Ferrari 488 Spider: střecha dolů, výkon vzhůru!

Má to být nejvýkonnější Ferrari s motorem před zadní nápravou všech dob. Jmenuje se 488 Spider…

V aktuálním, červencovém vydání našeho magazínu Automobil Revue si můžete přečíst test nového kupé Ferrari 488 GTB, s nímž náš šéfredaktor Tomáš Hyan jezdil přímo v Maranellu opět jako jeden z prvních vyvolených a zároveň jako první novinář z České republiky. Ferrari 488 GTB bylo přitom představeno teprve v únoru. Původně se o něm hovořilo jako o Ferrari 458 M (Modificata), nakonec ale výrobce sáhnul po zcela novém označení, aby zdůraznil, že nejde o pouhý facelift typu Ferrari 458 Italia, ale o radikálně přestavěnou konstrukci. Model 488 GTB se zkrátka stal rozsáhle modernizovaným provedením Italie, respektive jejího ultimativního provedení Ferrari 458 Speciale, s nímž jsme mimochodem jezdili loni. Nyní z Maranella přilétá další „bomba“. Na podzimním autosalonu ve Frankfurtu bude oficiálně představeno otevřené provedení 488 Spider. To nejdůležitější včetně fotografií vám ale můžeme odhalit již v tuto chvíli.

Nové Ferrari 488 Spider ovšem nebude v duchu tradic Ferrari zdaleka jen „vyšperkovanou Italií bez střechy“. 488 Spider totiž má být tím vůbec nejvýkonnějším otevřeným sériovým Ferrari s motorem před zadní nápravou všech dob! Ba co víc, výrobce slibuje „aerodynamicky nejefektivnější roadster, jaký dosud Ferrari vyrobil“. K tomu přispívají nově stylizované aerodynamické prvky na karoserii i pod její podlahou. Prostorový rám je složen z 11 různých druhů lehkých slitin včetně těch hořčíkových, tuhost v ohybu i krutu je prý shodná s 488 GTB a pevná skládací střecha potřebuje k otevření nebo uzavření jen 14 s. Pohon zajišťuje shodný agregát, který je usazen podélně za sedadly i v kupé 488 GTB.

Jde tedy o zážehový vidlicový osmiválec s rozevřením řad 90 stupňů, objemem 3902 ccm a přeplňováním dvojicí turbodmychadel, jenž s 98 oktanovým benzínem dosahuje výkonu 492 kW (670 k) při 8000 min-1 a točivého momentu 760 N.m při 3000 min-1. To je mimochodem o 100 koní, resp. 220 N.m více než u typu Ferrari 458 Italia. A právě motor je tím nejdůležitějším, co se na základě původního konceptu změnilo. Model 458 Italia totiž měl atmosféricky plněný agregát se zdvihovým objemem o 0,6 l větším. Odezva na prošlápnutí plynového pedálu je u nové jednotky při 2000 min-1 jen 0,8 s, zcela nový výfukový trakt má vozu zajistit „plný, čistý a naprosto jedinečný zvuk, jak se ostatně od motoru se vzpínajícím se hřebcem očekává".

Točivý moment se i v případě verze Ferrari 488 Spider na kola zadní nápravy přenáší skrze modifikovanou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí zhruba 3 s, na 200 km/h to 488 Spider zvládne za 8,7 s a nejvyšší rychlost leží na hranici 330 km/h. Pro zajímavost, jde prakticky o identické hodnoty jako v případě kupé Ferrari 488 GTB, jež je ale při zrychlení z 0 na 200 km/h s ohledem na nepatrně nižší pohotovostní hmotnost o vcelku zanedbatelných 0,4 s rychlejší… Jak jsem naznačil již výše, oficiální premiéra modelu Ferrari 488 Spider proběhne na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu, přičemž prodeje mají být zahájeny na samotném sklonku letošního roku.

Fotogalerie