost přes 325 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 3,4 s; spotřeba paliva EU 13,7 l/100 km; emise CO2 320 g/km.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ferrari California - La vita e bella

Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

Ferrari Roma – La Nuova Dolce Vita

Ferrari 458 Italia - Forza Italia!

Ferrari 599 GTO - Omologata...

Ferrari 599XX - Rekord 6:58

Ferrari 812 Superfast



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 HDi 150k PREMIUM,TAŽNÉ

163 490 km, r. 2010

199.900,- Kč

Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 81kW TREND&FUN

209 804 km, r. 2011

249.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 180k AT6 GT, NAVI

62 735 km, r. 2017

749.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |