Dacia Logan Pick-up - Pracovní Logan

Rumunská odnož Renaultu Dacia slaví se svým cenově výhodným modelem Logan celosvětový úspěch. Nabídku v březnu doplní Logan Pick-up a Logan Van.

Logan Pick-up se začal oficiálně nabízet na rumunském a bulharském trhu již v loňském roce, o něco starší Van dokonce ještě o rok dříve. Ačkoliv ceny modelů na českém trhu zatím zveřejněny nebyly, zajímavou informací je, že v Rumunsku je Pick-up nabízen za 7250 eur, tedy kolem 185 000 Kč, klasický Van pak za 6700 eur, což odpovídá přibližně 170 000 Kč. Celkový styl vozu, a samozřejmě i velká část komponent, pocházejí od starších sourozenců Logan a Logan MCV, ovšem skutečný původ řady součástí je v modelech Renault. Jde zejména o platformu, nápravy, převodovky a hlavně pohonné jednotky.

Všestranný Logan Pick-up
Pick-up je odvozen od verze MCV, respektive od její prodloužené platformy s rozvorem náprav 2905 mm. Celková délka je však díky delšímu zadnímu převisu o pár centimetrů větší. Již samotný fakt, že vůz vychází z MCV dává tušit, že parametry ložné plochy budou velmi nadstandardní. Její délka dosahuje úctyhodných 1807 mm, přičemž prodloužit ji lze ještě otevřením zadní stěny, která mimochodem snese zatížení až 300 kg.  Pokud jde o šířku, mezi podběhy zadních kol je k dispozici 1024 mm, takže na vůz lze naložit i běžnou europaletu, v nejširším místě je pak šířka 1374 mm. Korba je opatřena celkem 16 úchyty k zabezpečení převáženého nákladu. Čtyři jsou na každé straně jejího horního okraje, dva na ochranné mříži za zadní stěnou budky a dalších šest je připraveno k použití přímo na ložné ploše.

Díky nadprůměrné délce vozu 4496 mm se v interiéru našlo dostatek místa i k uložení vlastních zavazadel či nářadí, což
v daném segmentu není nijak obvyklé. Prostor za opěradly sedadel přitom disponuje objemem až 300 litrů. Jinak je ale interiér takřka identický s modely Logan a Logan MCV, včetně nabídky standardních a příplatkových prvků. K pohonu Pick-upu slouží trojice agregátů. Základní motorizaci přitom představuje zážehová šestnáctistovka o výkonu 64 kW (128 Nm), která uděluje vozu zrychlení z 0 na 100 km/h za 13 s při maximální rychlosti 163 km a spotřebě 8,1 l/100 km. Další možnosti představuje vznětová přeplňovaná patnáctistovka s přímým vstřikem paliva, jež je nabízena ve dvou výkonových provedeních. Slabší o výkonu 70 koní, tedy  50 kW (160 Nm) zrychlí na „sto“ za 16,8 s, dosáhne rychlosti 146 km/h, a to při spotřebě 5,3 l/100 km. Výkonnější verze s 63 kW (85 k) a točivým momentem 200 Nm se může pochlubit zrychlením za 13,5 s, „maximálkou“ 160 km/h a kombinovanou spotřebou 5,2 l/100 km.

Nadprůměrný prostor
O něco starším modelem v řadě Logan je Van, jehož produkce byla odstartována již v únoru 2007. Základ tohoto modelu je opět ve verzi MCV, příbuznost je zde však ještě těsnější, než je tomu u Pick-upu. Kromě použití plných boků místo prosklených a instalace bytelné přepážky za přední sedadla vlastně vůz žádné modifikace nevyžadoval. Asymetricky dělené křídlové dveře, se otevírají v úhlu 90 nebo 180°. Místo očekávaných posuvných bočních dveří nalezeneme na Vanu bohužel jen klasické dveře otevírající se do strany, které jsou opět dědictvím z MCV. Pojďme ale k parametrům skříně. Vnitřní délka je o 200 mm větší než u Loganu MCV, tedy 1936 mm, šířkové parametry jsou pak stejné jako u Pick-upu. Logan Van tedy disponuje celkovým objemem přes 2,5 m3, přičemž užitečná hmotnost činí 800 kg, tedy opět tak, jako i u Pick-upu. Poněkud odlišná je ovšem nabídka pohonných jednotek. Směrem dolů ji doplňuje zážehová čtrnáctistovka o výkonu 55 kW.

Ceny budou lákavé
Logan Pick-up a Van jsou stavěny s důrazem na praktičnost a nízkou pořizovací cenu. Dosavadní zkušenosti s osobními modely této řady však ukazují, že jde i o kvalitní automobily nabízející dostatek pohodlí, zejména ve smyslu prostornosti interiéru, a nakonec i poměrně líbivý celkový vzhled. Uvedení novinek na český trh je naplánováno na druhou polovinu března. Ceny by měly být údajně více než lákavé.



Zdroj: Trucker 04/09
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie